La Skoda Superb à l’épreuve des faits

S’il y a bien une chose que l’on attend d’une Skoda Superb, c’est qu’elle soit spacieuse. Et rassurez-vous, c’est exactement le cas de celle-ci. D’après nos mesures, l’espace pour les jambes à l’arrière a augmenté de 65 mm par rapport au modèle précédent, ce qui en fait déjà une voiture très spacieuse.

La ligne de toit plate du break signifie que l’espace pour la tête est également généreux, et se combine aux grandes vitres latérales pour donner une réelle impression d’espace, ainsi qu’une visibilité exceptionnelle. Les dimensions du coffre sont restées plus ou moins constantes, c’est-à-dire très grandes.

Comme il sied à une Skoda, le coffre dispose de nombreux crochets et bacs escamotables, et deux leviers permettent de rabattre les sièges arrière. Malheureusement, ils ne se rabattent pas parfaitement à plat, à moins que vous n’optiez pour le plancher de coffre variable, d’une valeur de 295 €. Il y a plus d’espace sous le plancher, suffisamment pour accueillir une roue de secours Spaceaver, qui est une option de 185 €.

Le fait qu’un break Skoda soit très pratique ne surprendra personne. Ce qui est sans doute plus impressionnant, c’est le caractère apaisant de l’habitacle de la Superb. La voiture sortante se comparait déjà favorablement à ses concurrentes en termes de qualité des matériaux intérieurs, même si son design était un peu banal. La nouvelle Superb équilibre les valeurs classiques et la technologie moderne comme peu d’autres voitures.

Un écran de 13 pouces est disponible, quel que soit le niveau de finition. Bien que le nombre total de boutons ait diminué, Skoda a évité la voie minimaliste de l’iPad sur une planche en faveur d’un design fluide avec des baguettes décoratives à effet bois, d’élégantes poignées de porte et une bouche d’aération pleine largeur presque art déco.

Les variantes Sportline, quant à elles, bénéficient d’équipements plus racés à l’intérieur, notamment un volant sport, du daim Alcantara sur le tableau de bord et les poignées de porte, ainsi que des sièges sport. L’habitacle se veut haut de gamme tout en restant robuste, comme doit l’être une Skoda moderne.

De nombreuses fonctions sont contrôlées par l’écran tactile, mais dans sa dernière version, il fonctionne rapidement et logiquement, et il est complété par les nouveaux « cadrans intelligents ». Les trois cadrans physiques peuvent être actionnés pour modifier leur fonction, qui s’affiche sur le petit écran situé à l’intérieur. Les cadrans extérieurs contrôlent la température et les sièges chauffants et ventilés, tandis que le cadran central peut contrôler la vitesse du ventilateur, le zoom de navigation, le mode de conduite et bien d’autres choses encore.

Il s’agit d’un système brillamment simple, tactile et intuitif. Si nous avons une critique à formuler à l’égard de l’intérieur, c’est que les cadrans et l’écran semblent un peu fragiles et bancals.

Les passagers arrière n’auront pas l’impression d’être en seconde classe, car la même qualité de matériaux est apparente ici, et il y a deux ports USB, un panneau de contrôle de la climatisation et, sur la finition SE L, un accoudoir avec un porte-tablette intégré.

Skoda n’a pas non plus oublié l’essentiel. Le sélecteur de vitesses automatique ayant été déplacé sur la colonne de direction, et les boîtes de vitesses manuelles n’existant plus, la console centrale est libérée pour offrir des rangements. Il y a beaucoup d’espace, naturellement, et tout peut être caché à la vue par deux volets. Le compartiment de l’accoudoir est également grand et contient plusieurs plateaux et bacs mobiles pour les lunettes, par exemple, ainsi qu’une barre recouverte de feutre que vous pouvez utiliser pour nettoyer l’écran.

Système multimédia

Skoda a toujours réussi à donner sa propre tournure au système multimédia commun du groupe Volkswagen – généralement pour le meilleur, et il en va de même avec la nouvelle Superb.

L’écran tactile de 13 pouces est de série sur toutes les Superb et fonctionne avec la dernière version, qui, dans sa forme de base, est déjà bien meilleure que celle que l’on trouve sur l’Octavia ou la VW Golf préfacelift. L’écran d’accueil comporte des tuiles personnalisables qui vous permettent de garder la navigation et les médias à l’écran en permanence. En haut de l’écran, une barre de raccourcis configurables permet d’accéder directement à des fonctions telles que le système start/stop et le maintien automatique.

L’interface répond rapidement, et les cadrans intelligents de Skoda complètent l’ensemble, car ils vous permettent de contrôler les principales commandes de climatisation sans avoir à utiliser l’écran. Le fait de disposer d’une molette physique pour zoomer sur la carte de navigation est également très utile.

Nous avons trouvé le système audio de série adéquat, mais il est possible de l’améliorer grâce à la chaîne hi-fi Canton en option.