Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !

  • Maserati Cars Ultimate Portfolio 19992007 3200 GT 4200 GT Gransport MC12 Quattroporte GranTurismo par Edité par R M Clarke
    Maseratis sont de vraies voitures de luxe qui resteront toujours exclusives en raison de leur nature même et c’est comme ça qu’il devrait être. Après quelques années dans le marase Maserati est de retour avec une vengeance et la résurgence a commencé en 1998 avec le coupé 3200 GT. La gamme d’aujourd’hui est
  • BLAKE'S 7 - MICHAEL BRIANT, Director - Autograph Card, Unstoppable Cards 2013
    Neuf
  • 3D Death Star Wars Moon Silver Coin Darth Vader Sci Fi Films Rise of Skywalker
    Neuf
  • BLAKE'S 7 - BRIAN BLESSED O.B.E. as Vargas - Autograph Card - Unstoppable Cards
    Neuf
  • 3D Death Star Wars Moon Silver Coin Darth Vader Sci Fi Films Rise of Skywalker
    Neuf


Drew Pritchard et Paul Cowland sont de retour avec une toute nouvelle série de voitures classiques de Salvage Hunters. Cette fois-ci, les deux hommes ont une fois de plus placé la barre plus haut avec les classiques qu’ils ont achetés et restaurés. De plus, la nouvelle série arrive à un moment idéal, avec la Covid19 qui met la vie de tous les jours, ainsi que tout le monde des voitures classiques, dans un état d’immobilité totale. Nous, les têtes brûlées, pouvons donc nous attendre à deux mois de nouveaux épisodes, qui seront une distraction bienvenue et opportune des événements actuels. Voici ce que Drew et Paul avaient à partager sur les moteurs présentés dans l’émission.

La nouvelle série de voitures classiques Salvage Hunters ne pouvait pas mieux tomber et sera une distraction bienvenue pendant la crise Covid19

Paul – C’est une époque étrange, n’est-ce pas. Nous espérons donc divertir tout le monde au cours des deux prochains mois. La série Quest a été très bien accueillie et ils ont ajouté un tas d’épisodes supplémentaires (prévus pour la prochaine série) à la fin, ce qui fait que nous avons maintenant 9 épisodes au total pour cette série. Nous avons donc maintenant 9 épisodes au total pour cette série. Il n’y a pas beaucoup d’histoires intéressantes en ce moment. Mais c’est arrivé juste au bon moment où tout le monde a besoin de se divertir. Nous espérons donc que les fans pourront s’asseoir et regarder les nouveautés et s’évader un peu pendant une heure.

Les gars ont des moteurs qui craquent pour nous remonter le moral

Drew – Oui, je pense que c’est mieux quand on a une longue série d’épisodes, comme ça tout le monde peut se coucher, se détendre et profiter de la série avec nous. Et nous avons eu beaucoup de chance de pouvoir filmer, car nous avons littéralement terminé la veille de la fermeture. Nous avons terminé 7/8 épisodes en un seul coup. Nous avons donc eu beaucoup de chance !

L’épisode 1 est consacré à un superbe coupé Fiat 130. Un rappel opportun que Fiat a réellement construit des voitures de luxe et pas seulement des petites voitures compactes et frugales.Ayant vu votre Fiat 130 en chair et en os lors du dévoilement spécial, je peux vous confirmer que la qualité de la finition était exceptionnelle. Paolo Martin lui-même l’aurait approuvé. Pensez-vous que c’est la meilleure voiture que vous ayez préparée jusqu’à présent ?

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
La Fiat 130 lors de son inauguration spéciale après une année de restauration

Drew – En fait, j’ai été surpris quand ils ont choisi la Fiat 130 pour ouvrir la nouvelle série, mais ensuite j’ai pensé que c’était tout à fait logique. C’était vraiment la meilleure que nous ayons jamais faite ! Quand je l’ai vue pour la première fois, quand nous sommes allés la voir, je me suis tenu à environ 30 pieds de là et j’ai pensé « wow, c’est magnifique ». Et puis je me suis approché et j’ai pensé « ah…. ». C’était tellement rouillé. En fait, je ne sais pas ce qui retenait le pare-brise, le toit essayait de se détacher de la coque. Je pouvais voir les planchers à travers la vitre et ils étaient choquants. L’étagère des colis avait disparu. C’était mauvais… vraiment mauvais ! Mais tout était là, il ne manquait rien. Et j’adore le fait que cette chose existe, il y a juste un soupçon de folie. Construisons juste cette incroyable voiture de luxe qui est fabuleusement belle… ouais… quelle chose… quelle chose !

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
Il y avait plus qu’un peu de rouille !

Paul – Ah merci mon pote ! C’était plutôt sympa quand on a fini et oui, tu étais là pour l’inauguration, donc tu as pu voir ça aussi. Je veux dire, combien de fabricants aspirent à être quelque chose de mieux qu’eux ? Les 130 n’ont pas emmené Fiat là où ils voulaient aller avec elle, mais ça a marché. C’était un énorme succès en tant que pièce d’ingénierie. Mais vous pouvez voir dans le style qu’ils ont donné à la Peugeot, c’est vraiment paresseux. J’aurais donc été un peu fâché si j’étais Fiat quand Pininfarina a fait ça. Mais nous avons fait cette Fiat à un niveau ridicule et nous aurions pu montrer beaucoup plus de travail sur la carrosserie. Il y avait tellement de choses. C’était certainement la voiture la plus complète que nous ayons faite jusqu’à présent.

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
Les détails sous le capot étaient exceptionnels !

« Aveugle à la rouille » … par rapport à la Fiat 130 … est-ce une nouvelle définition de la maladie qui est l’affection des voitures classiques ?

Drew – Absolument ! Absolument ! Vous allez en tomber amoureux. Cécité totale de la rouille à la beauté ! Mais oui… Aveugle à la rouille… posez-le… c’est un truc !

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
La Fiat 130 n’a pas été un succès commercial, mais elle s’est imposée comme l’un des meilleurs coupés de tous les temps

L’épisode 1 met également en lumière la Mercedes R129 SL 500, une voiture Take to the Road ramenée en 2016. Une des dernières vraies Mercedes qui a superbement vieilli. Pourquoi sont-elles si bon marché pour ce qu’elles sont ?

Paul – Je sais ! Quand on y pense, c’est un v8 de 300BHP, de fabrication allemande et fini à la main. Donc ce que vous pouvez acheter pour ça est vraiment criminel. De plus, le style des premières voitures, encore assez anguleux, est bien meilleur que celui des voitures de lifting plus douces. Mais elles sont encore bon marché. Si vous regardez toutes les SL qui ont précédé et leurs prix, elles doivent aussi aller dans ce sens.

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
Le R129 est une voiture qui rapporte beaucoup d’argent

Drew – Ils sont bon marché et vous devriez vous en procurer un ! Et ils sont bon marché parce qu’ils sont nombreux. C’est pour ça que vraiment. Et ils durent et durent encore. Mais quelle voiture ! Mais c’est la plus sale qu’on ait jamais achetée. En fait, mes mains ont vraiment collé au volant. C’était dégoûtant ! Sérieusement, elles ont flotté toute la journée, mais si vous mettez le pied à terre, elles s’en vont vraiment. Si vous avez l’argent, achetez-en un maintenant !

Dans cette série, vous prenez une Renault Clio Williams. Une édition limitée rare qui a longtemps volé sous les radars, ce qui est un peu surprenant vu ce qui est proposé. Pourquoi sont-elles sous-estimées ?

Paul – La Clio Williams devait en fait faire partie de la dernière série, mais nous voulions attendre de trouver un acheteur pour elle. Toutes les voitures que nous faisons sont de vraies ventes, donc nous voulions qu’elle soit authentique. C’est notre règle. L’acheteur pour la Clio ne nous a pas été communiqué avant la fin de la dernière série, alors nous l’avons gardée pour cette série. Nous avons de la chance de travailler de cette façon, car si quelque chose n’est pas prêt, ou si l’acheteur ne s’est pas encore présenté, nous pouvons le faire avancer.

En fait, j’ai une Clio 16v et c’est une bonne voiture et très sous-estimée comme vous dites Niall. Mais si vous n’avez jamais conduit une Clio Williams, ça change tout ! Même selon les normes actuelles, c’est une voiture rapide et c’est très amusant. Et ce qui est cool, c’est que nous avons utilisé la Clio de Frank Williams, la voiture n° 1 qui n’a pas été restaurée du tout, comme point de référence pour le travail sur notre voiture. Nous avons pris des centaines de photos de la Clio chez Renault UK. Et la nôtre était la voiture n° 26.

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
Les gars mettent la main sur la Renault Clio Williams, souvent sous-estimée

Drew – Ma mère avait une Clio et nous l’avons achetée et donnée à ma fille. C’était un peu une saucisse. C’est ce type de voiture. Mais la Clio Williams… J’ai possédé beaucoup de Golf GTi Mk1 et Mk2 et Paul est le même et j’ai actuellement une Peugeot 205 1.9 GTi absolument fraîche. C’est une très, très bonne voiture. La Clio Williams par contre… elle est meilleure ! Pour moi, c’est la tenue de route. Vous n’avez pas besoin de reculer. Pas du tout ! Vous avez juste gardé votre pied dedans et elle est partie et partie. Et elle était très forte aussi. Ce qui est étrange, car comme c’est une voiture française, ils se sentent toujours un peu faibles. Mais pas cette Clio Williams, elle était solide comme un roc. C’était une bombe !

La première voiture de Bond, les stars de Sunbeam Alpine dans le spectacle… Drew, j’aurais pensé que vous auriez aimé un cabriolet Rootes aussi finement conçu ?

Drew – C’est probablement dû à la qualité de la construction et au fabricant, et en regardant l’équilibre entre les trois quarts arrière et le haut de l’aileron… ça n’a jamais vraiment marché pour moi. Et puis toute l’affaire Rootes… J’aime leurs moteurs, ils ont fait des moteurs de crack. Et en fait, en tant que voiture à modifier et à changer pour très peu d’argent, l’Alpine était la meilleure que nous ayons faite. Et j’étais aux anges avec elle à la fin. Mais avec l’Alpine, je ne suis pas vraiment fan des voitures de sport britanniques à deux places des années 1960. C’est parce que je ne pense pas que nous en ayons fait une bonne. Et oui, je l’ai dit tout haut ! Vous savez, elles sont toutes défectueuses.

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
Le Sunbeam Alpine reçoit le traitement « Black » de la marque Drew Pritchard

Paul – Devinez ce qu’il a fait… Continuez, qu’a-t-il fait ? Il en a peint des morceaux en noir ! Il est comme le Père Jack de la restauration automobile… « PEINTUREZ-LE EN NOIR ! PEIGNEZ LE EN NOIR ! ».

Donc l’Alfetta GTV… c’est de l’italien avec de grandes lignes et probablement des seaux pleins de rouille… celui-ci a Drew écrit dessus… correct ?

Drew – Oui ! C’était une véritable, véritable trouvaille de grange ! Elle était dans une grange depuis 25 ans. C’est probablement la meilleure carapace de GTV qui reste sur la planète ; elle était aussi bonne que ça. Et étonnamment, elle n’avait pas été mise de côté parce que quelqu’un s’en souciait. Ils ne s’en souciaient tout simplement pas du tout ! Ils l’ont juste jeté dans le garage et l’ont oublié. Et c’est ce qui l’a sauvé. Nous avons eu de la chance avec celui-là.

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
Une Alfetta GTV sans rouille, mal-aimée mais non molestés !

Paul – Non ! Il n’y avait pas du tout de rouille dessus ! Je pense que nous avons acheté l’Alfetta la plus exempte de rouille du Royaume-Uni.

Lors de notre dernière interview, nous avons parlé de la Honda CRX et Drew a déclaré que c’était sa voiture préférée de tous les temps et qu’il espérait devenir un jour le plus grand collectionneur privé de la VTEC de poche au Royaume-Uni. Est-ce toujours votre objectif ?

Drew – Vous savez quoi ? La meilleure chose que vous puissiez faire avec ce CRX, c’est de défoncer toutes les fenêtres, y mettre le feu et y garder un chien ! C’est une pile absolue ! C’est comme dire que j’ai une très bonne verrue, tu veux l’acheter ? C’est ça le problème. C’est horrible ! Pour moi, c’est un échec de l’existence humaine que cette chose existe.

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !
Drew vraiment, vraiment, vraiment… n’aime pas la Honda CRX

Paul – L’autre point de vue de cette voiture Niall est qu’elle était probablement la plus belle Honda CRX SiR qui existe. Nous avons eu beaucoup de chance car nous l’avons obtenue d’un collectionneur privé et elle était superbe. Nous n’avons pas eu besoin d’y faire grand chose. Et la personne qui l’a achetée et l’endroit où elle va vous surprendront… vous ne croirez pas où elle va !

Nous avons enfin une Saab dans l’émission, qui ramène Paul à ses racines d’ancien employé de la société Scandi. La 96 était-elle bonne ou un peu poire ?

Paul – C’était une très bonne voiture en fait. Et devinez quelle a été la première chose que Drew Pritchard m’a dite quand il l’a vue ? Qu’a-t-il dit ? « PEINS LA EN NOIR ! PEINS LA EN NOIR ! ». Donc oui, le tout premier prototype de Saab était noir et tous ceux qui ont suivi étaient verts. Mais sérieusement, celle que nous avons achetée était une très belle voiture et nous l’avons obtenue d’un type scandinave. C’était une voiture d’importation de Suède, pratiquement exempte de rouille, avec un peu de carrosserie, car c’était une ancienne resto. Nous lui avons juste fait des choses vraiment sympas. Nous avons obtenu un magnifique échappement fabriqué à Nottingham, assez amusant, par un expert en vélo à deux temps. Nous avons même réussi à trouver en ligne les plans des voitures de rallye de l’usine, pour le pot d’échappement d’origine. Nous avons donc copié le dessin du silencieux et il ressemblait à celui du Works 96 !

Drew – Oui, je voulais vraiment le peindre en noir ! Parce que tous les prototypes qu’ils ont construits à l’époque étaient peints en noir mat. Et vert brillant pour les tests en soufflerie. Donc, en gros, Paul dit que j’ai raison. Merci Paul ! Mais oui, j’ai toujours voulu une Saab 96. J’avais un V4 95 qui était trop rouillé pour faire un MOT. Mais cette chose… oh mon Dieu ! Quel plaisir de conduire ! ! Et je voulais lui acheter des enjoliveurs comme ceux des prototypes. Nous sommes donc allés chez ce constructeur à Birmingham et je lui ai dit ce que je voulais. Et tout en lui parlant, il m’a dit qu’il avait en fait fabriqué tous les enjoliveurs pour la dernière course de la 96 au Royaume-Uni, pour Saab. J’ai été stupéfait ! Et il m’a montré le modèle en blanc, plus un des originaux et les documents de Saab lui donnant le travail. C’était une trouvaille brillante ! En plus, il s’est avéré qu’il collectionnait les Aston Martin… il en avait 12 ! C’est tout simplement génial !

La VW Beetle Karmann Cabriolet de 1961 que vous avez trouvée semble être un exemple très spécial et rare. Quelle était l’histoire de cette Bug super rare ? De plus, elle était peinte en noir… une couleur que vous avez maintenant supprimée ! Ce qui doit être une première pour Drew ?

Paul – L’épisode de la VW Beetle Karmann Cabriolet est vraiment très bon puisque nous consacrons l’épisode entier à cette voiture. Nous avons toujours voulu montrer plus de détails sur nos constructions et les producteurs ont gentiment accepté de nous laisser montrer plus de la Coccinelle. Et les gens veulent voir ce détail. Nous avons donc pris des diluants pour la Coccinelle et nous avons jeté un coup d’œil à la peinture, car elle était couverte de peinture noire et nous avons pu voir ce qu’il y avait. Et pour ce qui est de l’inversion de la peinture… oui, c’est une première pour Drew ! Ha ha ! C’est comme le rembobinage de Drew Pritchard ! En plus, j’ai mis un petit secret sur la voiture pour que le prochain acheteur trouve… un petit trésor ! On ne peut pas dire ce que c’est… mais c’est là…

Drew – Ce que nous faisons au cabriolet Beetle Karmann n’a jamais été fait correctement à la télévision auparavant. Nous conservons la voiture et la patine est une chose sur laquelle je me suis battu toute ma vie dans le commerce des antiquités. Nous avons utilisé une technique qui est utilisée dans le commerce des antiquités et qui s’appelle le grattage à sec. En gros, on utilise n’importe quoi, d’un morceau de bois mou à un morceau de bois mou, et on enlève la couche supérieure de peinture pour retrouver la peinture originale en dessous. Nous avons en fait regardé la voiture pendant 3/4 heures avant de décider ce que nous allions en faire. Nous avons donc décidé de faire ce voyage de conservation, c’était sacrément génial ! C’était un travail gigantesque, je ne sais vraiment pas combien d’heures il a duré. Mais nous avons réussi à conserver presque toutes les pièces de la voiture. Même le capot et presque tous les caoutchoucs des fenêtres sont encore d’origine. Et oui, la peinture qui est revenue du noir… ha ha je n’y avais jamais pensé comme ça en fait ! Nous l’avons construite pour que je la garde, mais évidemment je ne pouvais pas la garder. Mais oui, c’est ce que devraient être les programmes de voitures… souffler ma propre trompette oui, mais c’est ce qu’il en est pour moi.

Drew Pritchard et Paul Cowland s’entretenaient avec Niall Julian

La toute nouvelle série de voitures classiques des Salvage Hunters commence ce soir (mercredi 8 avril) à 21h sur Quest

Drew et Paul de Salvage Hunters Classics Cars sont de retour !

Liste des épisodes de Salvage Hunters Classic Cars

Épisode 1 : Fiat 130 Coupé/Merc 500SL

Épisode 2 : MGTD/Clio Williams

Episode 3 : Sunbeam Alpine/Alfetta GTV

Episode 4 : Mini Pickup/Honda CRX VW

Episode 5 : Coccinelle Cabriolet

Épisode 6 : Citroën DS/Lotus 7

Épisode 7 : MGA

Episode 8 : Ford Cortina/Saab 96

Episode 9 : 2CV Van/Lotus Elise


Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *