Aston Martin célèbre le 70e anniversaire de la Vantage
2020 marque le 70e anniversaire de l’un des plus grands noms associés à Aston Martin, le Vantage. Depuis que la toute première Vantage est apparue aux côtés de l’Aston Martin DB2 en 1950, plus de 36 000 voitures ont été bénies par le nom légendaire. En effet, la famille des modèles Vantage comprend certaines des voitures de sport les plus réussies et les plus désirables d’Aston Martin. Alors que la firme se prépare à célébrer cet anniversaire, jetons un coup d’œil à certains des plus beaux modèles à associer au grand nom de la Vantage.
Aston Martin DB2 Vantage Spec
Le mot Vantage est apparu pour la première fois en 1950 avec le lancement de l’Aston Martin DB2 avec la spécification spéciale Vantage. Ce nom désignait un moteur Lagonda de 2,6 litres amélioré, qui utilisait des carburateurs SU HV6 plus grands et un taux de compression plus élevé de 8,16:1. Le moteur standard de la DB2 est ainsi passé de 105 ch à un impressionnant 125 ch.
Environ 250 de ces fourgons DB2 spéciaux, à la fois des berlines et des coupés à tête tombante, ont été fabriqués dans l’usine de Feltham, dans le Middlesex.
Aston Martin DB4 Vantage
Le nom Vantage a été repris par le DB4 série IV en 1961. Le cœur de cette Vantage était le moteur « Special Series » qui comportait des carburateurs triple SU HD8, des culasses révisées avec des soupapes plus grosses et un taux de compression plus élevé. Le moteur à six cylindres en ligne en aluminium de 3,7 litres conçu par Tadek Marek produisait 240 ch en version bicarburant standard. La version Vantage, quant à elle, produit 10 % de puissance en plus, soit 266 ch.
Le lancement de la Vantage DB4 série V en 1962 a jeté les bases de la plus célèbre de toutes les Vantage, la DB5. C’est bien sûr une Vantage DB4 série V, en fait un prototype de DB5, qui a été utilisée dans certains des tournages pour Goldfinger, qui a ensuite créé une légende automobile à l’écran. Environ 135 de ces Vantage ont quitté la nouvelle usine de Newport Pagnell dans le Buckinghamshire.
Aston Martin DB5 Vantage
L’emblématique DB5 a été lancée en 1964 et sur un total de 887 modèles de 4,0 litres construits, seulement 68 berlines étaient équipées du moteur Vantage en option. Cette mise à niveau a permis aux acheteurs de bénéficier de carburateurs Weber triples, ce qui signifie que la DB5 Vantage était bonne pour une puissante 325 ch.
Le cabriolet DB5 a également été proposé avec le moteur Vantage. Au total, huit cabriolets ont été construits sur la 123, ce qui en fait l’une des plus rares Aston Martin à moteur Vantage.
Aston Martin DB6 Vantage
L’introduction du DB6 Vantage Mk1 et plus tard du Mk2 a suivi la même formule de mise à niveau éprouvée et fiable que ses puissants prédécesseurs. Il était propulsé par le même six cylindres en ligne de 4,0 litres que son prédécesseur DB5 et produisait la même puissance de 325 ch.
Le DB6 a également reçu le badge Vantage et a été traité comme un Vantage discret qui a été ajouté aux lignes de côté distinctives.
Aston Martin DBS Vantage et AM Vantage
L’arrivée de la nouvelle Aston Martin DBS en 1967 annonce un saut révolutionnaire pour la marque britannique. Le profil familier des générations précédentes de la DB a disparu, remplacé par une forme angulaire moderne. Dessinée par William Towns, la DBS était équipée du moteur six cylindres de 3 995 cm3 conçu par Tadek Marek. La DBS Vantage est dotée d’arbres à cames révisés pour augmenter les performances en raison de l’augmentation du poids.
En avril 1972, un DBS révisé a été introduit avec deux phares au lieu de quatre. Seuls 70 exemplaires de la AM Vantage ont été fabriqués et elle était unique à l’époque car elle était la moins puissante de la gamme des modèles Aston Martin.
Aston Martin V8 Vantage et V8 Vantage Zagato
Lorsque la V8 Vantage a été lancée en 1977, elle a été saluée comme « la première supercar de Grande-Bretagne ». Elle pouvait dépasser une Ferrari Daytona dans le sprint de 0 à 60 mph, et elle pouvait atteindre une vitesse de pointe de 170 mph. Elle partageait le même moteur que la berline de luxe Lagonda, mais utilisait des arbres à cames haute performance, un taux de compression accru, des soupapes d’admission plus grandes et des carburateurs plus gros montés sur de nouveaux collecteurs pour une puissance accrue de 300 BHP. Des révisions ultérieures ont vu la puissance grimper jusqu’à un puissant 380BHP.
La V8 Vantage a considérablement évolué au cours de ses trois décennies de règne, qui ne se sont achevées qu’en 1990 avec la livraison finale de la dernière voiture « X-Pack » de 5,3 litres. Elle a même servi de base à la super rare V8 Vantage Zagato qui était considérée comme le joyau de la couronne d’Aston Martin.
Aston Martin Vantage (Supercharged Vantage)
Les années 1990 ont vu la marque britannique poursuivre sur le thème de la musculature avec le lancement de l’Aston Martin Virage. La version Vantage était propulsée par un V8 de 5 340 cm3 équipé non pas d’un mais de deux compresseurs Eaton. La Vantage suralimentée est ainsi devenue l’une des voitures les plus puissantes au monde, avec une puissance de 550 chevaux-vapeur.
En 1998, le V600 a ajouté une puissance supplémentaire de 50 BHP au moteur, ce qui a permis d’atteindre une vitesse maximale de 186 miles par heure et une vitesse de 0 à 60 miles par heure en 4,6 secondes. Des chiffres très dignes d’une Aston Martin Vantage !
Aston Martin DB7 V12 Vantage
La DB7 V12 Vantage a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève en 1997. Conçue par Ian Callum, elle était équipée d’un moteur V12 de 5,9 litres, 48 soupapes, tout en alliage, qui développait 420 ch. Développé en étroite collaboration avec le groupe de recherche et de technologie automobile de Ford et Cosworth Technology, le V12 permettait d’atteindre une vitesse de 0 à 60 km/h en 5 secondes et une vitesse de pointe de 184 km/h.
La production totale de coupés DB7 V12 Vantage a atteint le chiffre stupéfiant de 2 091 voitures, ce qui, avec la Volante et la GT, était un record pour tout modèle Aston Martin de l’époque.
Aston Martin V8 Vantage (architecture VH)
En 2003, le monde a eu un premier aperçu du concept de l’AMV8 Vantage, qui a été suivi deux ans plus tard par la production de la V8 Vantage. Basé sur l’architecture VH qui a été vue pour la première fois sur la DB9, le nouveau modèle a été équipé du tout nouveau moteur V8 de 4,3 litres à quatre arbres à cames et 32 soupapes qui a produit une puissance respectable de 380 ch.
La V12 Vantage est arrivée en 2009 et a offert aux fans d’Aston Martin un moteur V12 de 5 935 cm3 tout en alliage qui a développé le 510BPH. La dernière V12 Vantage S a vu sa puissance grimper jusqu’à 565BHP. Elle offrait un temps de 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 205 mph, ce qui en faisait la plus rapide des Aston Martin de série à l’époque.
Aston Martin Vantage (génération actuelle)
La dernière génération d’Aston Martin Vantage a fait ses débuts en 2017. Cette biplace de pointe et au style aérodynamique est basée sur la toute dernière plateforme de la firme et est équipée d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et 503 ch. Ce moteur permet d’atteindre une vitesse de 0 à 60 km/h en 3,5 secondes et une vitesse maximale de 195 km/h.
La dernière génération de la Vantage est également la première voiture de série d’Aston Martin à inclure un différentiel à commande électronique avec vectorisation du couple, appelé E-Diff, et est construite autour de la même toute nouvelle plate-forme DB11 en aluminium collé.
Le nom légendaire de Vantage continue d’être associé à la plus belle route d’Aston Martin, s’appuyant sur son riche héritage et son pedigree, chaque itération continuant à développer et à faire évoluer le grand concept de voiture de sport britannique. Que cela continue longtemps !
Source des images Aston Martin
