\’Etude: les systèmes d’assistance à la conduite augmentent les risques\’

Étude sur les systèmes d’assistance à la conduite

• Une nouvelle étude a révélé que les systèmes d’assistance à la conduite peuvent créer de nouveaux risques en matière de sécurité.
• L’Insurance Institute for Highway Safety a testé 14 systèmes d’automatisation provenant de neuf fabricants différents.
• Onze des 14 systèmes ont échoué.

Les voitures autonomes peuvent être l’avenir, mais la technologie actuelle qui permet aux véhicules d’assister automatiquement les conducteurs a encore du chemin à parcourir avant de rendre les routes plus sûres.

Les systèmes d’assistance à la conduite ont été présentés comme un outil pour rendre les longs trajets plus sûrs, mais une nouvelle étude révèle que la technologie peut en réalité créer de nouveaux risques en matière de sécurité en permettant plus facilement au conducteur de se déconcentrer.

L’Insurance Institute for Highway Safety, une organisation indépendante engagée dans la réduction des décès et des blessures causés par les accidents de la route, a testé 14 systèmes d’automatisation de conduite provenant de neuf fabricants, dont BMW, Ford, General Motors, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla et Volvo.

Presque tous les systèmes ont obtenu de mauvaises notes.

Les systèmes automatisés aident généralement à contrôler la direction et la vitesse tout en permettant parfois au conducteur de ne pas avoir les mains sur le volant.

L’étude, qui a évalué la surveillance du conducteur, les rappels d’attention et les procédures d’urgence des systèmes, conclut qu’il n’y a aucune preuve que l’automatisation partielle rende la conduite plus sûre.

Les véhicules testés dans l’étude pouvaient obtenir une note « bonne », « acceptable », « médiocre » ou « mauvaise » en ce qui concerne leurs fonctionnalités de sécurité en matière d’automatisation.

Résultats du test

Aucun des 14 véhicules n’a obtenu une note globale « bonne ». La Lexus Teammate with Advanced Drive a été la seule voiture à obtenir une note « acceptable », tandis que la GM Super Cruise et la Nissan ProPilot Assist with Navi-Link ont obtenu une note « médiocre ».

D’autres modèles BMW, Ford, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla et Volvo ont tous obtenu une note « mauvaise » lors du test.

Le système Tesla Full Self-Driving (Beta) a obtenu des notes « mauvaises » dans toutes les catégories sauf deux, tout comme le système Tesla Autopilot.

L’étude a testé plusieurs aspects d’un système automatisé, y compris la surveillance du conducteur, les rappels d’attention, les procédures d’urgence, les changements de voie, la reprise de régulation de vitesse, la direction coopérative et les fonctionnalités de sécurité.

Le protocole de test a été réalisé sur des pistes d’essai fermées et sur la route.

Réactions des fabricants

Un porte-parole de Genesis a déclaré à Business Insider que l’entreprise était consciente de l’étude et mettait en place rapidement des améliorations à son système, tout en restant l’un des leaders des tests de l’IIHS.

Un porte-parole de Mercedes-Benz a déclaré que l’entreprise prenait très au sérieux les conclusions de l’étude, tout en soulignant que le test portait non pas sur les performances des systèmes d’assistance à la conduite, mais sur les dispositifs de protection contre les utilisations abusives.

Un porte-parole de Ford a déclaré que la technologie Blue Cruise de l’entreprise était « très efficace » et a affirmé que l’entreprise tiendrait compte des conclusions de l’étude dans son évolution continue.

Un représentant de Nissan a déclaré que l’entreprise est engagée pour la sécurité de ses clients et évalue les résultats de l’étude.

Un porte-parole de General Motors a souligné que les tests de sécurité sont importants et a ajouté que l’entreprise est « prudente » quant à l’extension sécurisée de l’accès à son système sans les mains.

Un porte-parole de Toyota a déclaré que la sécurité est une priorité absolue pour l’entreprise, qui vise à accroître la sécurité des véhicules.

Les représentants des trois autres entreprises automobiles n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires sur l’étude.

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