Le pire système d’assistance au conducteur noté par un groupe de sécurité.

Les systèmes de conduite automatisée manquent de sécurité

• Tesla’s Full Self Driving system a obtenu les pires notes, mais la plupart des 14 systèmes testés étaient médiocres.
• Certains affirment que les systèmes de conduite autonome et assistée sont responsables d’accidents mortels.

Il vaut peut-être mieux réfléchir à deux fois avant d’activer votre système de conduite autonome sur l’autoroute.

La grande majorité des systèmes de conduite automatisée partielle – qui incluent généralement le régulateur de vitesse, la direction coopérative et la surveillance des obstacles – ont obtenu des notes désastreuses lors de tests menés par l’Insurance Institute for Highway Safety, un inspecteur indépendant en matière de sécurité.

« Certains conducteurs peuvent penser que l’automatisation partielle rend les longs trajets plus faciles, mais il y a peu de preuves que cela rend la conduite plus sûre », a déclaré le président de l’agence, David Harkey, dans une déclaration. « Comme de nombreux accidents médiatisés l’ont illustré, cela peut introduire de nouveaux risques lorsque les systèmes manquent de protections appropriées. »

L’agence a testé 14 systèmes, dont 11 ont reçu une note globale de « médiocre ». Parmi ces 11 se trouvaient l’Autopilot de Tesla – le système autoroutier plus traditionnel du constructeur de véhicules électriques – et son système « Full Self Driving », qui fonctionne en ville et en banlieue.

Les tests ont révélé que « Full Self Driving » – une fonctionnalité qui, en mai dernier, était disponible en version bêta pour environ 400 000 conducteurs de Tesla – était le plus dangereux, avec seulement deux catégories notées « acceptables » et aucune notée « bonne ».

Le système s’est révélé inefficace en matière de surveillance du conducteur – c’est-à-dire la détection du moment où les conducteurs lâchent le volant – et de régulateur de vitesse adaptatif, qui teste si le régulateur de vitesse reste actif lorsque l’attention du conducteur est ailleurs que sur la route.

Cela malgré la caméra embarquée de Tesla, censée s’assurer que les conducteurs restent attentifs à la route.

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Tesla a également obtenu des notes « médiocres » en ce qui concerne la manière dont il gère la direction coopérative – c’est-à-dire à quel point il est facile de manoeuvrer pour éviter les obstacles ou les nids-de-poule sans désactiver le système – et la désactivation des fonctionnalités de sécurité.

Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire avant la publication.

L’année dernière, l’entreprise a rappelé plus de 2 millions de véhicules en raison de préoccupations similaires concernant l’Autopilot, découlant d’une enquête en cours menée par l’Administration nationale de la sécurité routière. Les tests du rapport sur la sécurité ont été menés avant le rappel, a rapporté CNN.

Plusieurs poursuites contre Tesla affirment que l’Autopilot est responsable de différents accidents, certains mortels.

Malgré la controverse entourant ses fonctionnalités de conduite automatisée, Tesla était loin d’être le seul constructeur automobile à recevoir une note de sécurité médiocre.

Les systèmes de conduite automatisée de Ford, Genesis et Mercedes-Benz ont également reçu des notes « médiocres ». Deux systèmes, de Nissan et General Motors, ont reçu une note « marginale », tandis que le système Teammate de Lexus (disponible dans les LS 2022-24) était le seul système « acceptable ».

L’agence n’a attribué à aucun système une note de sécurité globale « bonne ».

Un porte-parole de Genesis a déclaré que l’entreprise était « consciente » de sa note et a souligné le record de l’entreprise en tant que « l’un des leaders » en termes de désignations de sécurité de l’Insurance Institute. Il a ajouté que Genesis introduira une caméra embarquée sur ses futurs modèles.

Une porte-parole de Ford a décrit la technologie Blue Cruise du constructeur comme un « système de surveillance du conducteur hautement efficace », ajoutant que « bien que nous ne soyons pas d’accord avec les conclusions de l’IIHS, nous prendrons en considération leurs commentaires alors que nous continuons à évaluer les futures mises à jour ».

Les autres entreprises n’ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires avant la publication.

Malgré les préoccupations en matière de sécurité, les voitures autonomes deviennent de plus en plus une réalité. Plus tôt ce mois-ci, les régulateurs californiens ont approuvé Waymo, une agence de taxis autonomes, pour étendre ses opérations à Los Angeles et San Francisco.

Waymo, propriété de la maison mère Google Alphabet, affirme que les données montrent que ses véhicules sont statistiquement plus sûrs que les conducteurs humains.