Interview de Paul Cowland et Drew Pritchard sur la 3e série de voitures classiques de Salvage Hunters
Salvage Hunters Classic Cars est de retour pour une toute nouvelle 3e série sur Quest and Take to the Road a marqué une autre entrevue exclusive avec les présentateurs maintenant vétérans Paul Cowland et Drew Pritchard. Cette fois-ci, nous avons passé une heure à discuter avec les gars lors d’un événement spécial au Studio 434. Il y avait bien sûr beaucoup, beaucoup de badinage de voiture avec un peu sur les meubles anciens. Salvage Hunters Classic Cars est en train de devenir l’une des meilleures émissions de voitures classiques à la télévision, et ce à juste titre. Voici ce que les gars avaient à dire sur le fait d’arriver à une 3ème série.
Ils disent que 3 est le nombre magique. Donc, avec le retour de Salvage Hunters Classic Cars pour une 3ème série, cela doit être assez spécial ?
Paul – On a vraiment de la chance. C’est un peu comme un groupe une fois que tu es dans ton rythme. Vous avez toujours le deuxième album un peu maladroit, mais une fois que le troisième arrive, vous êtes un peu dans votre groove. Et maintenant, tout ce qui concerne la production, l’équipe, les voitures, les gars dans l’atelier et la façon dont Drew et moi travaillons ensemble, ça fait un peu clic. Vers le milieu de la série 2, tout a cliqué. Et le spectacle continue, nous ne fixons pas d’échéances stupides et vous pouvez suivre la voiture au fur et à mesure.
Drew – C’était juste amusant. Et c’est amusant depuis le premier jour. Mais je pense que la série 3 est de loin la meilleure. Nous sommes vraiment dans le rythme. L’équipe est brillante et nos restaurateurs sont fantastiques. Nous n’avons pas changé le message non plus. Nous faisons un programme pour les automobilistes qui n’est pas trop ringard pour que les gens s’éteignent. Il n’y a pas de fausse menace, pas de bêtises ou d’expressions idiotes. Nous voulons montrer des voitures vraiment intéressantes qui sont restaurées par des gens intéressants et talentueux. Ce sont les industries artisanales dont nous aimons faire la promotion qui contribuent vraiment à rendre les voitures spéciales.
Vous avez acheté des voitures rares et élégantes pour cette série. En particulier, la NSU RO80 et la Renault Alpine GTA se distinguent. Qu’est-ce qui vous a attiré vers ces classiques particuliers ? (sans jeu de mots)
Drew – Ha ha ! Choisir une voiture comme la RO80, c’est un choix très intelligent et intéressant et c’est une voiture que peu de gens connaissent. Et pour moi, je vais le dire, il y a en fait une petite touche de Bauhaus à ce sujet ! C’est juste une super voiture ! Je me souviens de mon père et d’un ami qui en avaient fait un ensemble lorsque j’étais enfant, mais il avait déjà été converti au moteur V6. Et je n’en avais pas vraiment vu un depuis. Il n’y en a que 36 sur la route au Royaume-Uni et le gars qui nous a pris le nôtre en avait 29 ! Quand on a fini avec le nôtre, c’était un petit bijou. Avec l’Alpine, je suis un grand fan du 911 et en fait, je viens d’acheter mon 16e ! Le GTA alpin avait un véritable avantage. C’était un « proche mais pas un cigare » du 911. Mais c’était agréable de conduire dans un endroit où les gens ne savaient pas ce que c’était et où on n’allait pas en voir un autre à la hâte. C’était très chic.
Paul – Ha vous devriez écrire les scripts… si nous en avions un ! Ce que j’aime des voitures comme la RO80, c’est qu’elles sont inconnues et un peu calomniées. Un peu comme la Triumph Stag, les gens disent « oh le moteur est nul ». Si vous en obtenez un qui a été entretenu correctement, c’est en fait un moteur brillant. Et c’est la même chose avec le RO80. Avant cette voiture, j’en avais déjà déplacé une mais je n’en avais jamais conduit une. Ça nous a époustouflés et ça a changé mon opinion sur cette voiture. C’était exceptionnel ! Avec l’Alpine GTA, nous voulions quelque chose de plus actuel, car Alpine revient à la fabrication de voitures. Nous l’avons choisi parce que c’était la volonté de Renault de faire une Porsche 911. Et ils l’ont presque fait aussi. Dynamiquement, cette voiture est surprenante ! Et le GTA est cent fois plus rare qu’un 911, plus à une fraction du prix.
Une autre voiture cool que vous avez choisie dans les années 1980 était la Toyota MR2 Mk1, une petite voiture de sport amusante qui a changé le marché. Pourquoi n’est-elle pas plus populaire que la Toyota Corolla Twincam, par exemple ?
Paul – Les deux sont des voitures étonnantes et les deux ont le même moteur, le 4A-GE qui est un bijou absolu ! Un vrai bijou ! Vous devez admettre que c’est le meilleur bruit d’induction jamais vu ! Allez, Drew, admets-le ! Nous avons des images de votre petit visage qui s’illumine. Le revers de la médaille, c’est que quelqu’un a emballé une mini supercar dans un format abordable. Même pour un grand garçon de 1,80 m 4″ comme moi, c’est une excellente position de conduite. Je pense que c’est fabuleux et j’adore les voitures de style origami de toute façon. Mais pour revenir à la Corolla, c’était un peu plus pratique d’avoir un hayon et des sièges arrière pour que vous puissiez y emmener vos enfants à l’école.
Drew – Oh mon Dieu ! Non… c’était un désastre rouge ! Ok, j’admets que c’était un bon bruit de moteur. Mais je ne peux pas aimer ces voitures. Cela va juste à l’encontre de tous mes principes. J’ai passé ma vie à acheter et à restaurer de beaux objets. Puis ce dégoûtant tas rouge de plastique mal jeté arrive… l’état de celui-ci ! J’étais gêné d’être dedans ! Je viens de regarder l’emplacement du bouchon du réservoir et j’ai pensé que vous étiez des paresseux. C’est juste mal fait, toute la voiture ! Je ne comprends pas tout le truc des voitures japonaises. Je n’en ai possédé que deux et elles étaient terribles. La seule exception étant la Subaru Imprezza. Je les aime. Mais c’est à peu près tout.
Quelle voiture a causé le plus de désaccord entre vous deux ? Mais on dirait qu’on a déjà couvert ça !
Drew – Non, nous en avons eu un autre depuis ! Cette horrible chose noire… une autre voiture japonaise. Ce truc était juste… oh mon Dieu… et je pensais que la MR2 était mauvaise. Qu’est-ce que c’était ? Paul a dit que nous devions aller voir, nous le devions ! Une Honda CRX SiR. Je n’ai jamais eu une réaction aussi viscérale à une voiture, ça m’a vraiment retourné l’estomac. Cela m’étonne que nous produisions encore des choses comme ça. Je pensais que c’était un gaspillage total de la vie de quelqu’un de le produire. En fait, j’ai dit que je ne voulais rien avoir à faire avec ça ! Bien sûr, le moteur est un criard, c’est génial. Mais ce n’est qu’une horrible petite voiture de grand-mère avec un gros moteur à l’intérieur. Ça m’a juste rendu triste…
Paul – Ouais, c’est la bonne ! V-TEC, LSD, toit vitré, Factory Black… c’est la Honda CRX Unicorn. Et nous en avons trouvé un et il était immaculé ! Ce qui m’a beaucoup plu ! Mettez-le sur une route B et c’est génial ! C’est une superbe voiture JDM. Vous pouvez donc vous attendre à ce qu’elle soit présentée dans la prochaine série ha ha !
Y a-t-il eu des achats qui sont apparus sains et ont révélé des horreurs cachées une fois de retour à l’atelier ?
Paul – En fait, cette série n’était pas trop mauvaise. C’était en fait une navigation assez simple, nous avons eu de la chance. De toutes les voitures de la Série 3, il n’y avait pas vraiment une seule voiture à problème en termes d’horreurs cachées. C’est notre série porte-bonheur. Même la BMW 2002, qui peut très bien rouiller, était la voiture la plus facile à faire. C’était un bijou ! On a fait un drôle de pari là-dessus, mais on ne va pas le gâcher. Donc gardez un oeil ouvert pour voir ce que c’était. Même la Fiat 500 qui avait l’air pire à l’extérieur, quand nous avons enlevé la coque, elle était en fait très bonne.
Drew – Oui, la BMW 2002 était magnifique. Pas de soudure ! Pas de peinture ! C’était incroyablement bien. Et oui, il y a eu un pari, agaçant !
Quel est le classique qui s’est imposé comme favori dans cette série ?
Paul – Alpine GTA ! Facile… pour toutes les raisons mentionnées ci-dessus.
Drew – Le Range Rover ! Ouaip facile… il y a juste quelque chose à propos d’un vieux Range Rover, vraiment.
Vous étiez tous les deux sur la scène Discovery au NEC Classic Motor Show l’année dernière. C’est incroyable à quel point ce spectacle est énorme et il est plein d’expérience. Comment vous avez récupéré tous les deux ?
Paul – Ouais, c’est fou ! Le plus grand d’Europe, n’est-ce pas ! J’adore ça. C’est génial parce qu’on a l’occasion de traîner avec nos copains de la chaîne et on a une belle famille de téléspectateurs. C’est donc une chance d’être en tournée presque, un peu comme des rock stars de merde. C’est un grand plaisir de rencontrer les fans et d’entendre leurs commentaires. Et nous écoutons et transmettons les commentaires à nos producteurs.
Drew – Au début, je n’aimais pas faire ces spectacles parce que je n’avais jamais fait quelque chose comme ça avant, mais maintenant j’adore ça ! Ça fait vraiment du bien.
Drew a-t-il quelqu’un qui est venu vous voir à un salon de voitures anciennes et vous a demandé de signer le pied d’une chaise de la Reine Anne ?
Drew – Non, mais ils m’ont fait signer mon nom sur leur bras pour qu’ils puissent se faire tatouer mon nom plus tard. J’ai déjà eu ça. Mais j’ai des gens tous les jours et surtout aux salons de l’automobile, vous savez quand vous vous promenez en discutant de voitures et que leur téléphone sort et qu’ils disent : » Ma mère a cette table, tu peux regarder ça ? Ça arrive ! Tout le temps ! Mais je prends toujours du temps pour les gens qui regardent l’émission, parce que nous ne serions pas ici sans eux.
Paul a-t-il déjà vu quelqu’un venir vous voir dans un salon de voitures anciennes et vous demander de signer le couvercle de la boîte à gants d’une Saab 9000 CSE Turbo ?
Paul – Non ! Et je ne voudrais pas en dévaloriser un non plus ! Même si je suis à la télévision depuis une décennie maintenant, je ne suis pas reconnu, ce qui est bien parfois. Je ne pense pas que les gens regardent l’émission pour nous, nous ne sommes pas ce genre de célébrité, c’est à propos des voitures à la fin de la journée.
Quelques questions à réponse rapide… auxquelles vous répondriez :
Koening ou TWR
Drew – Koening
Paul – Koening jusqu’au bout
AMC Pacer ou AMC Gremlin
Paul – Oooh Pacer ! Tout ça à cause de Waynes World !
Drew – Gremlin pour moi.
Acclamation de triomphe ou Talbot Solara
Paul – Je pense que le Solara en fait. C’était en fait une voiture bien proportionnée. En fait, je pense qu’un ton à deux tons Solara serait cool. Comme avec une des premières roues de la Renault Espace. Ou même une Triumph Acclaim bien affirmée en garniture d’école de conduite, peinture brune, intérieur brun. En fait, je pense que ça gagnerait l’internet.
Drew – Les deux sont des déchets ! Je ne veux pas être l’homme qui promeut, répare ou remet sur la route l’un d’entre eux. Non, non, non, non, non, non !
Daf 66 Marathon Coupé ou Fiat 850 Coupé
Paul – Fiat 850 Coupé
Drew – Fiat 850 Coupé, définitivement. Mais j’aime aussi le Daf. On doit en trouver un !
Drew Pritchard et Paul Cowland parlaient à Niall Julian
