Mercedes-Benz GLC 300e 2023 premier essai

Mercedes-Benz vise carrément le succès auprès des flottes avec sa version de deuxième génération du SUV familial de taille moyenne Mercedes GLC, qui vient d’arriver sur les routes britanniques – et, comme il est typique de la marque, elle fait feu de tout bois sur ses rivaux. Elle continue de proposer des modèles hybrides rechargeables diesel et essence-électrique, et les deux sont maintenant en vente avec une consommation annoncée de plus de 500 mpg lors des tests en laboratoire.

Une gigantesque batterie de propulsion PHEV est à l’origine de cette efficacité annoncée. La plateforme de la nouvelle voiture ayant été conçue spécialement pour l’hybridation rechargeable, elle dispose d’un stockage d’énergie deux fois plus important que son prédécesseur : 31,2 kWh, pas moins. C’est une bonne dose de plus que la berline Mercedes C300e, qui lui est étroitement liée, et plus proche de ce qu’offre un Range Rover PHEV à 130 000 € que de nombreux concurrents directs. Et cela se traduit par deux choses remarquables : une autonomie électrique annoncée de quelque 80 miles (ce qui est plus que suffisant pour faire de ce SUV hybride rechargeable le seul actuellement sur le marché à pouvoir prétendre à un avantage en nature de 5%, même en configuration pleine charge) – et un poids à vide de près de 2,3 tonnes (dont nous verrons inévitablement l’impact).

Le rendement fiscal du nouveau GLC 300e est le genre de rendement pour lequel les acheteurs de flottes s’attendront à payer un supplément, mais dans ce cas, il s’agit d’un supplément important. Alors que les prix des autres modèles GLC commencent à un peu plus de 50 000 €, il faut 62 000 € pour accéder au PHEV le moins cher, et près de 75 000 € pour un GLC 300e diesel complet. Le GLC 300e sortant, équivalent de notre voiture d’essai, était près de 15 000 € moins cher : – une hausse qu’il faudra plus que de la « Trussonomie » pour expliquer à certains.

Si vous êtes un acheteur privé, il va sans dire que 70 000 € vous permettront d’acquérir des SUV nettement plus chers que celui-ci. L’intérieur du GLC offre un espace adapté aux adultes sur les deux rangées de sièges, ainsi qu’un coffre assez grand et presque entièrement épargné par l’intrusion de la batterie (bien que l’espace de rangement des câbles sous le plancher brille par son absence).

A l’avant, la disposition de l’instrumentation et le thème du design seront immédiatement reconnaissables pour les propriétaires de la Classe C. Le tableau de bord central MBUX ressemble à un totem. Avec son système d’infodivertissement central MBUX en forme de totem, ses instruments numériques clairs, son grand affichage tête haute et son éclairage ambiant multicolore, notre voiture d’essai était une preuve de plus que Mercedes se présente comme une entreprise technologique moderne dont les produits se trouvent dans de grandes boîtes avec des roues.

L’ambiance intérieure du GLC pourrait correspondre parfaitement au look des appareils électroniques haut de gamme de votre salon ou de votre cuisine, mais elle était un peu monotone et clinique à notre goût. La qualité des matériaux a cet impact rituel de haut niveau sur l’œil, bien qu’il y ait des endroits où ils ne sont pas aussi attrayants au toucher, comme cela devient un thème Mercedes.