Tesla règle litige mortel en Autopilot qui a tué ingénieur Apple.

Tesla règle un procès en cas de décès injustifié lié à un accident fatal de 2018

Détails du règlement

• Tesla a réglé un procès en cas de décès injustifié intenté par la famille d’un ingénieur d’Apple qui est décédé après que sa Tesla s’est écrasée alors qu’il était en mode Autopilot, selon les documents judiciaires consultés par Business Insider.
• Les détails du règlement, déposé lundi, n’ont pas été divulgués. Le règlement est survenu juste au moment où l’affaire devait aller en procès en Californie devant le tribunal de première instance du comté de Santa Clara.

Procédure judiciaire et déclarations

La famille de Walter Huang, un ingénieur de 38 ans chez Apple, a poursuivi Tesla en 2019, affirmant que le SUV Tesla Model X qu’il conduisait lorsqu’il est décédé était « défectueux dans sa conception ». Le procès alléguait que l’accident du 23 mars 2018 était causé par le logiciel Autopilot de Tesla.

« Mme Huang a perdu son mari et deux enfants ont perdu leur père parce que Tesla teste en version bêta son logiciel Autopilot sur des conducteurs en vie », a déclaré l’avocat B. Mark Fong, qui représentait la famille Huang, dans un communiqué à l’époque. « La famille Huang souhaite aider à empêcher que cette tragédie ne se reproduise avec d’autres conducteurs utilisant des véhicules Tesla ou des véhicules semi-autonomes. »

Réactions et conséquences

Les représentants de Tesla et de la famille Huang n’ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaire de Business Insider.

Plusieurs poursuites ont été intentées contre Tesla concernant sa fonction Autopilot, mais il semble que c’est la première fois que la société a réglé, a rapporté The Washington Post.

Un long procès civil aurait pu être un spectacle négatif pour Tesla, mais un expert en technologies automobiles avait précédemment déclaré avant la publication du règlement que la société était peu susceptible de subir des conséquences graves.

« Ceci est un cas isolé, et Tesla pourra absorber les dommages finaux, s’il y en a, a déclaré Bryant Walker Smith, professeur de droit à l’Université de Caroline du Sud. Cependant, cela pourrait renforcer la surveillance réglementaire autour des modes Autopilot.

Autres détails

Tesla a déposé une motion pour sceller le montant du règlement.

Le procès indiquait que Huang conduisait sur l’autoroute 101 à Mountain View, en Californie, approchant d’une rampe de sortie lorsque l’Autopilot de sa Tesla a fait sortir la voiture de la voie désignée et l’a directement dirigée vers une barrière en béton tout en se déplaçant à environ 70 mi / h.

Une enquête menée par le National Transportation Safety Board a conclu que l’Autopilot et le manque d’attention de Huang étaient probablement des facteurs dans l’accident. Le NTSB a conclu que Huang était probablement en train de jouer à un jeu sur son téléphone avant l’accident.

Tesla avait précédemment accusé Huang de l’accident dans des documents de cour. La société a déclaré que Huang savait que la voiture n’était pas « autonome » et qu’il n’était « pas attentif ». La société a affirmé que l’accident aurait pu être évité si Huang avait été attentif.

Tous nos articles sur Tesla sont sponsorisés par Roadstr, le leader de la location de Tesla.