Audi Q3 Sportback 2019 : essai routier au Royaume-Uni
Qu’est-ce que c’est ?
Il ne s’agit pas d’une Audi Q4, comme la logique le dicte, étant donné l’existence du Q7 et de son frère, le Q8, au toit plus bas et à l’allure plus sportive.
Non, Audi a choisi l’étiquette Q3 Sportback, et pas seulement parce que c’est un terme extrêmement littéral pour décrire la nouvelle voiture ou parce qu’ils veulent conserver un lien familial. C’est aussi parce que le nom du T4 sera utilisé sur un nouveau VUS électrique qui arrivera l’an prochain.
Mis à part cette bizarrerie (Sportback est aussi utilisé pour désigner la version à cinq portes de la A3 et la version à quatre portes de la A5), il y a eu plus de travail entrepris pour transformer le Q3 standard en Sportback que vous ne pourriez le croire.
Oui, la courbure du toit a été réduite de 49 mm, mais il est aussi un peu plus long et toujours un peu plus mince que le Q3, tandis que les formes des extrémités avant et arrière sont sensiblement différentes. En fait, aucun panneau de carrosserie n’est partagé du tout.
Ces VUS avec une ligne de toit abaissée ne fonctionnent jamais tout à fait esthétiquement (BMW X4, on vous regarde toujours), mais nous estimons qu’Audi a fait un bon travail avec le Sportback. En fait, c’est peut-être l’un des seuls VUS-coupés qui remplit effectivement son mandat en étant plus désirable que le VUS régulier sur lequel il est basé. Mais alors la beauté (hmm, n’allons pas si loin) est dans l’œil de celui qui regarde.
A quoi ça ressemble ?
Audi a concentré les différences visuelles du Q3 Sportback à l’extérieur, vous oublierez donc que vous n’êtes pas dans un Q3 standard dès que tu seras à l’intérieurLes autres caractéristiques de l’appareil sont les suivantes : – la position de l’écran, – l’angle de vision réduit dans le rétroviseur.
Cela peut repousser l’espoir d’une sensation plus personnalisée, mais il y a peu de problèmes actifs à l’intérieur. Loin de là, en fait, parce qu’elle est surtout à la hauteur des normes habituellement élevées d’Audi en matière d’ajustement, de finition, de simplicité ergonomique et de technologie.
Le Q3 Sportback n’a pas la disposition à double écran tactile adoptée par ses grands frères et soeurs, et c’est tant mieux pour lui ; les boutons et les commandes seront toujours beaucoup plus simples à utiliser en déplacement. Ce qui a changé sur les plus récentes Audis, cependant, c’est qu’il est plus facile de trouver des garnitures moins chères que sur les modèles sortants comme la A3. Dans la Sportback Q3, ce sont les bouches d’aération fades, peu solides et plastifiées qui décevront les pinailleurs.
Néanmoins, Audi a fait un bon travail en conservant le côté pratique du Q3 avec le Sportback. La longueur accrue lui permet de réclamer le même coffre de 530 litres que son frère, tout en offrant un espace suffisant pour les jambes. Ceux qui mesurent jusqu’à et un peu plus de six pieds n’auront pas trop à se plaindre de l’espace pour la tête à l’arrière, mais ce cadre de 6 pieds 3 pouces a trouvé difficile de s’asseoir droit dans le siège sans une inclinaison de la tête. L’inclinaison des dossiers permet de résoudre ce problème, mais le Range Rover Evoque est plus accommodant à l’arrière.
La priorité d’Audi pour le Sportback Q3 était clairement d’offrir quelque chose de plus attrayant visuellement, mais elle n’a pas totalement négligé l’élément « sport » du nom. Pour ce faire, la direction est dotée d’un réglage spécifique, tandis que la suspension sport est également présente (ce qui n’est pas une option coûteuse ici, comme c’est le cas dans certains marchés). Notre voiture d’essai était également équipée d’amortisseurs adaptatifs en option.
Dans l’ensemble, le pilote non enthousiaste le plus susceptible d’acheter ce genre de choses ne remarquerait pas de différence marquée entre cette façon de faire et les lecteurs Q3 standard. La direction est peut-être un peu plus sensible aux sollicitations, mais il est difficile de le savoir sans conduire les deux voitures dos à dos. Quoi qu’il en soit, si c’est une expérience de conduite calme et sans vice que vous recherchez, le Q3 Sportback ne vous décevra pas.
Ce qui se remarque davantage en tant que passager que derrière le volant, c’est la fermeté de la conduite. Il est contrôlé et ne se heurte pas à des imperfections, mais il y a une agitation plus constante qui est probablement destinée à rendre le conducteur plus conscient de ce qui se passe en dessous. Ce modèle d’essai préfère les VUS pour isoler la surface, mais d’autres pourraient apprécier la sensation d’être plus attaché.
