Dacia Sandero Stepway

Depuis huit ans qu’elle est commercialisée au Royaume-Uni, la Dacia Sandero a réussi à se faire un nom.

Touchant nos côtes pour la première fois en 2013 en version deuxième génération, la supermini roumaine a immédiatement revendiqué le titre de « voiture neuve la moins chère de Grande-Bretagne ». Les prix pour le modèle Access standard commençaient à 5995 €, pour lesquels vous obteniez une voiture qui avait quatre roues, un moteur et pas grand chose d’autre. L’absence d’équipement standard était telle que même le spartiate le plus conservateur se serait senti à l’aise au volant.

Notre Sandero Stepway en version Prestige est équipée de série de jantes en alliage de 16 pouces. Les modèles inférieurs reçoivent des jantes en acier ordinaires ou les jantes en acier  » Flex  » de 15 pouces de Dacia, qui ont été conçues pour ressembler à des jantes en alliage.

Matt Saunders | Rédacteur en chef des essais routiers

Bien sûr, malgré le prix qui fait la une des journaux, peu de gens ont opté pour l’Austerity Special. Les versions supérieures offraient un peu plus de confort (climatisation et stéréo), mais le prix était toujours aussi bas. La formule s’est avérée être un succès, et avec une gamme renforcée par des offres à prix réduit similaires sous la forme du SUV Duster et de la Logan MCV, Dacia a vendu sa 100 000e voiture au Royaume-Uni trois ans seulement après sa création.

Avance rapide jusqu’en 2021, et la marque appartenant à Renault a vendu 108 000 Sanderos rien qu’en Grande-Bretagne. Il s’agit du modèle le plus populaire de la firme roumaine, qui a largement contribué à sa capacité à vendre plus de 500 000 voitures par an en Europe avant la pandémie.

Aujourd’hui, la Sandero est de retour pour une troisième génération. C’est peut-être toujours la voiture neuve la moins chère en vente en Grande-Bretagne (les prix commencent à €7995) mais, comme nous allons l’expliquer, cette fois-ci, Dacia a fait encore plus d’efforts pour améliorer l’équipement et la désirabilité tout en essayant de maintenir les coûts pour le client à des niveaux qui le feraient hésiter à acheter une voiture d’occasion. C’est un équilibre délicat à atteindre. Voyons comment elle s’en sort.