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Fiat 500 électrique


Fiat est devenu un constructeur automobile qu’un critique pourrait comparer à l’un de ces groupes musicaux grisonnants qui continuent à tourner mais qui n’ont pas sorti de nouveaux titres dignes d’être écoutés depuis des années, et qui se contentent de tirer le maximum de leur ancien catalogue.

La 124 Spider basée sur la Mazda MX-5 était un album de reprises sympathique mais finalement oubliable ; la Tipo – qui est toujours en vente – était un vieux nom pour une voiture démodée, même lorsqu’elle était neuve ; et les 500X et 500L sont des réinterprétations sans imagination et quelque peu cyniques de vieux modèles. Entre-temps, d’interminables variations de la citadine 500 – et, dans une moindre mesure, de la Panda – ont permis aux fans de se divertir.

Contrairement à ce que le badge suggère, elle ne s’appelle pas 500e, ni même 50e. Juste 500, s’il vous plaît ; 500 Electric si vous voulez. L’ancien modèle à essence reste en production sous le nom de 500 Hybrid, même s’il ne s’agit que d’un hybride léger.
Illya Verpraet | Testeur de route

Mais enfin, Fiat pourrait bien avoir entre les mains un album de retour digne de ce nom. Bien sûr, la toute nouvelle 500, entièrement électrique, porte un nom familier et (de loin) semble familière, mais ne vous laissez pas tromper : le contenu est vraiment frais et original, et très actuel.

Tout d’abord, soyons clairs sur le nom : cette nouvelle voiture s’appelle tout simplement la Fiat 500. Le deuxième zéro du badge comporte un tiret pour faire croire à un « e », mais Fiat n’appelle jamais la voiture « 500e ». Elle l’appelle parfois « Nouvelle 500 » ou « 500 électrique » pour éviter toute confusion, mais nulle part il n’est fait mention de « électrique » sur la voiture. Pendant ce temps, la 500 à essence reste en production, mais elle est désormais appelée 500 Hybrid, même si elle n’est que la plus légère des hybrides.

Maintenant que cette question est réglée, voyons si la 500 électrique est l’album de retour dont Fiat a tant besoin.

La gamme Fiat 500 en un coup d’œil

La nouvelle 500 offre le choix entre deux capacités de batterie, la plus petite étant associée à un moteur électrique plus faible. La 500C, avec son toit en toile rétractable, n’est disponible qu’avec la plus grande batterie.

Il y a un choix de quatre niveaux de finition. Action est assez basique et est toujours livré avec la plus petite batterie. Red est un peu plus haut de gamme et offre le choix entre les deux batteries. Icon est livré avec le pack 42 kWh uniquement et dispose d’un nombre raisonnable d’équipements standard. La Prima est similaire à une Icon entièrement chargée.