Hyundai i20



La Hyundai i20 a prouvé que, pour l’instant du moins, une sorte de supermini à la viande et aux pommes de terre peut se vendre bien, même dans une Europe à la mode.

Il y a sept ans, lorsque nous avons testé la version précédente sur route, nous avons conclu qu’il s’agissait d’un type de petite voiture compétente, pratique et polyvalente, bien que sèche et anonyme. Oubliée ou non, elle a cependant suffi à dépasser les 100 000 unités par an en Europe en 2017 et à faire constamment mieux que celle de l’Inde, qui est devenue son plus grand marché.

Le style du pilier C de l’i20 a plus d’impact sur les voitures haut de gamme, où il est rehaussé de chrome. Il s’aligne parfaitement avec la lunette arrière et reflète habilement la forme du feu arrière
Richard Lane | Testeur routier

Aujourd’hui, alors que la troisième génération de la i20 entre en production en Turquie, Hyundai définit les principaux attributs de cette voiture – qualité, fiabilité et praticité – comme étant ceux qui semblent familiers pour leur valeur gustative. Et pourtant, l’ambition et la confiance retrouvée qui poussent ce modèle à aller de l’avant est provisoirement mais clairement en augmentation.

Ayant décidé, il y a près de dix ans, que la meilleure façon d’offrir plus d’espace était simplement de construire une petite voiture plus grande, Hyundai a continué dans la même veine, si bien que la nouvelle i20 est plus large et plus longue que la voiture qu’elle remplace et reste assez grande pour sa catégorie. Mais c’est aussi la première Hyundai issue d’une nouvelle initiative de style visant à rendre ses voitures plus distinctives et à leur donner une plus grande « valeur émotionnelle ».

Outre le fait qu’elle est une grosse voiture pour peu d’argent, cette nouvelle i20 est dotée d’une connectivité et de dispositifs de sécurité avancés, audacieusement présentés comme les meilleurs de leur catégorie. Elle dispose également d’une gamme de dérivés plus simple mais plus large que toutes ses prédécesseurs, avec un hybride doux de 48V qui rejoint la gamme et, plus remarquable encore, une version N Line au style et au réglage sportifs en cours de route, ainsi qu’une i20 N à hayon.

Il est peut-être temps maintenant, après toute cette exposition sur le championnat du monde des rallyes, de vendre quelques voitures pour Hyundai. Alors, quelle attention le marché des acheteurs de superminisques doit-il accorder à cette Hyundai un peu plus visible ? Notre réponse commence avec la nouvelle version hybride douce de l’i20 en version d’entrée de gamme SE Connect.

Quelle voiture ? Marché des acheteurs de voitures neuves - Hyundai i20



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