Interview exclusive de Mike Brewer et Marc Priestly par les concessionnaires Wheeler Dream Car
Une nouvelle année est arrivée et avec elle la nouvelle excitante d’une toute nouvelle série de l’équipe de Wheeler Dealers. Cette fois-ci, Mike Brewer se lance dans un nouveau spin-off Concessionnaires Wheeler Dream Car avec l’ancien mécanicien de F1 Marc « Elvis » Priestley. Dans cette nouvelle série sur Discovery, Mike et Marc aident tous les deux les passionnés d’essence à atteindre l’objectif de posséder la voiture de leurs rêves. Commençant avec peu d’argent, Mike doit échanger sa place pour obtenir la voiture de ses rêves. Et pour l’aider à relever le défi, le mécanicien Marc réparera et mettra à jour tout ce que Mike achètera afin d’essayer d’obtenir le plus d’argent possible pour atteindre l’objectif de la voiture de rêve. Voici ce qu’ils avaient à dire sur cette nouvelle série passionnante et enrichissante.
Mike, tu as poussé plus loin le concept du salon Wheeler Dealers Trading Up en aidant les gens à acheter la voiture de leurs rêves. Qu’est-ce que ça fait d’aider les passionnés d’automobile à cocher l’article de leur liste de choses à faire avant de mourir ?
Mike – C’est fantastique, ça a vraiment aidé les gens à obtenir la voiture de leurs rêves. Et cela a aussi été beaucoup de travail et une énorme pression. Mais d’être dans une position pour d’autres personnes qui ne sont jamais susceptibles de le faire elles-mêmes, et bien cela a été un vrai privilège. Je suis ravi que nous ayons eu la chance de le faire.
Marc – C’était incroyable. C’était très différent de ce que j’avais fait auparavant et c’était un moment si brillant. Il y a eu de vrais défis en cours de route et ce fut difficile. Mais le moment où l’on peut remettre à quelqu’un la voiture de ses rêves et voir l’émotion qui en découle et à quel point il a été bouleversé, fait que chaque moment en vaut la peine. Tous les creux et la pression du temps et du budget s’estompent dès que vous avez eu les clés.
2. La liste des voitures de cette série est à la fois cool et variée. Et ce qui est rafraîchissant dans cette série, c’est que chacun a une idée différente de la voiture de ses rêves. Ce ne sera pas toujours une Ferrari rapide ou un muscle car V8 américain et cela montre à quel point les goûts des gens sont variés.
Marc – Ouais, je suis totalement d’accord avec ça. C’était quelque chose de très agréable pour nous, car il ne s’agissait pas seulement de la voiture de rêve stéréotypée. Vous savez, votre toute première voiture qui vous a coûté 500 £, ça pourrait être la voiture de vos rêves. Chacun aspire à quelque chose à différents moments de sa vie et nous avons eu un très beau mélange de cela à travers cette série. De plus, il y a beaucoup d’histoires à raconter sur chacune des voitures de la série, ce qui montre qu’il s’agit autant de la personne derrière la voiture que de la voiture elle-même.
Mike – Je pense aussi qu’il est juste de dire que nous avons eu quelques personnes qui ont demandé à faire partie du spectacle et qui ont dit qu’elles avaient une Ford Fiesta à 100 £ et qu’elles voulaient une Bugatti Chiron. Nous avons donc dû très rapidement faire le tri parmi les dizaines de milliers de candidats et choisir les voitures que nous pensions pouvoir faire fonctionner.
3. Marc, avec votre carrière en F1, vous étiez habitué à des niveaux élevés de perfection et de performance ainsi qu’à une énorme pression de temps. Comment cela se compare-t-il avec le travail avec Mike et les voitures qu’il vous a apportées ?
Marc – Si vous voyez mon visage dans les moments où Mike se présente à l’atelier avec certaines des voitures… vous aurez une vue d’ensemble ! Sérieusement, même si certains d’entre eux étaient très différents. Mais vous savez quoi, quand j’ai commencé ma carrière en F1, j’ai en fait aspiré à être dans la F1 quand j’étais très jeune, pour aucune autre raison que j’aimais les voitures et j’aimais l’ingénierie. Donc ce qui était vraiment bien avec Dream Cars, c’est que vous savez que lorsque vous travaillez en F1, vous passez par les rangs et vous vous dirigez progressivement vers le management, donc vous avez moins de mains et moins de temps pour travailler sur la voiture.
C’était donc très agréable pour moi de revenir à l’essentiel, de sortir les outils et de me remettre les mains dans les poches et de me salir les mains. Et comme vous l’avez dit, travailler en F1, ce que j’ai appris et la pression du temps, tout cela m’a absolument aidé sur cette série. Il y a eu tant de fois où nous avons été soumis à de sérieuses pressions temporelles et financières. Il était donc très important de pouvoir continuer, de garder son calme et de garder la tête froide, et de faire le travail à un niveau très élevé.
4. Cette série montre à quel point il est difficile, dans le bas de gamme du marché automobile, de bien acheter et de vendre à profit. Quels conseils avez-vous pour ceux qui prévoient de faire des échanges ?
Mike – Il s’agit d’acheter le bon véhicule, mais pas nécessairement le bon véhicule pour vous. Il s’agit d’acheter le bon véhicule pour le marché dans lequel vous vous trouvez. Alors, disons que Marc et moi ne sommes pas de grands fans de la Mercedes SL, mais dans le cadre du voyage d’échange, je suis allé en acheter une comme voiture provisoire pour l’échanger contre la voiture de rêve de quelqu’un. Donc, lorsque vous commencez votre voyage d’échange, ne pensez pas à une voiture pour vous, pensez à une voiture pour le marché qui existe. Cela peut être assez difficile, mais il suffit de regarder ce qui est acheté et vendu soit par des annonces, soit en ligne sur les forums. Je passe beaucoup de temps sur les forums automobiles à écouter ce qui bouge et ce qui ne bouge pas. Vous pouvez également transformer la géographie et les saisons en une opportunité. Par exemple, à l’approche du printemps, vous commencerez à voir de plus en plus de gens qui veulent une voiture décapotable. Donc, si vous avez regardé dans le nord, où le printemps arrive plus tard, vous pourriez trouver une voiture moins chère, l’amener dans le sud et la vendre à un prix plus élevé.
Marc – Pour ajouter à cela, je pense que l’un des principaux conseils à transmettre est de faire vos recherches sur les domaines que Mike a mentionnés. Mais aussi rechercher ce que vous pouvez lui faire pour ajouter de la valeur. Changer certains composants ou y ajouter quelque chose. Cela pourrait même être aussi simple qu’un très bon nettoyage en profondeur et changer la façon dont la voiture est présentée. Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour une voiture qui ne doivent pas nécessairement vous coûter une fortune, mais qui peuvent en fait changer la vue de la voiture du point de vue de l’acheteur et la rendre plus vendable. De plus, il ne s’agit pas toujours de vendre pour le plus d’argent possible, mais de faire en sorte que le produit soit vendu dans un marché très fréquenté.
5. Marc, quels sont les conseils de mécanique que les acheteurs et les vendeurs devraient garder à l’esprit avant de s’engager ?
Marc – Cela dépend de votre esprit mécanique et de la distance que vous voulez parcourir. N’allez pas acheter une voiture qui a des travaux à faire que vous ne vous sentez pas à l’aise de faire vous-même. Cela augmentera vos coûts lorsque vous devrez faire appel à des professionnels. Connaissez vos propres compétences et ce que vous pouvez faire vous-même. Mais sachez aussi ce qui peut ajouter de la valeur. Pensez à comment vous pouvez faire ressortir une voiture dans la foule et la faire exploser. Regardez aussi les voitures que d’autres pourraient ignorer parce que, par exemple, une vitre électrique est brisée. Si vous savez que vous pouvez réparer cela à peu de frais et obtenir une pièce de rechange d’occasion, ces détails peuvent changer la perception d’une voiture quand il s’agit de la vendre.
6. Mike, tu fais littéralement du commerce de chevaux à l’ancienne avec un achat de transport équin. Est-il toujours bon de sortir des sentiers battus (sans jeu de mots) sur le marché des voitures classiques ?
Mike – Ce jeu de mots était vraiment voulu ! Ha ha très bien ! Regardez le monde du marché automobile a tellement changé au cours de la dernière génération. Les gens peuvent maintenant acheter des voitures en cliquant sur un bouton de la souris, tout comme nos épiceries. Le monde a donc certainement changé. Mais lorsqu’il s’agit de conversations en face à face avec des gens, vous pouvez toujours faire une bien meilleure affaire car le langage corporel en dit long et un bon concessionnaire peut en faire son avantage. Et je dis toujours de ne jamais surpayer pour quoi que ce soit, d’avoir toujours un prix cible en tête. Découvrez quel devrait être ce prix cible et vous pouvez faire cette recherche en ligne. Alors allez-y et essayez d’atteindre cet objectif. Ne jamais trop se battre pour quoi que ce soit car il y a toujours une autre affaire au coin de la rue.
7. Marc parlant de transport équin j’imagine que vous auriez échangé le remplacement du plancher d’une F1 accidentée contre le box des chevaux dans l’épisode Land Rover ?
Marc – Ha ha bien avec ce que j’ai dit plus tôt que mon visage dit mille mots, quand vous voyez ma réaction quand Mike se présente avec cette boîte à chevaux ! Je n’ai jamais travaillé sur un box pour chevaux de ma vie. Je devais commencer à penser différemment et nous devions générer des liquidités et des profits par tous les moyens possibles parce que le défi de réaliser la Land Rover de rêve était si grand. Avec la boîte à chevaux, il y avait de l’argent dedans car Mike avait cette vision dans son esprit et au début je ne pouvais probablement pas vraiment la voir. Mais il s’est avéré que c’est devenu quelque chose d’assez étonnant, le genre de chose que l’on voit dans les festivals partout. C’était un business pour quelqu’un que nous avons créé. Alors je me suis embarqué avec elle et c’était en fait très amusant. Il y a eu des moments difficiles, je vous le promets ! Mais un monde loin de ce que je suis habitué à faire. C’est ce qui est bien de pouvoir tourner la main vers quelque chose de nouveau. Bien que j’étais contre au début, Mike m’a convaincu et nous avons réussi et j’en ai été très fier à la fin.
8. Quelle était votre voiture préférée dans cette série, le seul achat qui s’est démarqué ?
Marc – Pour moi, ce n’était pas tant l’achat que la voiture que j’ai le plus appréciée était la VW Beetle. Nous avons construit un Beetle à partir d’une boîte de morceaux, donc c’était à peu près une construction complète à partir de rien. Ma toute première voiture était une Beetle, donc c’était un vrai projet d’amour pour moi. Et de voir ce bel exemple de scarabée classique émerger d’une boîte de morceaux a été un très beau moment pour moi. C’est celui que j’ai le plus apprécié.
Mike – Pour moi, c’était la Ford Escort Mk2. C’était une voiture qu’on a eu pour un gars appelé Chris et il avait une Ford Focus ST170. Une belle petite voiture et il a travaillé dans une Ford Escort Mk2 spécialisée. Donc il était entouré par ces voitures toute la journée, tous les jours. La mais Escort Mk2 est maintenant si recherchée que les prix ont échappé à beaucoup de gens. Donc il n’allait jamais réaliser la voiture de ses rêves. Mais Marc et moi avons réussi à lui en trouver un avec un moteur ST170 dedans, alors nous sommes allés loin et plus haut avec celui-là. C’était donc un de mes préférés de la série.
9. Mike, vous avez mentionné dans le passé que la voiture de vos rêves est la Mini Cooper S classique et vous en avez récemment acheté une. Qu’est-ce que ça a fait de récupérer enfin la seule voiture qui vous avait échappé ?
Mike – En fait, c’est assez drôle que Marc et l’équipe étaient là quand j’ai réussi à trouver la voiture de mes rêves. J’ai toujours cherché une Mini Cooper S 1964 et j’ai réussi à en trouver une à un quart de mile de notre atelier. Tout le monde pouvait voir combien ça comptait pour moi, j’étais comme un enfant avec un nouveau jouet à Noël. Et je le suis toujours ! De plus, j’ai hâte de présenter la Mini à la foule lors du Classic Motor Show au NEC de Birmingham. Pour moi, ce n’est pas une Ferrari 250 et ce n’est pas une Ford Escort Mk2, c’est une humble petite Mini Cooper S de 1964. Mais jamais je ne me suis senti aussi lié à une petite voiture que je ne l’ai été à celle-ci. Je suis vraiment tombé amoureux d’eux !
10. Marc, quelle est la voiture de tes rêves ou tu l’as déjà possédée ?
Marc – Je pense que la voiture de vos rêves change au cours de votre vie, alors la mienne au début était une VW Beetle. C’est la première voiture qui m’a permis d’être mobile. C’était donc un rêve à 100% pour en posséder un. Et puis vous passez à autre chose et changez vos aspirations. Pour moi, ma voiture gagnante à la loterie ultime serait une Porsche Speedster, une belle vieille Porsche classique. Il y a juste quelque chose à propos des lignes et ça se rattache à la Beetle mais j’aime vraiment les lignes classiques des vieilles Porsches. Donc c’est ce que ce serait pour moi.
11. Quel serait le défi ultime de l’échange pour vous deux ?
Mike – J’ai échangé toute ma vie de ma toute première voiture à l’endroit où je suis maintenant. Je crois que j’ai déjà fait le mien quand j’ai fait la série originale de Wheeler Dealers Trading Up en 2014. J’ai commencé avec seulement 2 000 $/1 500 £ en Inde et j’ai réussi à faire le tour du monde en achetant une Ferrari 348. C’est une sorte d’accomplissement et tout cela était authentique, tout à fait réel. J’ai été jeté dans le grand bain pour le faire. Donc je pense que j’ai réalisé mon rêve de voiture de rêve.
Marc – Pour moi, je ne sais vraiment pas. Il faudrait trouver un moyen de réaliser cette Porsche Speedster. Je ne sais pas vraiment ce que serait le voyage. En ce moment où je vis, je n’ai pas de garage, donc je n’ai pas de place pour mettre une voiture de rêve. A un moment donné dans le futur, je construirai un garage ici et j’aurai un espace pour une voiture comme celle-là. Ce n’est donc pas un rêve auquel je vais renoncer, alors j’espère qu’un jour je pourrai en mettre un là-dedans.
La voiture de rêve des concessionnaires Wheeler est présentée en exclusivité sur Discovery Channel à 21 h, le lundi 6e Janvier
Mike Brewer et Marc Priestley parlaient à Niall Julian
