Révision du GLA 220d 2020 de Mercedes-Benz



Qu’est-ce que c’est ?

C’est la voiture que la Mercedes-Benz GLA aurait dû être depuis le début. Le modèle de première génération était, pour des raisons budgétaires, fortement basé sur le hayon de la classe A – et cela se voyait. Cette nouvelle génération, cependant, a bénéficié d’une plus grande liberté d’ingénierie et constitue un effort beaucoup plus convaincant.

Contrairement à une tendance de l’industrie, elle est également plus courte que la voiture qu’elle remplace, bien que sa largeur et sa hauteur aient augmenté, ce qui donne à la deuxième génération de GLA des proportions encore plus crossover-esque et une empreinte plus grande que celle de la BMW X2 ou de l’Audi Q2.

Après avoir été impressionnés par le haut de gamme GLA 250 essence, nous avons ici le 220d, qui est le plus puissant des deux modèles diesel confirmés jusqu’à présent. Il utilise le moteur turbocompressé OM654 de 2,0 litres que l’on trouve dans tant de voitures Mercedes, et avec 188 ch et 295 lb-pi, il ne manque certainement pas de puissance par rapport à la norme de la catégorie, développant 40 ch et 56 lb-pi de plus que le même moteur dans le GLA 200d désaccordé. Mais ce n’est pas sans concurrence : le plus puissant des modèles TDI Q2 2.0 d’Audi obtient les mêmes niveaux de puissance et de couple – exactement les mêmes, en fait.

Ce moteur est associé à une nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports intégrée. À cela s’ajoute un nouveau système 4Matic à quatre roues motrices à fonctionnement électromécanique (au lieu de l’hydraulique) ainsi qu’une répartition plus prononcée de l’entraînement sur chaque essieu. Jusqu’à 80 % du couple peut être transmis à l’avant et jusqu’à 70 % à l’arrière. Il existe également un mode tout-terrain dédié, dans lequel la transmission est répartie à parts égales.

A quoi ça ressemble ?

En mouvement, le GLA220d 4Matic offre une grande souplesse et une grande vigueur, en ville comme sur la route. Il n’est pas particulièrement engageant, et n’est pas non plus totalement exempt de bavardage diesel, mais la dernière incarnation du quatre cylindres diesel de Mercedes offre de nombreuses performances accessibles qui, avec le large éventail de rapports de la nouvelle boîte de vitesses, lui permettent d’offrir une forte accélération en dehors des sentiers battus et d’excellentes qualités de croisière.

La maniabilité est également assez aboutie, avec une sensation légère mais précise au niveau de la direction électromécanique et un bon contrôle de la carrosserie avec des angles de roulis limités pour une voiture de ce type. Il y a également beaucoup d’adhérence et de traction. L’expérience n’est pas très riche en commentaires, mais il y a une cohésion générale et une constance bien pondérée qui font que le GLA 220d est facile à conduire et sans souci.

Le trajet est également beaucoup mieux résolu qu’avec l’original. La suspension est bien amortie, ce qui est évident sur tous les modèles de voitures compactes Mercedes de nos jours. Cependant, elle absorbe bien les intrusions désagréables lorsqu’elle est combinée avec le contrôle d’amortissement adaptatif optionnel et les pneus de 60 sections montés sur notre voiture d’essai. Le bruit de la route est également bien isolé de l’habitacle. À cet égard, la GLA est une voiture plus silencieuse et plus raffinée qu’auparavant.

Le caractère routier peut encore être modifié grâce à la fonction de sélection dynamique, qui offre désormais un plus large éventail de qualités. Par rapport à l’ancien GLA, le confort est plus grand à une extrémité de l’échelle et l’agilité plus grande à l’autre.

Dois-je en acheter un ?

En fin de compte, il s’agit d’une proposition de propriété attrayante avec un niveau de fonctionnalité au quotidien supérieur à celui de la berline de classe A. Le GLA 220d 4Matic conviendra aux acheteurs qui ont l’intention d’accumuler les kilomètres et qui recherchent la sécurité de conduite supplémentaire d’un véhicule à quatre roues motrices.

Cependant, ceux qui se trouvent plus urbains seront probablement mieux servis par l’un des trois modèles essence et deux modèles diesel de la gamme initiale qui sont uniquement à traction frontale. Si cela ne suffit pas, une variante hybride rechargeable et une variante entièrement électrique sont également en cours de réalisation.

Mercedes-Benz GLA 220d 4Matic spécification

Stuttgart, Allemagne Prix €38,165 En vente maintenant Moteur 4 cylindres en ligne, 1950cc, turbocompressé, diesel Power 188bhp à 3800rpm Couple 295lb ft à 1600-2600rpm Boîte de vitesses 8-spd double embrayage automatique Poids à vide 1540kg Vitesse de pointe 136mph 0-62mph 7.3sec Économie de carburant 49.6mpg CO2 149g/km Rivaux Audi Q2, BMW X2, Lexus UX

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