Volvo V60 B3 FWD Momentum 2021 : essai en France



Qu’est-ce que c’est ?

Clignez des yeux et vous risquez de le rater, les amis : c’est une sorte de rareté de nos jours, une Volvo à prix raisonnable. Il y a quelques dizaines d’années, la société n’hésitait pas à se mêler aux marques les plus vendues avec un grand nombre de ses voitures, mais aujourd’hui, elle se cantonne généralement à des marques haut de gamme plus rares.

Cependant, la version essence d’entrée de gamme du break V60, désormais d’âge moyen, est une voiture que vous pourriez bien considérer à côté d’un break familial Peugeot, Skoda ou Ford de taille moyenne, ou à côté d’une Audi A4 Avant ou d’une BMW Série 3 Touring de bas de gamme.

Si vous dépensez moins de 35 000 € pour un V60, vous ne pouvez avoir que la finition d’entrée de gamme Momentum, et seulement le moteur à essence hybride léger de Volvo, qui est appelé B3.

Pourtant, il ne s’agit pas d’une offre austère : vous bénéficiez d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports, d’une traction avant, d’un régulateur de vitesse, de phares à LED, d’un hayon électrique et de sièges avant chauffants, ainsi que du système d’infodivertissement Volvo à écran tactile orienté portrait et de son écran d’instruments numérique, le tout sans frais supplémentaires.

Les sièges en cuir, le système de miroir pour smartphone, le socle de recharge inductif pour téléphone et le toit ouvrant de notre voiture d’essai sont tous des options payantes ; mais malgré tout, pour une somme que vous pourriez facilement dépenser pour une bicorps joliment équipée en 2021, une Volvo familiale pleine grandeur semble être une sacrée voiture pour l’argent.

Comment est-elle ?

En tout cas, elle ne semble pas avoir un moteur trop puissant pour son prix. Volvo utilise le même bloc de 2,0 litres sur toutes ses V60 à essence, bien qu’il soit habillé et réglé différemment, mais toujours avec une assistance hybride légère ou complète. Ici, il ne produit que 161 ch, cependant.

Les performances sont suffisantes en ville et sur les petits rapports, mais un peu faibles lorsque vous accélérez à plus de 50 mph, ce qui nécessite généralement une puissance maximale – et une certaine attente. Le moteur a un couple utile et une bonne maniabilité, mais il n’aime pas monter en régime au-delà de 4000 tr/min.

La boîte de vitesses fonctionne de manière assez fluide, bien qu’avec quelques hésitations. Mais malgré tout, si vos attentes sont celles d’un transport familial très ordinaire et peu spectaculaire, cette V60 y répondra, même si elle correspond davantage à ce que vous attendez d’une Volvo ancienne et piétonne qu’à la version nouvelle génération.

Le raffinement du moteur peut être un peu brutal, ce qui peut décevoir davantage les acheteurs traditionnels de Volvo. Le roulement et le raffinement de la voiture, quant à eux, ne sont pas tout à fait à la hauteur de ceux de ses grandes sœurs, les V90 et S90 – Volvo a manifestement réglé le V60 pour qu’il ait un comportement légèrement plus calme et énergique que ces grandes voitures, mais a probablement sacrifié un peu trop de confort et d’isolation dans ce compromis.

La tenue de route est compétente, prévisible et maîtrisée, mais le V60 ne se faufile pas sur les bosses avec la même décontraction que ses grands frères et sœurs et, par conséquent, l’expérience de conduite peine un peu à trouver un véritable argument de vente dynamique.

Le coffre de bonne taille mis à part, l’aspect pratique est respectable mais pas le meilleur de sa catégorie. Il y a beaucoup d’espace à l’avant, bien que nous ayons trouvé les sièges avant standard de Volvo plus courts dans le coussin que nous l’aurions souhaité, et également un peu à court de soutien lombaire utile.

Les adultes de grande taille assis à l’arrière se sentiront un peu à l’étroit, alors que les concurrents offrent désormais plus d’espace. L’habitacle est assez agréable, bien agencé et intuitif, mais il n’est pas aussi accueillant ou aussi séduisant que les grandes Volvo.

Devrais-je en acheter une ?

C’est une belle voiture polyvalente, facile à utiliser et bien adaptée à la vie de famille moderne, mais l’idée qu’il pourrait s’agir d’une V90 décontractée à prix réduit ne restera pas longtemps dans votre esprit.

Au volant, elle est peu exigeante mais ordinaire, et juste un peu moins raffinée que ce à quoi vous vous attendez. Pour ce qui est de la vie quotidienne, elle peut se rattraper sur d’autres plans. Il y a certainement aujourd’hui des breaks plus grands, plus élégants et plus relaxants que vous pouvez acheter avec votre argent, cependant – et cela ne semble pas être une position durable pour un break Volvo.

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