Top 10 des meilleures voitures de luxe 2019

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Les voitures de luxe ne se définissent pas seulement par leur confort de conduite, leur niveau de technologie et de raffinement, mais aussi par le prestige qu’elles procurent. Mais lequel a le plus de classe pour être en tête de notre liste des dix meilleurs ?

Les voitures de luxe – une catégorie qui comprend une proportion importante de grandes berlines limousines traditionnelles à un ou deux hayons et de SUV inclus – sont les voitures dans lesquelles les dirigeants haut de gamme choisissent de conduire ou de se faire conduire.

Cela signifie qu’ils doivent offrir un confort exceptionnel aux sièges avant et arrière, un roulement doux et soyeux, une excellente maniabilité et un grand raffinement, des performances amples – et ils doivent également servir de meilleurs symboles de statut que la plupart des choses sur quatre roues. Des niveaux élevés de technologie automobile et d’info-divertissement sont indispensables, et les systèmes de connectivité qui permettront d’utiliser ces machines comme des bureaux mobiles sont de plus en plus importants.

Cette liste comprend des voitures qui sont à la fois incroyablement confortables, agréables à conduire et à faire rouler ; et celles qui sont en tête de notre classement sont capables de plus encore. Pour notre top 10 super luxe, où vous trouverez les Rolls-Royces, Bentleys et Mercedes-Maybachs encore plus chères de ce monde, cliquez ici.

10 meilleures voitures de luxe actuellement en vente

1. Mercedes-Benz Classe S

Lorsque Mercedes-Benz entreprend de fabriquer une nouvelle Classe S, son objectif est de fabriquer la meilleure voiture au monde. Même si elle ne séduit pas visuellement comme une Jaguar XJ, la grande Merc offre une expérience de conduite qui devrait être encore plus attrayante.

Cette voiture fait ce qu’elle est censée faire superbement et est exceptionnelle sur le plan fonctionnel. Elle a été conçue comme une berline à empattement long, ce qui lui confère une rigidité en torsion sans précédent, et le roulement est aidé par une suspension pneumatique de série avec des amortisseurs adaptatifs.

Il y a un choix de trois moteurs à essence et un moteur diesel, avec une boîte automatique à neuf vitesses en équipement standard et une technologie avancée de groupe motopropulseur électrique hybride 48v utilisée pour augmenter les performances et l’efficacité de certains dérivés.

La Classe S est conçue pour fonctionner silencieusement et confortablement en tout temps. Sur les routes de la ville comme sur l’autoroute, il ne pourrait guère mieux rouler, et il dirige directement et précisément, avec une isolation luxueuse.

L’intérieur est spacieux et extrêmement confortable, et orné de technologies, dont un écran d’infodivertissement de 12,3 po et le système Comand Online de Mercedes de série, ainsi qu’une suite d’équipements d’infodivertissement à l’arrière de la voiture, disponible en option.

Sur le plan du confort de roulement seulement, la Classe S met même au défi des modèles comme la Rolls-Royce Phantom. Là où la Classe S mène, le reste du monde de l’automobile suit.

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2. Range Rover

Le dernier Range Rover, la quatrième génération du modèle, est aussi révolutionnaire que n’importe quel autre dans l’histoire, avec un nouveau châssis monocoque en aluminium et un agenda luxueux sans honte. Qu’il s’agisse d’une voiture de luxe d’abord et d’un 4×4 ensuite, ce n’est pas pour diminuer ses capacités hors route d’un iota, cependant.

L’intérieur spacieux dégage une impression de qualité et de luxe, les sièges sont excellents et la position de conduite est de premier ordre, ce qui facilite la conduite d’une voiture de cette taille. La lourde carrosserie offre une excellente isolation des surfaces rugueuses et, bien qu’elle n’offre pas l’engagement de conduite d’un Porsche Cayenne, il est facile de faire des progrès agréables et rapides si le besoin s’en fait sentir.

La voiture est lourde mais son poids est un petit prix à payer pour une voiture de son incroyable étendue de capacité. Peu de voitures vous font sentir aussi spécial pour rouler, aucune n’a une meilleure visibilité ou une position de conduite plus imposante ou assurée, et très peu d’entre elles vous donnent un meilleur teint pour la journée.

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3. Audi E-tron Quattro

Nous entrons maintenant dans des temps raisonnablement bien établis pour la voiture électrique haut de gamme. Il y en a eu des rapides, des très rapides, des gros, des petits, des chers et des bon marché, et certains ont même essayé de faire un peu de polyvalence à quatre roues motrices.

Jamais une voiture électrique n’a été aussi luxueuse que la Quattro E-tron, le premier modèle à émissions zéro d’Audi. Cette voiture combine la traction intégrale avec un niveau de performance imposant, avec un espace, une commodité et une facilité d’utilisation de niveau SUV et avec la désirabilité de la marque Audi ; mais ce qui la distingue vraiment, c’est son silence, son confort et son raffinement. Lorsque nous en avons testé une sur route, notre décibel a placé son niveau de bruit de cabine plus près, à une vitesse de croisière de 70mph, de celui d’une Rolls-Royce Phantom que d’une Tesla Model X.

Bien entendu, le luxe moderne de la marque Audi s’accompagne d’une technologie de pointe à bord, tandis que le potentiel de recharge rapide publique de 150 kW, combiné à une autonomie quotidienne de 200 à 250 milles avec une charge, fait également de la E-tron une voiture électrique plus utilisable que certains de ses semblables. En ce moment, il n’y a pas de voiture électrique plus luxueuse au monde que celle-ci.

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4. Tesla Modèle S

Première création sur mesure de la firme du pionnier de la voiture électrique Elon Musk, le Modèle S est la machine qui a apporté crédibilité, luxe, rythme et autonomie utile au marché de la voiture électrique.

Il existe quatre options de batterie, complétées par un bloc de 100 kWh avec une autonomie revendiquée de 393 milles. Vous devrez conduire la voiture de façon assez conservatrice pour reproduire cette autonomie dans le monde réel, mais même en vous en tenant à 80 % de l’autonomie, cela en ferait la voiture électrique à plus longue portée sur le marché.

Le modèle S peut décoller avec la férocité d’une super berline, mais ce qui est encore plus merveilleux, c’est la précision et la facilité avec lesquelles vous pouvez mesurer son rythme, et la tranquillité avec laquelle il peut être livré. Les qualités de la voiture en tant que voiture de luxe sont très bonnes, tandis que son grand habitacle tranquille et ses espaces de chargement massifs sont également des arguments de vente clés. Pour un créneau choisi, cela sera logique tant sur le plan financier qu’environnemental.

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5. Audi A8

La dernière Audi A8 est dotée d’un châssis, d’un groupe motopropulseur et d’une technologie embarquée encore plus avancés que ceux de la dernière Mercedes Classe S, y compris, lorsqu’elle sera finalement mise en marche, ce qui promet d’être la plus grande capacité de conduite autonome de toutes les voitures de série au monde.

Il existe un choix de moteurs turbocompressés – un diesel de 282 ch ou un essence de 335 ch – avec quatre roues motrices de série et un système électrique de 48 V qui lui confère le statut d’hybride léger.

L’intérieur de qualité donne l’impression d’avoir été construit pour durer plus longtemps que la civilisation elle-même, bien qu’il lui manque l’élégance et la chaleur ambiante de la Classe S. Le roulement est doux et la voiture est facile à conduire, bien qu’elle ne soit pas aussi coussinée et luxueuse que sa principale rivale allemande, et pas tout à fait l’égale de la Mercedes dans les domaines qui comptent le plus.

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6. BMW Série 7

Depuis son lancement en 1977, la Série 7 a été dans l’ombre de la Mercedes Classe S, mais cette dernière version est la tentative la plus engagée de BMW à ce jour pour percer le marché des berlines de luxe. La voiture combine une suspension pneumatique adaptative en option avec des fonctions pionnières d’info-divertissement et de commodité, et offre un choix de deux longueurs d’empattement et de traction arrière ou à quatre roues motrices.

Les garnitures intérieures évoquent un sentiment d’espace, d’intégrité et de convivialité, bien que le faciès soit peut-être un peu trop semblable à celui des berlines BMW de moindre envergure et qu’il manque de matériaux somptueux. Les moteurs sont silencieux, puissants et efficaces, et la tenue de route est plus équilibrée et plus précise que celle de la concurrence – bien que le roulement ne soit pas aussi bien isolé.

Une voiture de conducteur au charme inattendu, donc, mais elle se laisse distancer par ses rivales dans les enjeux du luxe.

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7. Jaguar XJ

Une Jaguar XJ est au sommet de la gamme des berlines de la firme depuis 1968, et la version la plus récente est l’expression confiante et tournée vers l’avenir du renouveau de la firme.

La sportivité suggérée par ces lignes épurées est renforcée par un châssis d’une excellente maniabilité. L’habitacle de la XJ offre un sens du style et du drame que les rivales allemandes ne peuvent pas rassembler, même si elle n’est pas compétitive en termes de qualité des matériaux et de trajectoires en termes de technologie intérieure.

Mais la XJ se définit par sa façon de conduire – elle possède quelque chose de la sportivité d’une Maserati Quattroporte et de la réserve d’une Mercedes Classe S. Le résultat est une voiture avec un équilibre rare et des performances décentes, sans trop de compromis, et une voiture GT vraiment sympathique en plus.

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8. BMW X7

Ne voyez pas cela comme un X5 élargi, dit Munich, mais plutôt comme une Série 7 surélevée qui a été préparée pour un travail tout-terrain limité. Cette description ne tient pas vraiment compte du fait que le X7 est une voiture de tourisme à sept places et à deux caisses avec une ligne de toit allongée, bien sûr – mais elle vous renseigne sur les priorités que les concepteurs et les ingénieurs de BMW avaient quand il s’agissait de raffiner et de mettre au point la voiture.

La voiture est livrée avec un choix de deux turbodiesel et un moteur turbo à essence au Royaume-Uni, le modèle V8 à essence proposé ailleurs nous étant refusé par les Britanniques. La version ‘M50d’ de la voiture offre tout de même 394 ch et plus de 500 lb-pi de couple, si vous en avez besoin.

Sur la route, le X7 gère bien son gabarit et son volume, se sentant étonnamment précis et athlétique en virage. Même les moteurs diesel de la voiture sont doux et raffinés, développant suffisamment de couple pour faire avancer la voiture facilement, tandis que sa conduite est confortable sans être incontrôlable.

Un habitacle un peu ordinaire, des touches de matériaux spéciaux et une différenciation par rapport aux SUV de moindre envergure de BMW, et ce style avant controversé sont les plus grandes déceptions de la voiture. Avec cette calandre surdimensionnée, certains qualifieraient le X7 de laid – mais peu nieraient sa compétence ou sa complétude en tant que voiture de luxe.

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9. BMW Série 6 Gran Turismo

Grande voiture à hayon à cinq portes, le remplacement de la Série 5 GT est un choix de transport de luxe intéressant, bien que bizarre.

La Série 6 GT a le même empattement que la Série 7 et, malgré une ligne de toit abaissée, conserve la position assise relevée de la Série 5 GT. L’intérieur est confortable, haut de gamme et bien aménagé, avec beaucoup d’espace pour quatre personnes.

Le moteur diesel de 296 ch transmet la puissance avec confiance par l’entremise de la transmission intégrale, bien qu’il faille le faire tourner pour entendre les six cylindres. Ajoutez à cela un roulement fort mais légèrement cassant et, bien qu’elle ne soit peut-être pas aussi élégante qu’une Aston Martin ou aussi désirable que la norme des voitures de luxe, la Série 6 est exceptionnellement spacieuse et qualifiée de GT exécutive de gauche.

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10. Lexus LS

Le LS a toujours été un choix de niche au Royaume-Uni, mais son succès ailleurs a garanti à cette dernière version une place au sommet de la table du salon.

La voiture a subi une révision majeure de son style, et l’intérieur est à la fois moderne et luxueux, d’une manière probablement peu conventionnelle. Il y a quatre niveaux de finition, le premier offrant beaucoup d’équipement et, selon les spécifications, une richesse matérielle rare que peu de voitures au monde peuvent égaler.

Dynamiquement, la LS est moins convaincante en tant qu’objet de luxe. Le V6 hybride de 3,5 litres doit travailler fort pour faire face au poids de la voiture de 2420 kg, et bien que la maniabilité de la voiture soit assez impressionnante, son roulement à plat bruyant et légèrement brusque est tout le contraire.

Contre les dernières Classes S, Série 7 et A8, la LS est une alternative intéressante mais pas encore la plus crédible des rivales.

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