Top 10 des meilleures voitures de sport abordables 2019
Jamais le choix de voitures de sport à l’extrémité abordable du spectre n’a été aussi vaste, chacune offrant des sensations aussi fortes et, dans certains cas, supérieures à celles de leurs homologues plus chères.
Dans ce segment du marché, tout n’est pas une question de puissance au frein : la plupart des voitures de notre liste des 10 premières font passer le plaisir de conduire avant les performances brutes. Mais nous garantissons que chacun d’entre eux vous fera un grand sourire.
1. Alpin A110
Chaque élément important de l’expérience de conduite de la A110 Alpine – du couple turbocompressé de son moteur à l’équilibre et au panache hilarant de sa tenue de route – est axé sur le mot F : plaisir. Il donne vie à des voyages et à des routes qui ne rivalisent pas et possède une maniabilité pour laquelle votre affection ne peut que croître à mesure que vous l’explorez de plus près.
Anatomisez la voiture et vous ne trouverez pas trop d’ingrédients mécaniques ou de zones que vous pourriez vraiment qualifiez d’exceptionnel ; mais mettez-les tous ensemble et vous ne pouvez pas vous empêcher de conclure que la A110 est une voiture – et une réalisation – beaucoup plus grande que la somme de ses parties ne le laisserait supposer.
Il est rare qu’une voiture soit aussi dévouée à l’implication du conducteur, et aussi singulièrement efficace, même parmi les voitures de sport abordables ; la dernière fois était probablement la Toyota GT86 en 2012, une voiture à laquelle nous avons également donné une recommandation cinq étoiles pour sa suprême aptitude à sucer la moelle de chaque kilomètre. La A110 est plus rapide, plus agile, plus effusive et finalement encore plus amusante. Il ne mérite pas moins d’une ovation.
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2. BMW M2 Compétition
La nouvelle BMW M2 Competition est maintenant le seul modèle M2 que vous pouvez acheter ici en Grande-Bretagne, et ce n’est pas une mauvaise chose. Le six cylindres monoturbo du modèle précédent a été remplacé par le six cylindres en ligne biturbo (bien que légèrement désaccordé) des modèles M3 et M4, tandis qu’une poignée de modifications apportées au châssis et à la suspension signifie qu’il est maintenant encore plus précis et mieux contrôlé que jamais sur les routes du Royaume-Uni. La nouvelle M2 Competition est tellement bonne, en fait, que nous pensons qu’elle est l’une des meilleures voitures de conduite que BMW fabrique actuellement. Vous ne serez pas déçu.
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3. Porsche 718 Cayman
Même avec son nouveau moteur turbo essence quatre cylindres, le 718 Cayman est de loin le coupé sport à moteur central le plus complet en vente – et il est assez talentueux au niveau de la maniabilité pour surmonter de légers doutes sur la façon dont la manivelle est maintenant tournée.
À cet égard, on peut certainement accuser Porsche de maltraiter cette voiture. Les quatre cylindres de 2,0 et 2,5 litres turbo à plat qui ont été mis en service en 2016 ont suscité beaucoup de critiques parce qu’ils ne sonnaient pas bien et qu’ils n’avaient pas l’attrait puriste des six cylindres à plat atmosphériques qu’ils remplaçaient. Plus tard, Porsche a modifié le moteur de 2,0 litres de la voiture pour qu’il soit conforme aux normes d’émissions WLTP et a lancé les Boxster et Cayman T, dont l’absence de réaction a aggravé une situation controversée.
Et pourtant, même en tenant compte de ses moteurs peu convaincants et peu méritants, cette voiture maintient sa position tout à fait à la pointe de notre tableau des voitures de sport abordables. Pratique, haut de gamme, d’une maniabilité superbe, d’une conduite toujours agréable et d’une grande rapidité, même en version quatre cylindres, la 718 a tout pour elle – et il faut une voiture d’une brillance dynamique unique en son genre pour la battre.
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4. Toyota GR Supra
La Toyota Supra est-elle la nouvelle voiture la plus attendue de 2019 ? C’est très probable. Après une absence de quelque deux décennies, la voiture de sport emblématique de Toyota est finalement revenue au Royaume-Uni. Mais sans une collaboration avec BMW – qui a également donné naissance à la nouvelle Z4 – il est probable que cette icône n’aurait jamais vu le jour. Ainsi, sous l’extérieur frappant de la Supra, vous trouverez un moteur, une plate-forme, une transmission, un différentiel glissant, des composants électriques et de nombreux commutateurs, tous d’origine typiquement bavaroise.
Et pourtant, en matière de conduite, la Supra réussit à se tailler une identité dynamique distincte. La suspension, la direction et le calibrage du différentiel sont tous uniques à la Supra, à tel point que Toyota considère la Porsche 718 Cayman – plutôt que la Z4 – comme sa principale rivale.
Toyota n’est certainement pas en train de tirer ses ficelles, alors. Et à bien des égards, c’est la Supra qui fait la voiture de sport supérieure. Elle ne peut peut-être pas tout à fait égaler la pureté et l’équilibre de la tenue de route de la Porsche, mais elle n’en est pas loin. Sa conduite est d’une souplesse impressionnante, son moteur est doux et beaucoup plus typé et il serait beaucoup plus facile à vivre au quotidien.
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5. Mazda MX-5
Il n’y a pas un seul domaine dans lequel cette nouvelle Mazda MX-5 ne réussit pas à surpasser sa devancière. Il est plus court, plus léger, plus spacieux et mieux aménagé. C’est plus tranchant, mais toujours désarmant et distinctif. Il est plus rapide, plus frugal et encore plus dynamique et engageant à conduire.
En 2018, Mazda a revu son roadster emblématique, le changement de titre étant une montée en puissance de 23 ch pour son moteur fiestif de 2,0 litres. Une colonne de direction qui s’ajuste maintenant aussi en fonction de la portée a également été introduite.
Tout cela et pourtant, la MX-5 est toujours la même voiture inimitable et pleine de piquant qu’elle était. Son caractère n’a pas changé du tout. Rien sur cette liste n’offre une meilleure cote de livres par sourire.
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6. Toyota GT86/Subaru BRZ
Il faut non seulement accepter quelques compromis avec les Toyota GT86 et Subaru BRZ développées en commun, mais aussi, comme pour une Caterham Seven, les adopter positivement. Ils font de la voiture ce qu’elle est.
Ce sont des caractéristiques visibles, audibles et tangibles qui servent à vous rappeler que vous conduisez la petite voiture de sport la plus vive, la plus pointue, la plus agréable et la plus aimable depuis une génération.
Et surtout, c’est une voiture sport accessible – qui ne se ruinera pas non plus pour courir – et c’est une alternative rafraîchissante à la Mazda MX-5 pour ceux qui recherchent un plaisir de conduite léger à l’arrière.
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7. BMW Z4 M40i
Lors d’un récent essai de groupe, la BMW Z4 M40i, la meilleure de la gamme, a en fait remporté la victoire contre une Porsche 718 Boxster T de moindre envergure. Bien que nous ayons conclu qu’elle n’était finalement pas aussi posée, incisive et maniable que la Boxster plus délicate, son raffinement, son moteur puissant et réactif à six cylindres en ligne droite et son rythme effréné en ligne droite lui ont valu beaucoup d’affection de la part de nos essayeurs. Le fait qu’elle ait aussi un caractère de combattant de rue bien distinct pèse aussi lourdement en faveur de la BMW.
Cela dit, les versions supérieures de la 718 offrent toujours une version plus pure et plus séduisante d’une voiture de sport abordable. Et bien qu’il y ait sans aucun doute beaucoup de place pour l’excitation dans la BMW, en tant qu’outil de précision, elle n’est toujours pas aussi tranchante que certaines concurrentes plus légères et plus petites de cette catégorie.
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8. Lotus Elise Sport
La Lotus Elise est tout à fait brillante à conduire si vous êtes d’humeur. Il possède l’un des châssis les plus maniables au monde et une direction exquise. Mais cette Lotus est vieille et pourrait être considérée comme chère si vous aimez juger objectivement vos voitures.
Pourtant, beaucoup d’inconvénients de l’Elise peuvent être négligés quand on est en plein milieu d’un moment de brume rouge. Au fond, l’Elise est toujours magnifique, et plus le modèle est sportif, plus il s’améliore.
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9. Audi TT RS
Cette TT RS de deuxième génération ressemble à la réponse d’une société qui défend une voiture populaire depuis des décennies contre les affirmations selon lesquelles la TT a tout le style et rien de la substance pour être prise au sérieux par les conducteurs vraiment enthousiastes.
C’est ce que l’on ressent, car il faut prendre très au sérieux n’importe quelle voiture de sport dotée d’un moteur aussi puissant, capable d’une véritable allure de supercar.
En fin de compte, la TT RS ne met pas l’excitation vive de son groupe motopropulseur en opposition à un équilibre de tenue de route suffisant ou à l’implication du conducteur pour qu’elle se sente pleinement formée comme une voiture de sport, ce qui explique son retard sur ses rivales.
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10. Ford Mustang
La chose sensée à faire serait d’acheter une Audi TT ou une BMW Série 2 Coupé, n’est-ce pas ? Et si vous le faisiez, ce serait une énorme honte.
Oui, cette voiture présente des inconvénients importants au Royaume-Uni. Oui, il faut y réfléchir à deux fois avant de la garer en ville, et tenir compte du nombre de visites à la pompe à essence beaucoup plus élevé que celui de vos pairs, mais aucune autre voiture à ce prix – ou à plusieurs niveaux de prix supérieurs – ne peut faire ce que fait la Mustang.
Son groupe motopropulseur apporte un attrait que les moteurs à moins de cylindres ne peuvent tout simplement pas avoir et son équilibre inhérent au châssis est absolument parfait. Sensible, bon sang.
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