3 questions incontournables pour Elon Musk à l’événement robotaxi de Tesla.

Les attentes des investisseurs pour le grand dévoilement des robotaxis de Tesla

• Les investisseurs ont de grandes attentes concernant le grand dévoilement des robotaxis de Tesla.
• Ils cherchent des détails sur les opérations et la sécurité.
• Ils veulent également savoir combien tout cela va coûter.

Les enjeux sont élevés pour le jour des robotaxis de Tesla le 10 octobre.

L’événement, initialement prévu pour août, est celui où le PDG Elon Musk a promis de dévoiler un design final et des plans plus détaillés pour le service de voitures autonomes type Uber de Tesla.

Les investisseurs sont impatients d’en savoir plus sur cette branche de l’entreprise, que Musk a longtemps présentée comme le véritable générateur de valeur de Tesla, alors que l’entreprise de voitures électriques peine sur un marché des VE plus compétitif.

Musk a d’abord teasé l’événement des robotaxis en avril après des résultats décevants au premier trimestre qui ont maintenu le cours de l’action de Tesla en sourdine malgré les gains plus importants du marché.

Il devra maintenant concrétiser cette promesse avec des résultats tangibles, domaine dans lequel son bilan est mitigé.

Au fil des ans, il a renforcé l’enthousiasme des investisseurs et des clients en promettant l’arrivée imminente de Tesla entièrement autonomes et d’autres nouveaux véhicules et projets comme l’Hyperloop de la Boring Company.

Mais il reste encore de nombreuses inconnues, certaines étant assez importantes pour un investisseur potentiel.

1. Qui est responsable de toutes les voitures?

Dans une note récente à ses clients, l’analyste de l’UBS Joseph Spak a soutenu que le plan de Musk de permettre aux conducteurs de Tesla de louer leurs voitures pour des trajets autonomes pourrait ne pas être aussi simple qu’il l’a présenté.

Histoires liées

« Est-ce qu’une personne est vraiment prête à laisser le Model Y sur lequel elle a dépensé ~45 000 $ être utilisé par des inconnus? » a écrit Spak. « Nous pensons que les comportements humains peuvent être difficiles à surmonter. De plus, qui est responsable de l’entretien, du nettoyage et de la recharge? Où se situe la responsabilité de l’assurance? »

Musk a déclaré que si la location par les propriétaires ne fonctionne pas, Tesla exploitera sa propre flotte, mais Spak a décrit ce plan comme beaucoup plus capitaliste.

La dernière tentative de gestion de flotte de Tesla ne s’est pas bien passée. Le géant de la location de voitures Hertz a vendu sa flotte de Tesla cette année, citant des coûts élevés de réparation.

2. À quel point FSD est-il sûr?

Dans la même note, Spak a soulevé des questions sur le taux d’amélioration du Full Self-Driving de Tesla par rapport à des concurrents comme Waymo.

L’UBS estime que le FSD v12.5 de Tesla se désactive toutes les 180 à 200 milles, ou toutes les 100 à 120 milles sur les routes de ville. Tesla ne publie pas ses données de désactivation, ce qui, selon Spak, serait important pour évaluer la préparation d’un service de robotaxis.

Spak a souligné que pour atteindre les normes fixées par Waymo pour le programme de véhicules autonomes du département des véhicules à moteur de la Californie, avec une désactivation toutes les 84 923 milles, Tesla aurait besoin d’un taux d’amélioration environ 770 fois supérieur aux performances estimées sur route de ville.

La sécurité est également au sommet des préoccupations de l’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, à l’approche du jour des robotaxis.

« Les investisseurs verront-ils des données comparatives sur la sécurité de la technologie des véhicules autonomes de Tesla par rapport à la conduite humaine? » a écrit Jonas dans une note la semaine dernière.

La confiance dans le FSD de Tesla a été sapée par un rappel massif, et son prédécesseur, Autopilot, a été lié à plusieurs accidents au fil des ans.

3. Combien tout cela va-t-il coûter?

L’éléphant dans la pièce le 10 octobre sera la taille et le coût des investissements AI futurs de Tesla.

Jonas a déclaré qu’il existe déjà une « course aux armements » en capital dans le secteur des voitures autonomes, ajoutant que les ressources « nécessitent des investissements importants, potentiellement mesurés en dizaines (voire centaines) de milliards de dollars d’investissement au fil du temps. »

Spak a déclaré s’attendre à ce que Musk parle du marché total adressable pour son activité de robotaxis, ce qui aiderait à compenser ces coûts, mais a ajouté que ces chiffres devraient être pris avec du recul.

Face à tout cela, Jonas n’est pas sûr que Musk puisse répondre aux attentes élevées des investisseurs.

Outre la démonstration de la dernière version du FSD, et peut-être un trajet dans le Cybercab Gen 1 repéré à Los Angeles, l’analyste de Morgan Stanley est impatient d’en savoir plus sur les plans de Tesla en matière d’améliorations et d’exécution en matière d’IA.

« La valorisation future de Tesla dépend fortement de sa capacité à développer, fabriquer et commercialiser des technologies autonomes », a écrit Jonas.