Car SOS Série 10 Interview avec Tim Shaw et Fuzz Townshend

L’émission télévisée de restauration de voitures classiques Car SOS revient pour sa 10ème série sur National Geographic le jeudi 10 mars. La dernière sortie de Tim Shaw et Fuzz Townshend les voit restaurer encore plus de projets rouillés pour des propriétaires méritants. Et ils atteignent l’incroyable 100ème transformation de voiture depuis le début de l’émission il y a 10 ans. Take to the Road s’est entretenu avec Tim et Fuzz pour discuter de l’émission, des voitures et de l’échange de pièces détachées.

Les gars, je dois vous dire que je vous félicite pour la nouvelle 10ème série de Car SOS et pour avoir atteint la barre phénoménale de la 100ème voiture restaurée. Quelle incroyable réussite ! Avez-vous l’impression que c’était hier que vous avez commencé à tourner le premier épisode ?

Tim – Ça n’a pas l’air réel ! Et si vous me disiez que nous célébrons 25 voitures restaurées dans l’émission, je pense que Fuzz et moi ne le croirions pas. En fait, j’ai du mal à croire que l’on puisse avoir 100 voitures, les aligner toutes, les parcourir et faire… voilà 10 ans de votre vie ! C’était tellement occupé et tellement agréable et un voyage tellement émotionnel que ça semble presque impossible. Il s’est passé tellement de choses, mais ça ne ressemble pas à 100 voitures !

Fuzz – Oui, c’est vrai ! Nous n’aurions jamais imaginé en arriver là quand nous avons commencé ! Et ce que Tim vient de dire est absolument vrai.

Donc Fuzz, d’après mes calculs d’amateur de pétrole, tu as bu 1 million de tasses de thé et Tim, tu dois aussi avoir trouvé 1 million de pièces détachées !

Fuzz – Ha oui, c’est probablement vrai ! Si tu y penses… ouais, c’est plusieurs milliers de tasses de thé, c’est sûr !

Car SOS Série 10 Interview avec Tim Shaw et Fuzz Townshend

Tim – Et des millions de cheveux arrachés du sommet de ta tête Fuzz ! Ha ha ! En fait, il m’a téléphoné l’autre jour et m’a dit qu’il avait regardé un des premiers épisodes et m’a dit que nous avions tous les deux l’air très jeunes et que nous avions plus de cheveux ! Ha ha ! Alors oui… on a vieilli ! Et pour ce qui est des rôles, oh mec, je suis toujours en train de le faire. Je suis assis dans ma voiture en train de vous parler et je suis même en train de blaguer ici ! Comme ce tuyau d’échappement par exemple, qui est pour une autre voiture que nous restaurons pour la série 11. Sérieusement, j’ai beaucoup blagué et c’est un travail très dur qui a bénéficié à l’émission, ce qui signifie que nous avons eu plus de temps et d’argent à consacrer à l’amélioration de la qualité des restaurations.

Le lancement de la nouvelle série avec la Fiat Uno ne pouvait pas mieux commencer et c’est une belle suite à la Bertone x1/9 de la dernière série. Le moteur turbo de l’Uno était un échange populaire pour le x1/9 à l’époque, surtout lorsque la rouille a frappé et qu’il ne restait plus que le moteur.

Tim – La Fiat Uno Turbo est l’une de ces voitures que j’ai apprises à la dure dans les années 80 et 90… si vous en voyiez une, vous vouliez faire la course… mais vous saviez que vous alliez perdre ! J’adorais quand ce décalage disparaissait et qu’elle se mettait à booster. C’était hilarant ! Je me souviens avoir été dans une rue de Sheffield à côté d’une Uno Turbo et j’étais là dans ma VW Jetta GTi, vous savez la Golf avec le coffre. Et j’ai perdu… disgracieusement ! Mais j’étais si heureux de commencer la série avec l’Uno Turbo, mais pas n’importe quel exemplaire, un avec le kit Testarossa. Vous savez, c’est une époque qui vient de disparaître… personne n’achète une voiture maintenant et quand elle a un an, il prend une meuleuse d’angle, coupe les ailes et colle des panneaux de fibre de verre.

Car SOS Série 10 Interview avec Tim Shaw et Fuzz Townshend

Fuzz – Allez Tim… tu t’es fait botter le cul ! Ha ha ! La seule fois où tu voyais ces voitures, c’était de côté, quand tu les regardais passer en trombe devant toi ! Et oui, prendre une meuleuse d’angle et coller des morceaux de fibre de verre… c’était le bon temps. Pour être honnête, les gens ne font plus rien à leurs voitures. Pas comme ça.

Et en parlant de rouille… L’Uno Turbo était plus un fromage italien qu’un fromage suisse, n’est-ce pas ?

Fuzz – C’est en fait l’une des voitures pour laquelle j’ai dû conseiller à la société de production de ne pas la faire, car elle nécessitait beaucoup de travail. Mais l’histoire de Gerry était si convaincante et la volonté était là pour la réparer. Nous voulions tous le faire, mais je savais que ce serait un pas de trop en termes de budget, mais nous l’avons quand même fait. C’était donc formidable de le terminer. Le problème avec les voitures, c’est qu’on ne va pas demander à quelqu’un quelle était sa première voiture et il répond « Oh, je ne sais pas ». On se souvient toujours de ce qu’était notre première voiture. Tout le monde a un lien quelque part avec une voiture.

Car SOS Série 10 Interview avec Tim Shaw et Fuzz Townshend

Tim – Et Becks est venu dans l’émission ! David Beckham ! Il a souhaité bonne chance à Gerry le jour où il a récupéré la voiture, ce qui était une chose adorable à faire. C’est un fan des petites Hot Hatches. On oublie que malgré la célébrité et le fait d’être multimillionnaire ou autre, les voitures jouent toujours un rôle important dans nos vies. Et il a dit qu’il se souvenait de la Uno Turbo, il avait une Clio Williams à l’époque. C’était donc un beau point de connexion pour Gerry qui est un grand fan de football. La présence de Beckham dans l’émission et le fait de récupérer sa Uno lui ont fait plaisir, et c’est ce que nous voulions. Sa compagne Sal voulait revoir un sourire sur son visage, car cela faisait longtemps qu’elle ne l’avait pas vu sourire. Elle l’a retrouvé !

Les autres voitures de l’exposition sont des bijoux absolus, les plus remarquables pour moi sont la VW Corrado (étant un propriétaire de VW Golf GTi), la Saab 900 et l’Opel Manta. Lesquelles ont été vos préférées ? Et le Corrado est-il un VR6 ou un G60 ?

Tim – J’ai toujours voulu une Mk3 Golf GTi ! J’avais une Mk4 R32 que je viens de vendre et j’ai une Mk1 Rivage, mais j’ai toujours voulu une Mk3 Gold Colour Concept. Mais ils ont encore fait des folies financières. Même la Golf Arlequin ! Quelle voiture ! !! Si vous pouvez en trouver une maintenant, elles valent de l’argent ! Et le Corrado… ne… non, arrête ! Pas question… elles sont de la décennie qui nous sépare Fuzz. On l’a turboïsée en 20v, en gros. L’erreur de VW quand ils ont sorti la Corrado était le moteur, le 1.8 16v… c’était une voiture plus lourde que la Golf donc elle était beaucoup plus lente. Même le VR6 était sous alimenté si je suis honnête. Mais je pense que c’était la plus belle VW de tous les temps, Fuzz ! Et c’est le genre de voiture que tu avais l’habitude d’avoir et c’était un point de départ. Et tu disais à tes potes ce que tu allais faire pour l’améliorer… Je vais l’abaisser, lui mettre un splitter avant, des coilovers, des alliages, des filtres K&N… c’était le fun !

Car SOS Série 10 Interview avec Tim Shaw et Fuzz Townshend

Fuzz – Honnêtement… vraiment ??? Ecoutez… les voitures peuvent rassembler les gens mais elles peuvent aussi être très divisibles ! Et une de ces Harlequins…. juste non ! Mais je suppose que c’était les années 90, n’est-ce pas, et beaucoup de gens faisaient beaucoup de choses bizarres à l’époque, alors je ne suis pas surpris que ces voitures soient sorties. Mais nous y voilà ! Le Corrado est un modèle standard, c’est juste un 1.8 qui a été beaucoup modifié. La seule chose que j’ai apprise de cette série, c’est que si la voiture a été modifiée, essayez de vous en éloigner ! C’est un cauchemar. C’était un problème. C’était une grosse boîte de Pandore ! Si seulement elle avait eu un moteur décent dès le début, nous n’aurions pas eu à nous en occuper. Nous l’aurions fait de manière standard et tout aurait été parfait. Il suffit de monter dedans, de la conduire et d’en profiter, et de ne pas l’empirer ou quoi que ce soit d’autre.

Fuzz, tu étais excité de faire le camion de pompiers Dennis ? Parce que c’est presque sur le territoire du bus. Et je suppose que Tim a pu se déguiser en pompier…. encore ?

Fuzz – Oui ! Ça se rapproche ! Il n’y a plus qu’un pas à franchir avant d’arriver à un bus… et j’espère que cela signifie que nous pourrons faire un bus un jour. Le problème, c’est que les bus et les camions de pompiers sont de grandes choses et qu’on ne peut pas les faire rentrer dans notre atelier, donc c’est plus difficile de travailler dessus. Mais qui savait que les camions de pompiers Dennis ont été construits dans les années 1960/70 avec des moteurs Jaguar ! Et une boîte de vitesse provenant d’une Aston Martin DB5 ! !! C’est pourquoi ils ont plus de valeur en tant que ferraille, car tout le monde a des morceaux d’eux.

Tim – Oui, je me suis encore déguisé en pompier et nous sommes allés à l’école de formation, ce qui était très amusant !

Car SOS Série 10 Interview avec Tim Shaw et Fuzz Townshend

La liste des invités célèbres de cette série est excellente et celui qui va vraiment rendre fous les fans de voitures est Edd China… Allez-vous l’utiliser dans l’atelier pour travailler sur les clés ? Ou va-t-il donner des conseils et conférer des pouvoirs divins de restauration des voitures comme l’atelier Phil ?

Fuzz – Vous devrez attendre et voir !

Tim – Vous devrez attendre et voir ! Mais ce que nous pouvons vous dire, c’est que nous avons contacté Edd et lui avons demandé s’il aimerait apparaître dans son émission de restauration de voitures classiques préférée, globalement, et il a répondu : « J’adorerais venir dans Car SOS ! ».

Tim et Fuzz parlaient à Niall Julian.