DS 3 Crossback E-Tense 2021 : essai à long terme



Pourquoi nous le faisons : Pour voir si les services d’abonnement basés sur des applications peuvent remplacer la propriété comme l’avenir de l’automobile.

Mois 1 – Spécifications

La vie avec un abonnement mensuel de voiture : Mois 1

S’abonner à On.To et accueillir la DS 3 dans la flotte – 24 mars 2021

Il n’y a plus que Netflix, Spotify et Amazon Prime. Il est possible de souscrire à un service d’abonnement pour à peu près tout, des fleurs aux dosettes de café en passant par le bacon et les caisses de bière.

Peut-on maintenant ajouter les voitures à cette liste croissante ? J’espère le découvrir au cours des prochains mois avec Onto, le premier service de voitures par abonnement du Royaume-Uni à proposer une gamme entièrement électrique.

Onto est une offre tout-en-un, avec un paiement mensuel unique couvrant le coût de location de la voiture, ainsi que l’assurance tous risques, l’assistance routière 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, l’entretien, les abonnements aux services de recharge Polar Plus et Shell Recharge, ainsi que l’usure des pneus (mais pas les crevaisons). Toutes les voitures sont également équipées d’une caméra de bord orientée vers l’avant.

Contrairement à un contrat de location classique, il n’est pas nécessaire de verser un acompte et la durée minimale du contrat est d’un mois. Vous n’avez pas non plus à vous soucier des formalités d’immatriculation et, bien que le kilométrage soit limité à 1 000 miles par mois, vous pouvez payer davantage si vous souhaitez conduire plus loin.

Le processus d’inscription, qui demande votre permis de conduire et les détails de votre carte de crédit, ainsi qu’une photo de vous tenant votre permis, se fait via votre navigateur Internet et prend moins de 10 minutes. Il peut ensuite s’écouler jusqu’à deux jours avant qu’un humain n’authentifie votre compte, mais après cela, vous êtes prêt à partir : choisissez une voiture, dites quand vous la voulez et signez votre contrat. Vous êtes tenu informé par courrier électronique à chaque étape jusqu’au jour de la livraison. Avant la pandémie, il existait un service de collecte, mais il est désormais préférable de payer 50 € pour une livraison à domicile.

Lorsque la voiture arrive, vous vérifiez qu’elle n’est pas endommagée et acceptez la livraison par voie numérique, comme vous le feriez pour une voiture de location. À partir de là, tout se fait par l’intermédiaire de l’application pour smartphone d’Onto. Vous n’avez même pas besoin d’une clé de voiture ; l’application déverrouille les portes. Elle enregistre également l’endroit où vous êtes garé, le niveau de charge restant et le nombre de kilomètres qu’il vous reste jusqu’à la fin du mois.

La flotte comprend des superminis comme la Renault Zoe, que l’on peut avoir à partir de 339 € par mois, des voitures familiales comme la Hyundai Kona Electric et même des modèles haut de gamme comme la Tesla Model S, la Jaguar I-Pace et l’Audi E-tron, cette dernière vous faisant grimper à 1299 € par mois.

Nous avons choisi de commencer le test avec une DS 3 Crossback E-Tense, pour laquelle Onto facture 529 € par mois. La location d’une DS 3 Crossback E-Tense nous aurait coûté environ 4 000 € au départ, puis 375 € par mois pendant trois ans, directement auprès du constructeur. Cela représente-t-il un bon rapport qualité-prix pour ceux qui ne veulent pas être liés par un contrat de plusieurs années ? Nous avons deux mois pour le savoir avant de l’échanger contre un autre modèle pour tester le processus de transfert.

Le jour de la livraison, la discipline Covid du chauffeur était parfaite. Les fonctions de l’application ont été expliquées à deux mètres de distance, tout comme le fait que toutes les portes doivent être fermées pour que le bouton de démarrage de la voiture fonctionne. Est-ce que le fait de sortir mon téléphone et d’ouvrir une application pour verrouiller les portes va devenir une gêne ? Je n’en suis pas sûr, mais j’apprécie déjà de ne pas avoir à me souvenir d’empocher une clé chaque fois que je quitte la maison.

C’est notre première occasion de passer un peu de temps prolongé avec le crossover compact premium de Stellantis, qui partage une plateforme et un groupe motopropulseur électrique avec le Peugeot e-2008 et le Vauxhall Mokka-e. Le 3 Crossback E-Tense est équipé de la même batterie de 50 kWh et d’un moteur de 136 ch alimentant l’essieu avant, ce qui devrait lui permettre d’atteindre une autonomie de 198 miles ou de passer de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes – bien qu’il soit peu probable que ces deux performances soient atteintes en une seule charge.

La nôtre est la version haut de gamme Ultra Prestige, qui comprend des jantes en alliage de 18 pouces, des phares à LED, une caméra de recul et un pack de sécurité avancé de série, ainsi que quelques options, mais nous n’avons pas eu le choix : les clients reçoivent ce que la société a en stock.

Premières impressions sur la voiture ? La position de siège est une grande amélioration par rapport à celle de la Zoe que j’ai essayé récemment, étant beaucoup plus basse et inclinée, mais il faudra un peu de temps pour s’habituer à l’intérieur indéniablement français. La raison pour laquelle les interrupteurs des vitres se trouvent dans la console centrale et le réglage des rétroviseurs extérieurs dans le tableau de bord est un mystère.

Le groupe motopropulseur semble également plus dynamique que celui de la Zoe, malgré une puissance similaire. Je vois que je passe la plupart de mon temps en mode Sport, où la réponse à l’accélérateur est un peu plus immédiate.

Heureusement, il y a un chargeur rapide Chargemaster à 10 minutes de chez moi : avec l’abonnement de 7,85 € par mois et le coût de l’électricité consommée inclus dans l’abonnement d’Onto, il faudra faire quelques calculs pour évaluer les économies réalisées au cours de mon utilisation.

Deuxième opinion

La DS3 possède tellement de petites bizarreries, d’artifices et de curiosités, de la conception et de la disposition des interrupteurs à l’aspect des instruments. Il sera fascinant de voir si Tom finit par aimer la voiture pour ses différents points de différence, s’il s’y habitue au point de les rendre invisibles ou s’il est tout simplement distrait par eux. Après avoir passé quelques jours avec une voiture l’année dernière, je me suis retrouvé dans le camp numéro trois, je dois dire, mais une plus grande familiarité pourrait être tout ce qu’il faut.

Matt Saunders

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Spécifications de la DS 3 Crossback E-Tense

Spécifications : Prix Nouveau €36,800 Prix tel que testé 529 € par mois Options Peinture métallisée Gris Artense €550, Toit Noir Perla Nera €200, Sièges en cuir Nappa Noir Art Basalt €950, Pack sécurité Premium €550, Affichage tête haute €300

Données d’essai : Moteur Moteur électrique synchrone à aimants permanents Puissance 134 ch. Couple 192lb ft Poids à vide 1523kg Vitesse maximale 93mph 0-62mph 8.7sec Portée 199 miles CO2 0g/km Défauts Aucune Dépenses Aucune

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