Hyundai Bayon 2021 : test en France

Le crossover compact fait maintenant de si bonnes affaires pour l’industrie automobile européenne que plusieurs des grands acteurs ont décidé qu’ils n’en avaient pas besoin d’un, mais de deux dans leurs salles d’exposition ; ainsi, la bande transporteuse apparemment sans fin de nouvelles voitures comme celles-ci semble prête à trouver une seconde vitesse. Youpi.

Pour ceux d’entre nous qui trouvent ces voitures aussi intéressantes qu’une émulsion mate fraîchement appliquée sur une plaque de plâtre, cette nouvelle peut être quelque peu malvenue. Mais les faits sont les faits ; et si vous avez besoin d’une petite voiture familiale abordable, spacieuse, polyvalente, pratique, confortable, bien équipée et facile à conduire, c’est la catégorie dans laquelle il est le plus facile d’en trouver une.

La nouvelle Hyundai Bayon vous offrira certainement tout cela. Considérez-le comme le nouvel acolyte servile, légèrement plus pratique, du Kona de Hyundai, si vous voulez – un Crossland pour le Mokka du Kona, ou un Ecosport plutôt qu’un rival de la Puma.

Il est un peu plus long que le Kona et a une ligne de toit plus basse, mais il offre un intérieur plus spacieux, sans doute en partie grâce au fait qu’il a été développé sur la plus récente plateforme de superminiature « K2 » de Hyundai-Kia. Alors que le Kona est un peu étroit pour les adultes de grande taille assis en ligne arrière, le Bayon peut les accueillir plus confortablement, et il offre également environ 10 % de plus de volume de coffre.

Le style de la voiture est plus conservateur que celui du Kona, tout comme celui des SUV plus grands et récemment redessinés de Hyundai. Il n’a pas la grande calandre en forme d’aile du Tucson, ni la calandre ovoïde encore plus grande du Santa Fe. Mais comme ses deux frères et sœurs, il a un « visage » frontal défini par ses feux de jour positionnés indépendamment plutôt que par ses phares principaux – une astuce introduite par Citroën il y a quelques années, qui permet aux voitures de se distinguer sur la route. L’extérieur du Bayon est occupé par des lignes aux traits aigus et des formes vaguement triangulaires. Il n’est peut-être pas beau, mais il n’est certainement pas anonyme, et le toit, les montants et le hayon noir brillant des voitures haut de gamme l’aident à se démarquer encore un peu plus.

En plus d’être polyvalente et spacieuse, la Bayon se vendra, on l’espère, pour sa technologie embarquée et ses dispositifs de sécurité active. Même les voitures d’entrée de gamme sont équipées d’instruments numériques et d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 8 pouces, tandis que notre voiture d’essai de milieu de gamme était dotée d’un système d’infodivertissement plus grand, de 10,3 pouces, avec Apple Car Play sans fil, une borne de recharge sans fil et certains services en ligne Bluelink de série (navigation en ligne sur le trafic, informations en direct sur le stationnement et fonctions à distance via une application sur votre téléphone portable). Elle était également équipée des derniers systèmes Hyundai de maintien dans la voie, de surveillance du conducteur et d’atténuation des collisions, ce dernier étant capable de vous avertir de la présence de piétons et de cyclistes à proximité, ainsi que de voitures. Si vous aimez une voiture moderne qui vous fait vous sentir plus en sécurité à chaque flash et chaque bip, elle est certainement équipée de tous les capteurs, ampoules et bips appropriés.