Kia Sportage


Le site Kia Sportage La Kia Sportage a connu une vie assez tranquille au départ, en tant que voiture connue de peu de personnes en dehors des marchés asiatiques.

Mais depuis qu’il est devenu l’un des premiers modèles de Kia fabriqués en Europe dans sa deuxième génération, puis qu’il a mené la transformation de la société en une marque centrée sur le design dans sa troisième génération, le Sportage a acquis un statut spécial pour la société qui le fabrique.

Je ne sais pas si c’est à des ailerons de queue d’avion ou à des steaks d’aloyau que ces bouches d’aération faisaient penser, mais je ne cessais de revenir pour les regarder. Parfois, la conception d’un produit de caractère peut être aussi simple que cela.
Matt Saunders | Rédacteur en chef des essais routiers

Le design distinctif en « nez de tigre » de Peter Schreyer pour la troisième génération a permis au véhicule d’atteindre un niveau de popularité sur les marchés britannique et européen inconnu de Kia au début des années 2010, que la version suivante de quatrième génération a su exploiter.

Et maintenant, avec le statut du Sportage en tant que modèle le plus vendu de Kia au Royaume-Uni, en Europe et dans le monde entier, vient une version de cinquième génération qui semble prête à mélanger les choses encore une fois.

Plutôt que de protéger et de faire évoluer subtilement l’apparence de sa poule aux œufs d’or, Kia innove : il utilise la plate-forme de vente la plus puissante dont il dispose pour diffuser un nouveau langage de design d’entreprise qui sera déployé sur l’ensemble de ses gammes de modèles et fait preuve d’une audace stratégique que seul le succès commercial peut autoriser.

Ce nouveau langage stylistique, intitulé « Opposés unis », troque manifestement les caractéristiques et les lignes attrayantes et soignées de l’ancienne philosophie de Kia pour quelque chose d’encore plus percutant – mais réussira-t-il à stimuler les ventes ?

Sur le Sportage, le nouveau look arrive sur une voiture qui est construite sur une nouvelle plateforme de modèle et qui offre une large gamme de groupes motopropulseurs conventionnels et électrifiés, y compris, pour la première fois sur un Sportage, un hybride rechargeable. Nous avons choisi de tester le 1,6 litre HEV full hybrid, légèrement moins cher mais techniquement apparenté, en version traction avant et en version GT-Line S haut de gamme.

La gamme Kia Sportage en un coup d’œil

La gamme Sportage comprend des moteurs essence et diesel avec ou sans assistance mild-hybrid 48V, ainsi que des groupes motopropulseurs full-hybrid et plug-in hybrid, avec une transmission intégrale à temps partiel disponible sur tous les modèles, sauf les plus bon marché.

Moteurs Puissance De

Sportage 1.6 T-GDi 2WD 2

148 ch

€26,745

Sportage 1.6 CRDi 2WD 2

113BHP €27,745

Sportage 1.6 T-GDi 48V 2WD GT-Line DCT

148 ch €31,445

Sportage 1.6 CRDi 48V 2WD 3 DCT

134 ch €34,145

Sportage 1.6 T-GDi HEV 2WD GT-Line* (en anglais)

226 ch €33,245

Sportage 1.6 T-GDi HEV AWD GT-Line S

226 ch

€40,245

Sportage 1.6 T-GDi PHEV AWD GT-Line

261 ch €38,395

*Variante testée

Transmissions
Manuel à 6 vitesses Modèles non hybrides
Automatique à double embrayage à 7 rapports Hybrides légers
Automatique à 6 vitesses HEV et PHEV

Kia Sportage Premiers essais

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