Voiture classique

Le Classic Motor Show fait un retour triomphal au NEC


La poussière est retombée sur le Classic Motor Show 2021, qui a fait un retour triomphal au NEC le week-end dernier. Après la déception d’avoir manqué le salon de l’année dernière, des milliers de passionnés de l’automobile et leurs voitures classiques se sont rendus au National Exhibition Centre, à l’extérieur de Birmingham, pour une célébration spéciale de l’automobile pendant trois jours.

Un total de 63 328 fans de voitures classiques ont fait le pèlerinage au Classic Motor Show, qui a eu lieu du vendredi 12 au dimanche 14 novembre. Ils ont afflué pour voir environ 3 000 voitures exposées dans sept halls du NEC, avec 270 clubs automobiles présentant diverses marques et modèles de tous les continents et de toutes les époques.

Le week-end idéal pour se retrouver entre amis et fouiner dans les vieilles voitures.
Le Classic Motor Show fait un retour triomphal au NEC
Les halls étaient remplis de grands stands et de fans de voitures enthousiastes.

Il y avait certainement un bourdonnement dans l’air et le sentiment parmi les foules était tout simplement ceci… c’était bon d’être de retour ! Ce fut une superbe journée pour les amis et la famille, qui ont eu la chance de voir les voitures de leurs rêves et des célébrités de la télévision sur la scène.

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Cette Bertone x1/9 Gran Finale appartient au Président du Club des Propriétaires et est dans un bel état d’origine.

Le premier port d’escale pour Take to the Road était le stand du Club des propriétaires de Fiat x1/9, où une bonne discussion a eu lieu sur la voiture de sport italienne à moteur central, souvent incomprise. Des salons comme celui-ci au NEC sont une occasion fantastique de rencontrer des propriétaires partageant les mêmes idées et de profiter d’un peu de badinage sur nos voitures préférées, de partager des conseils et d’apprendre de nouvelles choses.

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Le 6R4 de Dan a été remis dans sa livrée d’origine et a reçu quelques améliorations d’époque sur la carrosserie.

En se déplaçant dans les halls, on retrouve des endroits familiers avec la Metro 6R4 de Dan Ellmore exposée sur le stand de 6R4.net. La voiture de Dan a été élevée au rang de célébrité plus tôt cette année lorsqu’elle est apparue dans un épisode de Car SOS avec Tim Shaw et Fuzz Townsend. Et bien sûr, Take to the Road ne peut pas oublier cette mémorable balade en passager en Italie en 2017. Le 6R4 de Dan a subi un rafraîchissement mécanique et cosmétique important depuis son voyage en Italie et a maintenant l’air très net.

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Puff the Magic Wagon devait retourner au Mexique l’année dernière mais la pandémie mondiale a mis ce voyage en suspens… pour le moment.

Un autre endroit familier était Puff the Magic Wagon, l’Austin Maxi de 1969 qui appartient à Bron Burrell. C’est la Maxi qui a participé au rallye de la coupe du monde Londres-Mexique du Daily Mirror en 1970. Take to the Road a découvert la Maxi pour la première fois lors de l’événement Motoring at the Manor en 2019 et il était bon de la voir exposée une fois de plus.

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La fantastique livrée qui fait écho au grand rallye Sunbeam Talbot Lotus de 1984.
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La super rare Golf G60 Rallye Groupe A

Pour continuer sur le thème du rallye, il y avait d’autres as du volant au NEC. Parmi eux, une réplique de la voiture de rallye Sunbeam Talbot Lotus de Björn Cederberg et Stig Blomqvist et la véritable VW Golf Mk2 G60 Rallye Group A de 1990, pilotée par Mark Lovell et Peter Watts.

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La Sauter emprunte de nombreuses pièces à Porsche, comme des freins à tambour et une boîte de vitesses à rapports rapprochés.
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La suspension avant à bras tirés provient également de la boîte à pièces Porsche.
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Sauter existe encore aujourd’hui

Un autre lieu de course fascinant était cette brillante Sauter-DKW FJ de 1960, qui a été construite en Suisse par Sauter. Cette Formule Junior monoplace a été développée par la petite entreprise suisse à l’aide d’un moteur DKW trois cylindres à deux temps de 100 chevaux et de nombreux composants provenant de Porsche. Cette voiture a été pilotée par Sami Fehr et Heini Walter, qui ont ensuite couru pour Porsche. Cette fantastique petite Sauter-DKW FJ n’est pas restaurée et a récemment été utilisée à Silverstone.

La collection de souvenirs de voitures anciennes GPBox

Le NEC Classic Motor Show est l’un des plus grands événements automobiles couverts d’Europe et avec 3 000 voitures entassées dans les halls, il y avait des véhicules historiques de tous types et de tous âges pour satisfaire tous les goûts. Et c’était l’occasion pour les nombreux clubs d’arborer le drapeau de leur marque.

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Le millionième Morris Minor était en ville pour le week-end.
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Tout comme cette intéressante Riley Royale de 1954, qui était à l’origine une berline RME 4 portes, qui a été restylée et restaurée en 2020.
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Un autre point intéressant était cette très rare berline Jensen PW. Seuls 18 exemplaires ont été construits entre 1946 et 1951.
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Style custom américain et puissance du V8
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Une hot road plutôt folle qui, selon le DVLA, est une Lotus avec un V8 de 3,5 litres !

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Et un exemple légèrement moins modifié d’une Lotus
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Quelques beaux moteurs sur le stand Borgward

Le Sporting Bears Motor Club était également présent au NEC ce week-end et a réussi à récolter la somme impressionnante de 28 913 £ grâce à ses populaires Dream Rides. Les « Bears » offraient des promenades de dix miles aux visiteurs en échange d’un don de charité.

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L’une des Dream Ride de l’émission Sporting Bears.
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Le Stig était également présent pour une action caritative.
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L’expérience a permis de récolter des fonds pour des organisations caritatives et de cocher une liste de choses à faire pour les fans de voitures.

Les organisations caritatives qui ont bénéficié du spectacle de cette année sont Together 21, Keech Hospices, Derian House et Beaulieu Respite care unit.

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L’autojumble était le terrain de chasse idéal pour les fans de voitures à la recherche de trésors automobiles.

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Bien sûr, l’une des autres attractions principales du NEC était l’impressionnant vide-grenier, avec des milliers de pièces détachées et d’objets automobiles en vente, qui s’étendait à perte de vue dans certains halls.

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Jake Clappison remporte le Prix de la fierté d’être propriétaire (1ère place)
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La 2e place est revenue à la Ford Sierra Sapphire Cosworth 1993 et à son propriétaire Gideon Mayers.

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La 3ème place est revenue à Glyn et Duncan Hurst avec leur Austin Maxi de 1978.

Il y avait également des prix à gagner pour certains propriétaires de voitures chanceux qui ont apporté leur fierté et leur joie à exposer pendant le week-end. Une Triumph TR6 1969 appartenant à Gary McVeigh a remporté le trophée convoité Meguiar’s Club Showcase, tandis que Jake Clappison a suivi les traces de son père Paul en remportant le vote du public dans le cadre du concours Lancaster Insurance Pride of Ownership avec sa Triumph Spitfire 1979.

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Mike Brewer rencontre ses fans au salon
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Il a été rejoint par son nouveau mécanicien Marc « Elvis » Priestley.
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Ant Anstead était également présent au salon après son retour de Californie.

Le week-end dernier, le Classic Motorshow a été placé sous le signe du divertissement sur la scène découverte+ Live, où Mike Brewer était le maître de cérémonie. Il a été rejoint par ses co-stars de Wheeler Dealers, Marc ‘Elvis’ Priestley et Ant Anstead, pour quelques plaisanteries.

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Helen Stanley et Paul Cowland ont parlé de la nouvelle série de Motor Pickers.
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Jimmy De Ville, Ant Partridge et Helen Stanley de Goblin Works étaient également sur scène.
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La brillante Bedford Dormobile qui a été restaurée dans la récente série de Wheeler Dealers.
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L’Alfa Romeo Tipo 184 d’Ant Antstead, basée sur un kit Mazda MX-5, était également exposée.

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La puissante Green Goddess restaurée par Jimmy De Ville avec son ami Jimmy Doherty.
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Jimmy De Ville avec sa très intéressante Austin Healey Sprite de course. C’est un cas désespéré pour le moment mais Jimmy a des projets pour elle. Restez à l’écoute….

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Parmi les autres vedettes apparaissant sur scène, citons Jimmy Doherty et Jimmy De Ville de Jimmy Doherty’s Dream Builds, Paul Cowland de Salvage Hunters Classic Cars, Helen Stanley de Motor Pickers, et Ant Partridge de Goblin Works Garage.

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La Morris Marina est restaurée en direct sur scène

L’équipe de Practical Classics a été rejointe par le Morris Marina Owner’s Club et Ital Register pour faire revivre frénétiquement un coupé 1.3 de 1971 qui n’avait pas roulé depuis 30 ans, en le restaurant devant le public. Les applaudissements ont été nombreux lorsqu’il a démarré et quitté la scène à la fin du spectacle de dimanche. C’était une fin appropriée à une superbe célébration de trois jours de voitures classiques et a clôturé la saison des expositions de voitures pour 2021.

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Andrew Evanson, Senior Operations Manager du sponsor principal Lancaster Insurance, a déclaré : « C’était incroyable de voir la communauté des voitures classiques se réunir pendant ces trois jours. L’exposition est toujours un moment fort du calendrier, mais cette année, elle a eu quelque chose de spécial. Merci à toutes les personnes impliquées et nous sommes impatients de recommencer l’année prochaine. »

Le prochain Lancaster Insurance Classic Motor Show, avec Discovery, se tiendra au NEC de Birmingham du vendredi 11 au dimanche 13 novembre 2022. Take to the Road sera présent sur place et vous fera part de toutes les dernières nouvelles à l’approche de l’événement.