Le grand retour des voitures hybrides: bonnes nouvelles pour votre portefeuille !
- Les bases de clients des véhicules électriques évoluent, les dirigeants de l’automobile investissent donc dans des modèles plus axés sur l’hybride.
- Les VHE hybrides peuvent être plus pratiques et abordables que les VHE à recharge uniquement.
- Cet article fait partie de « Se préparer à l’électrique », une série de guides et de conseils pratiques pour l’achat de votre prochain VHE.
Malgré une année difficile pour le marché des véhicules électriques, les voitures électriques restent là pour rester.
Alors que les ventes de VHE ont ralenti cette année, les principaux constructeurs automobiles ont dû revoir leurs objectifs ambitieux et s’adapter aux évolutions des bases de clientèle.
Les dirigeants de l’automobile ont lancé plusieurs VHE cette année, certaines entreprises ajoutant davantage de modèles hybrides – des voitures que les experts de l’industrie estiment pouvoir devenir un pont pour les futurs propriétaires de VHE.
Les entreprises se tournent vers des modèles hybrides pour séduire des acheteurs plus pratiques et soucieux de leur argent, car les premiers adoptants aisés de VHE qui ont alimenté des années de croissance ont récemment quitté le marché.
Il est clair que l’expansion que le segment des VHE a connue au cours des dernières années n’est plus une garantie de croissance future. Mais les dirigeants insistent sur le fait qu’ils sont engagés dans un avenir entièrement électrique, même à un rythme plus lent et avec une stratégie mise à jour.
Dans les prochaines années, vous pouvez vous attendre à trouver un plus grand choix de véhicules écologiques sur les parkings des concessionnaires – à différents prix et avec des options de recharge plus fluides.
Pourquoi de plus en plus de consommateurs envisagent des VHE hybrides
Les hybrides – autrefois considérés comme un vestige du marché des VHE pré-Tesla – gagnent rapidement en popularité alors que la demande de VHE ralentit.
Les acheteurs de voitures vertes sont de plus en plus attirés par les voitures hybrides, disponibles en versions rechargeables et non rechargeables. Ces voitures offrent un tremplin vers une adoption complète des VHE, avec le filet de sécurité d’un moteur à essence pour atténuer l’anxiété liée à l’autonomie.
Bien que ces véhicules résolvent une préoccupation répandue parmi les nouveaux acheteurs de VHE, un manque d’approvisionnement a également fait augmenter le prix de ces voitures, créant une barrière en termes d’accessibilité pour certains acheteurs.
Cependant, les sociétés qui sont restées sur le marché des hybrides ces dernières années récoltent maintenant les fruits d’un intérêt renouvelé pour ces voitures.
Toyota, autrefois critiquée pour son adoption lente de la technologie des VHE, connaît désormais de fortes augmentations des ventes de hybrides. Cela rehausse la notoriété de la marque parmi les acheteurs de voitures vertes en général, Toyota étant souvent en tête des considérations de marque pour les acheteurs de VHE aujourd’hui.
Ford adopte également cette approche. La société a déclaré que les voitures hybrides de Ford convertissent plus d’acheteurs de voitures que tout autre segment. Plus de la moitié des acheteurs de camionnettes hybrides Ford Maverick sont nouveaux à la marque.
Un changement stratégique après les difficultés de croissance des VHE
Le marché émergent des VHE a connu un changement de demande cette année : la nouvelle génération d’acheteurs est plus frugale et pratique que leurs prédécesseurs early-adopters.
Cependant, le marché est toujours en croissance. J.D. Power a déclaré que les voitures à batterie représentaient 10,2 % des ventes au détail aux États-Unis en septembre, en hausse de 0,8 point de pourcentage par rapport au même mois de l’année précédente.
Ce taux de croissance est bien plus lent que les taux des quatre années précédentes. La part de marché des VHE est passée d’environ 2 % des ventes au détail dans les années 2010 à près de 8 % d’ici la fin de 2023, selon Kelley Blue Book.
La distinction importante ici est que la demande n’a pas disparu – elle évolue simplement.
Les entreprises s’adaptent en réduisant la production de gros VHE coûteux et en privilégiant des modèles plus abordables. Ford, par exemple, a récemment annoncé qu’elle mettrait en pause la production de sa camionnette F-150 Lightning pour le reste de l’année.
Ford a également annoncé en août son intention de remplacer deux VUS électriques à trois rangées par des modèles hybrides. GM a promis cette année d’apporter des hybrides sur le marché nord-américain, renversant sa stratégie exclusivement VHE dans la région, bien que la société n’ait fourni que peu de détails sur son plan hybride aux États-Unis.
Alors que les entreprises réorganisent leurs cartes, on s’attend à ce que les lancements de VHE ralentissent. S&P Global Mobility estime qu’environ la moitié des 143 lancements de VHE qu’elle suit entre 2024 et 2026 pourraient être retardés ou annulés.
Cette perturbation devrait se poursuivre après l’entrée en fonction du président élu Donald Trump en janvier. Trump a été sévère à l’égard des VHE, promettant d’annuler la législation de l’ère Biden conçue pour soutenir la transition vers les VHE.
Il est cependant peu clair dans quelle mesure une nouvelle administration pourrait annuler la Loi sur la réduction de l’inflation, qui comprend des crédits d’impôt pour les véhicules électriques, sans l’aide du Congrès.
Ces crédits d’impôt pour les VHE, qui peuvent réduire efficacement le prix d’achat d’une nouvelle voiture jusqu’à 7 500 dollars, ont été une cible spécifique de Trump. Alors que l’accessibilité devient un obstacle majeur à l’adoption des VHE, la dissolution de ces incitations pourrait encore réduire la demande.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, est devenu un proche allié de Trump, ce qui a initialement donné aux dirigeants et experts de l’industrie de l’espoir quant à la possibilité pour le président élu d’assouplir son approche envers les VHE.
Cependant, les positions de Musk ont largement été alignées sur celles de Trump jusqu’à présent, y compris son opposition aux subventions gouvernementales pour les véhicules électriques.
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