Le Salon Privé revient avec cinq jours de célébration de l’excellence automobile


Le Salon Privé est revenu à Blenheim Palace le 1er septembre pour cinq jours de célébration de l’excellence automobile. Cette année, l’événement comprenait le prestigieux Concours d’Elégance, qui est un concours partenaire du Peninsula Classics Best of the Best Award, qui a émerveillé les invités avec une présentation de certaines des plus belles voitures de collection du monde.

Une fois de plus, les organisateurs du Salon Privé ont choisi une sélection de participants tout simplement sublime pour cette année, avec des joyaux automobiles de tous âges profitant de leur moment sur les pelouses du palais.

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L’exposition de la Collection Rouge était tout simplement stupéfiante

L’une des principales expositions était la Red Collection, présentée sur le terrain de cricket historique de Blenheim Palace. La pièce maîtresse de cette collection époustouflante était la Ferrari 250 GTO 1964, châssis 4399 GT.

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Châssis 4399 GT

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Cet exemplaire particulier est l’un des quatre qui ont été re-carrossés par l’usine avant la saison 1964 et ont été améliorés pour devenir des « séries 2 ». Il a été conduit à la victoire à Goodwood et Silverstone par Graham Hill en 1964 et Mike Parkes a remporté les 500 km de Spa avec le châssis 4399 GT la même année. Elle a également terminé sixième au classement général et deuxième de sa catégorie aux 24 heures du Mans 1964 avec Innes Ireland et Tony Maggs au volant.

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L’Amilcar C6 de 1927 rejoint la Collection Rouge

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Tout comme le gagnant du Best of Show de l’année dernière, l’Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider de 1931.
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La Ferrari 275 GTB Competizione Clienti de 1965, l’un des trois seuls exemplaires à droite.
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La Maserati 250 S de 1957, pilotée par Fangio et Moss.
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La McLaren F1 de 1995, châssis 028, qui a été fournie à Michael Andretti. C’est la seule F1 rouge d’usine qui subsiste.

Elle était entourée d’une sélection soigneusement sélectionnée de voitures rouges exceptionnelles, dont une Amilcar C6 de 1927, l’Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider de 1931, qui a remporté le prix Best of Show l’année dernière, la Maserati 250 S de 1957 et la seule McLaren F1 rouge d’origine au monde.

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Frank Stephenson prend un moment pour capturer le rare Pegaso Z-102B Coupé.
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Environ 100 exemplaires de la Z-102 ont été construits et, à l’époque, c’était l’une des voitures de série les plus rapides du monde.

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Ailleurs sur les pelouses, une autre voiture rouge a attiré l’attention de Take to the Road et celle du grand designer automobile et juge du Concours du Salon Privé Frank Stephenson : le fascinant Pegaso Z-102B Coupé de 1955 de Saoutchik.

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En version V8 suralimenté, la Pegaso était une voiture puissante mais très coûteuse à construire, sans aucune dépense inutile.

Pegaso était réputée pour ses designs saisissants et ce très rare coupé Z-102B, dont la carrosserie est signée Saoutchik, ne fait pas exception. Peint en noir à l’origine, sa couleur a été changée en rouge. Cette couleur a ensuite été jugée trop forte pour la carrosserie française du Coupé et il a été décidé de la rompre avec une moitié inférieure grise, ce qui a donné lieu à son intrigante palette de couleurs actuelle.

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Les pneus à flancs blancs et rouges étaient une bonne idée.
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Le constructeur espagnol de camions et d’autocars a produit des voitures fascinantes et technologiquement avancées.
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Frank Stephenson et l’organisateur du Salon Privé, David Bagley, admirent la Pegaso.

Hélas, il n’y a pas eu de prix pour la Pegaso au Salon Prive, mais M. Stephenson et Take to the Road ont tous deux reconnu qu’il s’agissait d’une pièce de design automobile exceptionnelle.

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Dans le prolongement du thème rouge, il y avait beaucoup d’autres joyaux à admirer et à étudier, avec quelques voitures de course historiques notables occupant une place de choix devant le palais. L’une d’entre elles était l’ex-Ford France GT40 de 1967. Elle a été exposée au Salon de l’auto de Paris en octobre 1965 et a participé à sa première course en avril 1966 aux 1000 km de Monza, où elle a terminé à la 6e place.

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Parmi les noms célèbres qui ont piloté le châssis 1007 figurent Guy Ligier, Bob Grossman, Innes Ireland, Richard Atwood et Jo Schlesser. Il est également apparu dans le film français Un Homme et Une Femme et a été piloté à l’écran par le célèbre acteur français Jean-Louis Trintignant.

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Aux côtés de la Ford GT et pour ajouter une touche de la fameuse rivalité entre Ford et Ferrari, se trouvait la Ferrari 250 GTO. Cette voiture particulière, Chassis 3767 GT, a d’abord appartenu au pilote privé britannique David Piper.

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Fini dans son vert de course britannique distinctif, Piper a conduit sa GTO à la victoire aux 9 heures de Kyalami en 1962. Il a également gagné avec le châssis 3767 GT au Grand Prix d’Angola la même année. Piper a ensuite vendu la voiture à Ed Cantrell mais a continué à la faire courir à de nombreuses occasions.

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Vendredi, un moment spécial s’est déroulé sur la scène principale du Salon Privé lorsque la Ferrari de course historique a été réunie avec son ancien propriétaire David Piper.

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David Piper sur scène avec son ancienne GTO

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Deux icônes du Mans étaient également exposées devant le palais, la puissante Porsche 962-010 Works aux couleurs de Shell/Dunlop, pilotée par Derek Bell, Hans Stuck et Klaus Ludwig. Elle a été construite pour les 24 Heures du Mans 1988, où elle a décroché la pole, enregistré le meilleur tour et terminé deuxième au classement général.

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Deux icônes historiques des campagnes Porsche au Mans

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Elle a été rejointe par la célèbre Porsche 962-007 Works aux couleurs de Rothmans, qui a également été pilotée par Derek Bell et Hans Stuck. Elle a été construite pour la saison 1987 et utilisait le tout premier moteur Porsche à six cylindres à plat refroidi par eau. Elle a remporté la gloire au Mans en 1987.

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Le signe que votre voiture a gagné non pas un mais deux prix au Salon Prive
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S’assurer que tous les trophées sont dans le bon ordre avant la cérémonie.
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Ian Callum rejoint Filip Bourgoo et Achim Anscheidt sur scène

Un Concours d’Elégance ne serait pas un concours sans une cérémonie de remise des prix et les juges de cette année comprenaient des personnalités comme David Bell, Ian Callum CBE, Yasmin Le Bon, Frank Stephenson et Fabrizio Giugiaro. La tâche de choisir les gagnants et les seconds a été un véritable défi, tant la qualité des participants était grande. Voici quelques-unes des voitures et des propriétaires qui ont reçu un trophée convoité du Salon Prive Concours.

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S’aligner pour ce moment spécial sur la scène
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La Tatra T87 de 1946 a remporté la catégorie des Tourers d’après-guerre.

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Ravissement pour les propriétaires du cabriolet Talbot Lago T15 de 1937 par Worblaufen qui a remporté le prix Coup de Cœur.
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Un gagnant reçoit le feu vert de Derek Bell en personne et de Yasmin Le Bon, autre juge, à ses côtés.
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La Bentley Mark VI Light Touring Saloon 1949 de Hooper & Co, propriété de Yohan Poonawalla, entre en scène.
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Un prestigieux prix du Duc de Marlborough pour la Bentley.
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Cette impressionnante Rolls-Royce 20hp Tourer de 1927 par Barker faisait également partie de la collection de Yohan Poonawalla
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Sa famille partageant leur voiture remporte le prix de la carrosserie la plus exceptionnelle
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La fantastique Aston Martin DB2 Monte Carlo Rally Car de 1955 a remporté le People’s Choice et le Preservation Award.

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Le propriétaire Mihai Negrescu a fait bon usage de la galerie de toit.
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Un petit moment romantique avant de monter sur scène
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Tout sourire pour l’heureux propriétaire de l’Austin-Healey 100/4 de 1954 de D’Ieteren Freres.

Comme toujours lors d’un concours, il n’y a qu’un seul vainqueur et la voiture qui a remporté le prix très convoité du Best of Show est la Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A Sindelfingen de 1938. Cet impressionnant exemplaire est l’un des cinq derniers 540 construits et il reflète de nombreux aspects de ce roadster spécial. Il est équipé d’un 8 cylindres en ligne suralimenté de 5,4 litres, qui développait 180 ch et pouvait atteindre une vitesse de 110 mph.

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Un digne vainqueur du Best of Show
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Une présence qui ne peut provenir que d’un cabriolet Mercedes suralimenté d’avant-guerre.

Le Salon Privé étant terminé pour une autre année, les amateurs n’auront pas à attendre jusqu’en septembre prochain pour la prochaine édition, grâce à l’annonce passionnante d’un tout nouvel événement du Salon Privé, « The Chelsea Edition », qui se tiendra à Londres en avril 2022. Et le Salon Privé lui-même reviendra à Blenheim Palace du 31 août au 4 septembre 2022. Take to the Road sera présent sur les deux salons et attend avec impatience la reprise de la saison des concours.

Photos supplémentaires du Salon Privé 2021

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