Les points forts du Great Western Classic Car Show 2020
Des foules de fans de voitures classiques sont descendues sur le Royal Bath Show Grounds ce week-end pour le Great Western Classic Car Show. Le premier grand spectacle de l’année dans le sud-ouest a eu lieu samedi et dimanche dernier. La majorité des amateurs ont profité du ciel bleu et du temps sec et ensoleillé qui ont heureusement béni les participants de samedi. C’était essentiellement le calme avant la tempête Ciara, qui est arrivée en force dans le Sud-Ouest plus tard dans la soirée. Take to the Road a effectué sa première visite au parc des expositions et voici quelques unes des voitures qui ont attiré l’attention. Il y en a eu plusieurs !
La participation à un salon de l’automobile en hiver est toujours un peu discutable en raison du temps, de nombreux propriétaires refusant tout simplement de laisser leur fierté et leur joie sur les routes jusqu’en mai. La Great Western Classic Car n’a cependant pas déçu car le nombre de classiques exposés était vraiment impressionnant. Des voitures de toutes les époques ont afflué sur le site du spectacle et ont impressionné les foules qui sont venues les voir.
L’exposition principale de cette année a été fournie par le Musée international de l’automobile de Haynes, qui est basé à seulement dix miles du terrain d’exposition. La Ferrari 512BB et la Ford Sierra RS500 Cosworth du musée ont constitué la pièce maîtresse du nouveau chapiteau des années 1980, d’autres voitures remarquables des années 1980 étant à l’honneur aux côtés de la Ferrari et de la RS500 Cosworth.
Le moteur Boxer Flat 12 de la Ferrari 512 BB a été reconstruit à l’atelier et au centre de restauration de Haynes, après qu’on ait découvert qu’il consommait trop d’huile. Il a été achevé en avril de l’année dernière et est l’une des attractions phares du musée.
La Ford Sierra RS500 Cosworth de 1987 exposée était l’une des 500 créées par Tickford Engineering. Disponible en seulement trois couleurs, noir, blanc et bleu, le RS500 coûte 4 000 livres de plus que le Sierra Cosworth « standard » de l’époque. Les versions Touring Car étaient réglées sur une énorme 500BHP, mais les voitures de route ont reçu une puissance plus modeste 224BHP tune, ce qui en fait l’un des salons de production les plus rapides de la fin des années 1980.
L’un des autres joyaux des années 1980 qui ont honoré le chapiteau était une rare et impressionnante tranche d’or JDM, une Toyota Corolla Twin Cam à hayon de 1983. Importé du Japon en 2015, le propriétaire actuel l’a soigneusement restauré selon les spécifications d’origine, avec quelques légères retouches personnalisées ici et là en cours de route.
Baptisée Toyota Sprinter Trueno sur son marché national, la série AE86 était équipée du même moteur de 1,6 litre que celui de la Toyota MR2. Ces Toyota Twin Cam sont très rares sur les routes du Royaume-Uni et sont très recherchées, surtout dans les deux tons argent sur noir.
Une autre tranche rare de l’ingénierie JDM à figurer dans le chapiteau des années 1980 était une Toyota Celica Supra Mk2 de 1985 super propre. Cet exemple était superbe en noir et fait partie des 19 boîtes de vitesses manuelles que compte encore la Celica au Royaume-Uni.
Il s’agit d’une voiture à numéros qui a parcouru plus de 150 000 miles avec son moteur d’origine. Le propriétaire actuel l’a fait repeupler l’année dernière et son état est à mettre au crédit de son propriétaire.
En se promenant dans l’exposition extérieure de voitures anciennes, d’autres joyaux ont été repérés. Il se distingue par un Marauder Tourer 1951 incroyablement rare. Basé sur le châssis de la Rover 75 alors neuve, le Marauder a été créé par George Machie et Peter Wilks. Tous deux étaient d’anciens ingénieurs de la Rover qui ont décidé de se séparer et de créer leur propre entreprise. Dont le fruit fut un tourneur sportif à deux places.
Seuls 15 exemplaires ont été construits entre 1950 et 1952 et utilisaient la Rover 2103cc à six cylindres en ligne et la boîte manuelle à quatre vitesses avec surmultiplicateur. L’existence des voitures a malheureusement été de courte durée après la hausse des coûts et une nouvelle taxe gouvernementale sur les voitures de luxe a mis fin à la production en 1952.
Parmi les autres objets exposés sur le parking, on peut citer une rare VW Golf Mk2 Syncro 4×4, une très belle et tout aussi rare Audi 80 GT à deux portes, ainsi qu’une autre berline jaune vif en forme de Hillman Avenger Tiger, cool et très rétro.
La vente aux enchères de voitures anciennes a également participé au rassemblement du week-end, avec une sélection intéressante de classiques mis en vente le dimanche.
Il y avait également un grand choix de commerçants dans le hall principal qui vendaient une vaste sélection de pièces, d’outils et d’accessoires automobiles pour satisfaire les besoins de la plupart des amateurs qui réparent leurs classiques. Le Great Western Classic Car Show a vraiment été une excellente journée et la sélection des voitures exposées a fait honneur aux propriétaires, qui ont probablement cassé leur voiture en hiver pour la montrer. Tout le mérite leur revient !
Photos supplémentaires du Great Western Classic Car Show
