Rattraper le temps perdu avec Will Trickett de Flipping Bangers
Take to the Road a interviewé les stars de Flipping Bangers pour la première fois en avril 2019, lorsque la série a sorti sa deuxième série. Depuis sa première diffusion en 2018, l’émission de la chaîne Blaze a attiré un public fidèle de fans de voitures, qui ont suivi le rêve de Will et Gus de sauver de vieux tacots rouillés et négligés. Tout en essayant de gagner quelques livres en cours de route ! Le week-end dernier, je suis passé pour rattraper la moitié de l’équipe des Flipping Bangers, Will Trickett. Will, qui a toujours été une tête de mule, aime bricoler sur ses propres projets et il s’est constitué une petite collection pour s’occuper quand il n’est pas devant les caméras de télévision.
Avec deux séries de Flipping Bangers à votre actif, avez-vous eu l’occasion de vous asseoir avec une bonne tasse de thé et de faire le point sur toutes les voitures sur lesquelles vous et Gus avez travaillé ?
C’est toujours agréable de repenser aux voitures que nous avons fabriquées, car certaines m’ont plus attiré que d’autres. Et certains que je n’ai pas vraiment pris beaucoup. Ce que j’aime vraiment, c’est que cela nous donne, à Gus et à moi, l’occasion de posséder cette voiture qui vous a toujours intrigué. Parce que certaines voitures que j’ai toujours pensé que je pourrais aimer posséder, maintenant je n’en ai plus et je n’en voudrais plus. Et vice versa.
Ce sont donc 23 voitures au total qui ont bénéficié de vos talents de restaurateur et de ceux de Gus. C’est plus de voitures qu’une personne n’en possède dans sa vie.
Oui, je suppose que c’est plus que ce qu’une personne moyenne posséderait dans une vie. Nous sommes sur le marché de l’achat et de la vente de ces choses, nous devons donc nous frayer un chemin à travers elles. Et dans quelques années, on espère que ce sera 46 ou 102 voitures. Ou 920 ! Il faudra voir ha ha !! Mais nous n’essayons pas de faire appel à une seule personne. Nous essayons généralement de nous procurer une voiture, de la rendre à nouveau digne de la route et de la vendre. Nous faisons également une émission de télévision et nous aimerions penser qu’il y a des gens qui aimeraient voir leur voiture préférée traînée hors d’un fossé, ramenée à la vie et pouvoir à nouveau être conduite en toute sécurité sur la route.
Quand avez-vous commencé à bricoler des voitures ?
J’ai commencé à bricoler des voitures à l’âge de 6 ans ! Ou probablement moins en fait ! Et je peux vous dire que le tout premier travail que j’ai fait sur une voiture, c’était avec notre locataire, la voiture d’Henry. C’était une Fiat 126. Un jaune. Il avait fait sauter le joint de culasse et il est en fait assez facile à réparer. Il a saccagé la pauvre Fiat partout comme s’il était Nigel Mansel. Il a donc régulièrement fait sauter le moteur ! Mon premier travail a donc consisté à remplacer le joint de culasse de cette voiture et, ce faisant, nous avons réalisé que non seulement le joint avait disparu, mais qu’il avait aussi fait un trou entre les pots et sur la culasse ! Nous avons donc dû nous rendre à Radstock Breakers Yard pour récupérer une tête d’une autre Fiat 126. Premier emploi de l’histoire !
Le marché des voitures de collection est devenu fou au cours des dix dernières années et les prix ont grimpé en flèche pour presque toutes les voitures de collection à moitié correctes. Pensez-vous que cela a eu un effet sur le marché des voitures anciennes ?
Le marché des voitures anciennes et le marché des voitures de collection ne font qu’un. Parce que l’or des uns est un déchet des autres. Pour moi, une voiture classique est une voiture classique, quelle que soit sa valeur.
Travailler sur de vieux pétards mal-aimés est une voie rapide et sûre vers le deuil et la torture. Tant mentalement que financièrement ! Alors pourquoi l’aimons-nous tant ?
J’aime travailler avec de vieilles voitures et j’aime le défi et je sais que cela semble un peu cliché mais c’est vrai et si vous pouvez faire reculer ces choses du bord de la mort, ou même de la mort elle-même, je vois cela comme un grand sentiment d’accomplissement. Ces choses sont toujours un peu difficiles par moments et la rouille est toujours le plus gros problème. Trouver des pièces est toujours un autre gros problème. Mais l’enthousiasme pour la voiture n’est pas un problème. Vous savez que c’est ce genre d’amour ridicule pour ce qui pourrait potentiellement être une chose mal aimée ou oubliée.
Les fans apprécient vraiment votre spectacle car il ramène les choses à l’essentiel, en réparant une voiture avec votre compagnon et en essayant de gagner quelques livres en cours de route.
Vous savez que si vous réparez une vieille voiture avec vos copains, pourquoi le faites-vous ? Ce n’est pas que vous vouliez désespérément faire rouler la voiture. C’est parce que vous aimez ce que vous faites et si vous pouvez le faire avec un ami, c’est encore plus amusant ! Il y a là une certaine camaraderie. Et vous savez, en tant que geeks des vieilles voitures, nous sommes nombreux ! Mais nous ne sommes pas très proches les uns des autres, alors quand vous trouvez quelqu’un qui vous ressemble, c’est bien de pouvoir partager ces expériences de partage de votre hobby ensemble.
Il est également rafraîchissant que vous et Gus soyez francs sur les problèmes de certaines voitures, comme la Beetle. Celui-là vous a mordu la main et vous avez dû le vendre sans MOT. Il est rafraîchissant de constater qu’il n’y a pas eu de trucage, comme dans certaines émissions.
Ouais ! C’est pourquoi nous essayons d’être aussi honnêtes que possible, dans une coquille de noix. Parce que c’est la vie. Vous savez, je l’ai fait moi-même ! A plus d’une occasion ! J’ai accidentellement acheté de vrais hangars dans le passé. Parfois, c’est la passion qui m’a poussé à le faire, parfois je suis juste pressé et je ne fais pas attention. Parfois, je manque juste quelque chose. Cela arrive. Et il peut être le vrai gotcha ! Vous savez que prendre des choses pour un essai routier, vous savez que 10 miles supplémentaires peuvent être suffisants pour vous dire si cette rare boîte de vitesse vraiment difficile à réparer est bonne ou non. Et ce n’est pas avant d’avoir fait ces 10 miles supplémentaires sur le chemin du retour que vous avez laissé tomber un vrai clanger ! Et le fait qu’il s’entrechoque à l’intérieur de la boîte de vitesse cause des dommages incalculables à quelque chose que vous allez vraiment avoir du mal à trouver. Aucun d’entre nous n’est infaillible !
Vous êtes un grand amateur de Land Rover. Pensez-vous que nous verrons un banger Landy dans une future série de Flipping Bangers ?
En raison de mon amour pour les Land Rovers, j’espère que nous pourrons transformer un Landy en Flipping Bangers. Mais ce que je peux dire, c’est que les Land Rovers sont en fait très difficiles à rentabiliser ! Parce qu’ils coûtent généralement plus cher à faire que ce que vous pouvez gagner en retour. Il est généralement préférable de laisser les Land Rovers aux gens pour qu’ils aient leur propre projet. Et de cette façon, on s’amuse.
Gus fait-il une bonne tasse de thé ?
Gus fait-il une bonne tasse de thé… Eh bien, je suis très particulière sur la façon dont je fais faire mon thé ! J’essaie donc généralement de le faire moi-même. Je pense que comme pour toute chose, les gens peuvent toujours mettre plus de soin et d’attention dans leur thé, ou respecter les quelques règles simples sur lesquelles j’insiste ! Comme pour mon café, le lait doit passer en premier !
Quelle est la pire voiture que vous ayez jamais achetée personnellement pour la réparer ?
Eh bien oui, la voiture que j’ai le plus aimée et qui a été le pire achat de tous les temps était un pick-up Morris Minor 1100. Une voiture géniale ! Ça m’a amené partout. Mais la veille de mon départ pour aller voir ma copine de l’époque à Padstow, en Cornouailles, le châssis s’est brisé en deux ! Et la seule chose qui permettait de relier l’avant à l’arrière était les câbles du frein à main ! A chaque fois que vous preniez de la vitesse, cela pliait le châssis et relâchait les câbles. Et à chaque fois que vous laissiez le moteur tourner, le châssis se penchait dans l’autre sens et bloquait les freins… c’était donc un vrai contretemps pour le ramener à la maison. C’était vraiment effrayant ! Et j’ai dû passer toute la nuit à souder le châssis pour pouvoir aller voir ma copine que je n’avais pas vue depuis 18 mois. J’étais donc désespéré d’y aller ! Mais j’aimais beaucoup cette voiture et je l’ai ensuite restaurée et personnalisée. C’était il y a environ 27 ans et elle existe toujours en tant que voiture personnalisée ! Et il a même été utilisé comme un dragster de toutes choses. Donc, une belle fin à l’histoire avec celui-là.
Will Trickett parlait à Niall Julian
