London Classic Car Show 2021 – Les points forts de Syon Park


Le London Classic Car Show 2021 est revenu dans la capitale le week-end dernier avec une superbe célébration de trois jours de la passion automobile. Le parc verdoyant de Syon Park a fourni la toile de fond en plein air parfaite pour l’événement, avec plus de 14 000 visiteurs pendant le week-end.

Les organisateurs du London Classic Car Show ont décidé de choisir un lieu en plein air, alors que les événements en intérieur peinent à obtenir le feu vert en raison des protocoles de lutte contre la pandémie. Le terrain de la maison du Duc de Northumberland, classé Grade 1, paysagé par le célèbre Capability Brown, était le cadre idéal pour une exposition de voitures familiale.

London Classic Car Show 2021 - Les points forts de Syon Park
La fantastique Type E 1963 « 49 FXN » à faible traînée a accueilli les visiteurs au salon.
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C’était génial de voir les jeunes passionnés d’essence savourer l’opportunité de voir de près les icônes des supercars.

Les fans de voitures ont eu droit à une riche exposition d’automobiles à travers les âges, avec certaines des plus anciennes marques du monde célébrant des étapes importantes. L’une d’entre elles était la superbe exposition Lancia, qui rassemblait un grand nombre de Lambda qui ont changé la donne, et qui sont sorties il y a 100 ans cette année.

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Une superbe sélection de Lancia réunies à Syon Park.
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Y compris une gamme spéciale de Lancia Lambda.
Et cette étonnante Appia GTE Zagato de 1961. Quelle beauté !

Le modèle d’avant-guerre a permis à la marque italienne de se faire connaître dans la première moitié du 20e siècle et a rapidement fait de Lancia une puissance d’innovation technique.

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Les fans ont pu voir de très rares Bugatti Brescia.
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La Bugatti Type 13 a apporté à la marque un grand succès

Dans la continuité du thème des pionniers du vintage, une exposition très spéciale de Bugatti Brescia rares a été organisée. Nommée d’après le Grand Prix de Brescia de 1921, la Bugatti Type 13 a connu un énorme succès en course et a dominé les circuits européens. La Brescia a réalisé le rêve d’Ettore Bugatti de construire les plus grandes voitures de course et ce modèle emblématique fête son centenaire cette année.

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L’ex-Graham Hill Type E, la toute première à avoir gagné une course.
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L' »UMP 400″ qui a été pilotée par Tommy Sopwith.

L’une des expositions centrales du London Classic Car Show de cette année, avec la célébration des 60 ans de la légendaire Jaguar E-type.e anniversaire. Au cœur de l’exposition se trouvait « ECD 400 », la voiture même qui a été conduite à la victoire par Graham Hill en 1961. Et à côté d’elle se trouvait « UPM 400 », la voiture sœur de l’Equipe Endeavour, pilotée par Tommy Sopwith. Ces légendes de la course de type E ont été rejointes par une collection spéciale d’autres modèles de type E, allant de la série 1 à la série 3.

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Admirer la puissante F40
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Le Ford Coupe 1934 sur la route
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Les icônes du design américain en démonstration
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L’exposition de moteurs d’avions de course anciens était très intéressante et comprenait cette fantastique Curtiss Rocket De Dion de 1911.
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La Vauxhall Viper Special de 1913
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Le visage fascinant de la Fafnir Hall-Scott Special de 1914

La collection de souvenirs de voitures anciennes GPBox

Toutes ces voitures exceptionnelles faisaient partie du thème central de l’exposition, l’évolution du design. Cet étalage étincelant comprenait des monstres à moteur aérodynamique crachant du feu, datant de l’apogée de l’automobile ancienne, ainsi qu’un nombre impressionnant de hot rod et de voitures personnalisées américaines. Ces dernières ont été rejointes par d’autres icônes telles que la Ford Mustang, la Chevrolet Corvette, la Ferrari F40 et l’Alfa Romeo SZ.

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Tiff Needell était l’hôte ce week-end pour les interviews en direct sur scène.
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Le designer Wayne Burgess sur scène avec Tiff.
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La nouvelle entreprise de restauration de Richard Hammonds, « The Smallest Cog », avec Oliver l’Opel en vedette à l’extérieur.

Les visiteurs ont également eu droit à des interviews en direct avec les stars de la télévision et du design automobile. Cette année, les sessions du Talk Theatre étaient animées par Tiff Needell, rejoint sur scène par Richard Hammond et les designers Frank Stephenson et Wayne Burgess.

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Waterloo Classics s’attaque au travail sur une Mini classique
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Le fondateur du club, Darren Sullivan Vince, parle des travaux de restauration de sa rare BMW 502 V8 saloon.

La scène du club était bien représentée avec une gamme fascinante de marques exposées dans le parc. C’était le week-end idéal pour de nombreux propriétaires, qui profitaient de leur première sortie à une exposition de voitures depuis plus d’un an. Le Waterloo Classics Car Club a organisé une démonstration spéciale sur l’entretien des voitures classiques au cours du week-end, montrant aux enthousiastes certaines des bases de l’entretien de leur voiture classique.

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Une superbe Maserati Ghibli sur le stand du 96 Club.
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La fantastique Jowett Jupiter R1 de 1952 qui a concouru au Mans.

Le 96 Club, basé à Londres, était également présent, ses membres ayant apporté quelques voitures très rares et exceptionnelles pour le week-end, dont la fascinante Jowett du Mans.

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L’impressionnante Hispano Suiza Delage de 1926 équipée d’un énorme V12 de 27 litres, moteur d’avion de 600 chevaux !
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La Vauxhall Viper Special montre ce dont elle est capable sur l’herbe.
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On peut s’amuser beaucoup dans une voiture de course ancienne.

Le principal point fort du London Classic Car Show de cette année a cependant été le retour bienvenu des expositions en direct. A la demande générale, les fans ont pu assister à une parade spectaculaire le long de la Lime Avenue originale de Syon Parks. Conçue à l’origine comme la grande avenue formelle qui conduisait les visiteurs distingués à cheval et en carrosse devant le manoir, la Lime Avenue a été transformée en une arène spéciale, offrant aux fans d’automobiles de tous âges un spectacle magnifique.

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La Fafnir Hall-Scott Special, de construction allemande, est mise à l’épreuve.
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Une promenade dans une Bugatti Brescia

Commentant le succès du London Classic Car Show de cette année, Mark Woolley, directeur du salon, a déclaré : « Ce n’est un secret pour personne que l’organisation de salons en direct reste un défi de taille, mais voir autant de sourires sur autant de visages justifie amplement le dur labeur que chacun a investi pour maintenir le London Classic Car Show sur la route. »

London Classic Car Show 2021 - Les moments forts de Syon Park
La voiture à vapeur Salvesen de 1893 était très amusante à regarder alors qu’elle descendait l’avenue Lime.

« Après ce que nous avons vécu ces derniers temps, nous avions tous désespérément besoin d’un spectacle comme celui-ci pour raviver nos passions et nos vies. »

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Le London Classic Car Show est terminé pour une autre année mais ce fut un grand week-end !

Les plans pour le London Classic Car Show en 2022 seront annoncés plus tard cette année et Take to the Road vous apportera toutes les dernières nouvelles et mises à jour.

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La puissante Lancia Dilambda 232 de 1933, voiture de course sportive.

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