Modèle Y de Tesla


Tesla n’est pas une entreprise automobile comme les autres. Au cours des dix années qui ont suivi le lancement de la Tesla Model S, elle a développé une gamme de modèles à part entière et vendu des millions de voitures, mettant ainsi dans l’embarras les constructeurs établis qui tardent à lancer leurs VE. Quoi qu’il en soit, il ne s’agit plus d’une start-up.

Et pourtant, elle fait des choses que vous ne pourriez pas imaginer de la part, disons, de Mercedes-Benz. Par exemple, elle accepte des dépôts sur les prochains camions, camionnettes et roadster, alors que ces modèles sont loin d’être prêts pour la production. Tesla a lancé son système de conduite entièrement autonome en version bêta publique aux États-Unis, bien qu’il soit loin d’être autonome, comme le montrent clairement les nouvelles vidéos.

Malgré des lignes de toit inclinées similaires, l’une des grandes améliorations du Model Y par rapport au Model 3 est qu’il s’agit d’une voiture à hayon plutôt que d’une berline.
Matt Saunders | Rédacteur en chef des essais routiers

Un autre exemple est le modèle Y. Le segment des SUV compacts est très important, non seulement outre-Atlantique mais aussi ici. Mais même s’il était prévu depuis le début d’amener le Model Y en Europe, il a fallu attendre deux ans depuis le lancement aux États-Unis pour que les premiers exemplaires soient livrés ici.

Cela s’explique en partie par le fait que Tesla fait ses propres affaires, et en partie par les difficultés qu’elle a rencontrées pour installer une nouvelle usine en Allemagne. Pour être juste, une pandémie mondiale n’a pas aidé, mais il semble aussi que Tesla ait sous-estimé la quantité de paperasserie et de bureaucratie qu’impliquerait l’établissement d’une nouvelle usine automobile en Allemagne.

Tesla a fini par y arriver, et l’usine de Berlin est maintenant opérationnelle, mais pas avant que les premiers modèles Y européens aient été livrés par l’usine de Shanghai. TPour être en mesure de mettre en vente son nouveau modèle le plus important un peu plus rapidement, Tesla a décidé d’importer des voitures de Chine. Les Model Y britanniques continueront à provenir de ce pays pendant un certain temps encore, car le site est déjà prêt à fabriquer des voitures à conduite à droite pour le Japon et l’Australie.

Quelle que soit la provenance des voitures, nous pouvons enfin regarder de plus près ce qui est susceptible de devenir le plus gros vendeur de Tesla. Le modèle Y vaut-il la peine d’attendre ?

La gamme Tesla Model Y en un coup d’œil

Lorsque la Model Y a été annoncée, Elon Musk a déclaré qu’il y aurait des versions d’entrée de gamme moins chères, à propulsion, mais il est peu probable qu’elles voient le jour. Au lieu de cela, vous pouvez choisir entre la Tesla Model Y Long Range, rapide, à double moteur et à transmission intégrale, ou la Performance à double moteur, encore plus rapide.

Il n’y a pas de niveaux de finition. La Model Y est simplement livrée avec de nombreux équipements de série.

Moteurs Puissance De
Longue portée 434 ch €54,990
Performance 483 ch €64,990

FAQ sur le modèle Y de Tesla

Quels sont les principaux concurrents de la Tesla Model Y ?

La Tesla Model Y est entrée dans un segment de marché de plus en plus encombré : la catégorie des SUV EV de taille moyenne. En termes de taille et de praticité, la Model Y rivalise avec des machines telles que la Ford Mustang Mach-E, l’Audi Q4 E-tron et même la Skoda Enyaq iV. Pourtant, en matière de performances, de prix et de dynamique de conduite, elle est plus proche des versions d’entrée de gamme de la Jaguar i-Pace. Aucun de ses rivaux n’a cependant accès à l’excellent réseau de Superchargeurs de Tesla.

Quelle est la puissance de la Tesla Model Y ?

La réponse courte est : beaucoup. La Tesla Model Y offre le choix entre deux puissances, et même la version d’entrée de gamme Long Range AWD développe 434 ch grâce à son bimoteur, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Passez à la version Performance et ce temps de référence passe à 3,7 secondes grâce à sa puissance musclée de 483 ch.

Quels sont les choix de boîtes de vitesses pour une Tesla Model Y ?

Comme la plupart des voitures électriques, la Tesla Model Y n’est disponible qu’avec une transmission à une seule vitesse. Grâce au couple instantané et au régime élevé d’un moteur électrique, il n’est pas nécessaire d’utiliser plusieurs rapports, comme c’est le cas pour une voiture à moteur à combustion interne. Cependant, les rapports utilisés pour les moteurs avant et arrière sont légèrement différents, l’un ayant un rapport plus court pour l’accélération et l’autre légèrement plus long pour une vitesse de croisière plus efficace.

Où la Tesla Model Y est-elle construite ?

La Tesla Model Y est construite dans quatre usines à travers le monde. Actuellement, les principales installations de production se trouvent aux États-Unis, avec l’usine d’origine de la marque en Californie et la Gigafactory plus récente au Texas. Elles ont été rejointes par des Gigafactories en Chine (Giga Shanghai) et le site récemment ouvert en Allemagne (Giga Berlin). Chaque usine est actuellement préparée pour construire 250 000 Model Y par an, mais ce nombre peut être augmenté.

Combien de générations de la Tesla Model Y y a-t-il eu ?

La première génération de la Tesla Model Y a fait ses débuts officiels en 2019. Étant donné qu’il s’agit d’une version relativement récente, rien n’a encore été dit sur la deuxième génération du SUV. Cependant, contrairement à de nombreux rivaux traditionnels, Tesla préfère mettre constamment à niveau ses voitures au cours de leur cycle de vie, plutôt que de lancer des mises à jour spécifiques à l’année modèle.

Quelle voiture ? Marché des acheteurs de voitures neuves - Tesla Model Y

Tesla Model Y : premiers essais

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