Top 10 des meilleures voitures électriques haut de gamme 2019


Le marché des VE haut de gamme devrait passer de presque vide à plein d’ici 2021. Voici les principaux protagonistes aujourd’hui – et un aperçu de ce qu’ils pourraient être dans quelques années

Le fait qu’il existe aujourd’hui un marché restreint mais en très forte croissance pour les véhicules électriques de marque haut de gamme témoigne de la maturité de la technologie des voitures électriques – et que tous les constructeurs cherchent désespérément à être perçus comme étant à l’avant-garde de ce marché.

Certains offrent un angle de luxe, d’autres un parti pris de performance – et d’autres encore un peu plus. Certaines voitures qui s’y trouvent sont grosses, d’autres pas si grosses. Et si certains viennent de puissances établies de l’industrie automobile, d’autres sont issus de milieux plus  » perturbateurs « . Quoi que vous cherchiez, si vous cherchez les voitures électriques les plus longues et les moins compromises au monde, ce tableau est l’endroit où vous les trouverez.

C’est là que Teslas se bat avec les EQ de Mercedes, les BMW i, les Audi E-trons et même les Porsche de nouvelle génération. En raison de l’enfance de ce segment, certaines des voitures que nous avons répertoriées ne sont pas encore tout à fait sur le marché mais sont attendues très prochainement – et lorsque c’est le cas, nous ne les classerons pas avant de les avoir conduites. Que ce soit ici ou non, cependant, ce sont toutes des raisons pour que la foule des premiers adeptes de l’EV soit très excitée.

Meilleures voitures électriques haut de gamme 2019

1. Porsche Taycan

Porsche a frappé le marché de la voiture électrique avec exactement le genre d’impact que l’on peut espérer d’une puissance industrielle de sa stature. La Taycan, une grande routière rapide à quatre portes qui est légèrement plus petite que le modèle Panamera existant de la compagnie, mais qui n’est certainement pas la moindre des deux voitures, a inspiré Matt Prior, rédacteur en chef hors cadre, qui l’a acclamée comme  » la meilleure voiture électrique au monde  » lorsqu’il l’a conduite en septembre – bien qu’il ait conseillé aux lecteurs de  » ne pas penser qu’il y a tout ce qu’il faut pour cela « .

Testée dans le haut de gamme, 751 ch, près de 140 000 £ en spécification Turbo S, la Taycan nous a impressionnés par sa maniabilité habile et bien maîtrisée, ses performances super réactives et urgentes – mais surtout pour son orientation claire du conducteur, ce qui reste rare parmi les voitures électriques. Le contrôle étonnamment serré de la carrosserie (considérant qu’il s’agit d’une voiture de 2,3 tonnes), la réponse précise de la direction et les commandes magnifiquement réglées distinguent vraiment le caractère dynamique de la voiture qui, selon Prior,  » suffit à la rendre plus agréable à conduire que toute autre Porsche quatre portes actuelle « .

Disponible en plusieurs versions moins puissantes, avec une autonomie de batterie certifiée WLTP allant jusqu’à 280 miles et capable de charger jusqu’à 270kW, la Taycan représente l’état de l’art de la voiture électrique à bien des égards. Les impressions de conduite au Royaume-Uni et des tests plus approfondis sont à venir.

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2. Mercedes-Benz EQC

Un triomphe absolu lors de notre test de groupe SUV électrique en septembre a annoncé l’arrivée d’un nouveau champion tout électrique pour les personnes qui cherchent à combiner praticité et performance, et luxe et durabilité lors de leur prochain achat de voiture – tout en s’assurant d’une voiture qui peut facilement être utilisée au quotidien sur les routes du Royaume-Uni. La Mercedes EQC 400 a balayé les défis de Jaguar, Audi et Tesla en route vers son grand moment, les surmontant tous grâce à son habitacle riche en technologie et haut de gamme, son impressionnant mélange de confort et d’attrait pour le conducteur, et ses systèmes d’infodivertissement et de navigation de premier ordre.

Partageant sa plate-forme avec la GLC connexe, l’EQC est dotée de deux moteurs électriques, d’une traction à quatre roues motrices à vecteur de couple et de sorties de pointe combinées de 402 ch et 564 lb-pi. L’autonomie de la batterie vérifiée par le WLTP est officiellement de 259 miles, nos tests suggérant qu’entre 80 et 90 pour cent de cette autonomie est reproductible en conduite mixte dans le monde réel.

L’EQC dispose de nombreux modes de conduite, et il est très complexe de configurer à votre convenance ses nombreux réglages de régénération de la batterie et ses systèmes d’aide à la conduite semi-autonomes. Mais franchissez cet obstacle et vous trouverez la voiture très facile à conduire et très arrondie à son meilleur, ainsi que tout aussi classe et luxueuse que vous le souhaiteriez pour une voiture familiale de 70 000 £.

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3. Jaguar I-Pace

Première voiture électrique de luxe d’un constructeur grand public à défier directement la Tesla dans le haut de gamme, la I-Pace tient ses promesses avec une tenue de route exceptionnelle, une qualité intérieure de premier ordre et un design saisissant qui est légèrement plus SUV que berline. Elle établit la norme en matière de conduite et de maniabilité parmi ses pairs entièrement électriques, offre de solides performances grâce à ses deux moteurs de 197 ch et offre les mêmes sensations qu’une voiture électrique de marque haut de gamme : une conception sans faille et sans faille.

La rareté des chargeurs publics de 100 kW sur le réseau routier britannique réduit quelque peu son potentiel en tant que véhicule de tourisme à longue distance, tout comme la performance légèrement inférieure à la normale de la voiture sur l’autonomie réelle (220 miles est un résultat qui mérite d’être célébré) – bien qu’au moins la première s’améliorera rapidement au fil du temps avec le développement des infrastructures.

Si vous n’êtes pas susceptible de compter sur les installations publiques de recharge rapide ou de perturber régulièrement les limites extérieures du potentiel d’autonomie électrique de la voiture, c’est une voiture que nous considérerons avant tout rival.

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4. Tesla Modèle S

La voiture qui a persuadé le monde qu’une berline électrique pouvait être une alternative viable à une berline à moteur à combustion, et qui a permis au VE de percer dans le monde des voitures de luxe, serait toujours notre choix dans le catalogue de modèles Tesla pour sa combinaison de performance, de convivialité, de prix et d’autonomie.

Dans sa forme la plus puissante, le modèle S peut accélérer avec la férocité d’une super-saloon, et se comporte de façon assez soignée – bien que sans l’implication tactile que l’on peut attendre d’une voiture aussi rapide. Dans l’ensemble, le modèle S est certainement une meilleure voiture de luxe que la voiture d’un conducteur.

Tous les modèles sont dotés d’un habitacle au caractère futuriste, complété par un gigantesque système d’infodivertissement à écran tactile. De plus, le réseau de suralimentation de la Tesla permet une conduite à longue distance plus facile et plus pratique que beaucoup ne l’imaginent dans une voiture électrique, et le côté pratique est exceptionnellement bon grâce à des coffres de bonne taille aux deux extrémités de la voiture et à une paire supplémentaire de strapontins orientés vers l’arrière disponibles dans le coffre.

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5. Tesla Modèle 3

Le plus grand nom de la voiture électrique a pour objectif de devenir un véritable poids lourd mondial avec le modèle 3, et de déployer ses ailes vers des prix plus bas et des volumes de production annuelle plus importants que jamais.

Au moment où cette voiture atteindra sa vitesse de croisière, son objectif est de transformer son constructeur en une entreprise produisant plus d’un demi-million de voitures par an – et elle est maintenant arrivée sur le marché britannique, ce qui porte déjà le nombre de propriétaires de Tesla à moins de 40 000 livres sterling. Sous forme de  » gamme standard « , le modèle 3 devrait rendre l’entrée dans la marque encore plus abordable à l’horizon 2020.

Le modèle 3 Performance a deux moteurs électriques combinant une puissance de 444 ch et une vitesse de 0 à 62 mi/h de seulement 3,4 s. Il répond aux entrées de l’accélérateur d’une manière qui met vraiment à l’épreuve le contrôle de votre moteur et les muscles de votre cou. La portée électrique devrait être meilleure dans les autres versions 75kWh du modèle 3, cependant – la version Performance offrant une portée réelle plus proche de 200 miles que 300 dans notre expérience de test. Optez pour un modèle  » Standard Range Plus « , qui sacrifie une partie de la vitesse du modèle haut de gamme, mais en laisse une grande partie, alors que la portée réelle est d’un peu plus de 200 milles.

L’habitacle de la voiture est certainement de meilleure qualité perçue que dans les modèles précédents de Tesla, mais la rangée arrière est un peu serrée pour les passagers adultes, et le coffre n’est pas aussi spacieux ni aussi accessible que celui d’un modèle S.

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6. Audi E-tron Quattro

Audi a distillé les différentes qualités pour lesquelles sa marque vénérée est connue et leur a donné à toutes une nouvelle maison à l’épreuve du temps dans sa première voiture électrique de série : le SUV E-tron Quattro.

Dimensionné pour s’intégrer entre les modèles Q5 et Q7 existants de la firme, mais offrant un espace intérieur qui rivalise avec ce dernier, l’E-tron est propulsé par un moteur électrique distinct par essieu et développe 402 ch et 487 lb-pi de couple en mode de conduite  » boost « . Une Jaguar I-Pace est plus petite, plus légère, plus tortueuse et plus rapide – mais il est intéressant de noter que l’E-tron bat son proche rival britannique en termes de capacité de batterie globale, offrant 95 kWh de stockage, ce qui est bon pour une autonomie combinée revendiquée de 249 miles.

Nous avons goûté pour la première fois à la E-tron à la fin de 2018, sur les routes du Moyen-Orient, où la voiture a le plus impressionné par son ambiance d’habitacle raffinée et élégante, ses capacités de croisière silencieuse et sa qualité de construction apparente typique de la marque Audi. L’expérience de conduite était également impressionnante, notamment par sa réactivité et sa sensation musculaire jusqu’à des vitesses d’autoroute, tandis que la maniabilité précise et bien équilibrée complétait le tableau.

Les caractéristiques de la E-tron en font une superbe voiture de luxe, bien qu’elle n’ait pas autant d’attrait pour les conducteurs que certaines rivales.

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7. Tesla Modèle X

La taille et le volume du plus gros modèle de Tesla, le SUV à sept places Model X, est ce qui le pénalise par rapport à ses camarades de gamme.

Il est actuellement dans la ligue 1 en ce qui a trait aux SUV entièrement électriques à sept places, et il semble donc un peu trop sévère de le critiquer à certains égards. Néanmoins, si vous attendez de la gamme et des performances du modèle S dans un ensemble plus grand et plus polyvalent, vous risquez d’être déçu. Nos essais suggèrent que même les versions de 100 kWh de la voiture n’iront pas beaucoup plus loin que 200 miles à des vitesses d’autoroute typiques du Royaume-Uni, les moins chères ayant du mal à dépasser les 150 à moins que vous ne soyez conservateur avec votre vitesse de croisière.

Cependant, si ce genre de gamme vous convient, vous trouverez beaucoup de choses à aimer ici. Avec des versions supérieures de plus de 600 chevaux, le modèle X est bien capable de battre 4.0sec à 60mph et peut se sentir rapide d’une manière que vous ne croiriez pas possible d’une voiture aussi grande et lourde. La tenue de route est quelque peu ternie par la masse de la voiture, mais tout de même assez crédible pour que le modèle X se sente cohérent au rythme.

En attendant, tant que vous n’aurez pas vu une paire de portes papillon entièrement électriques s’ouvrir automatiquement dans un parking à plusieurs étages et éviter intelligemment les voitures ou la maçonnerie à proximité en le faisant, vous n’apprécierez pas pleinement l’astuce de fête du Model X.

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À VENIR BIENTÔT

8. Tesla Modèle Y

Le patron de Tesla, Elon Musk, affirme que le SUV multisegment Modèle Y récemment annoncé a un potentiel de vente encore plus grand que la berline Modèle 3, et devrait être deux fois plus populaire lorsqu’il sera lancé en Amérique du Nord en 2020. Elle partagera la plate-forme du Model 3 et une grande partie de son ensemble de composants, mais sera la première Tesla construite sur le site Gigafactory 1 de la société dans le Nevada, aux États-Unis. Un calendrier de livraison européen doit être annoncé.

9. BMW iX3

Ce sera une version électrifiée du SUV X3 de BMW, et donc un concurrent direct pour l’Audi E-tron, le Mercedes EQC et le Jaguar I-Pace, dont l’arrivée sur le marché britannique est prévue en 2020. Il est prévu de partager une plate-forme avec l’actuel X3, et d’avoir  » plus de 70 kWh  » de capacité de batterie à bord, selon BMW.

10. BMW i4

La BMW i4 suivra la iX3 pour être commercialisée en 2021. La réponse de Munich au Tesla Model 3 est déjà en phase de développement avancée et on prétend qu’il est bon pour près de 400 miles de portée et 0-62mph en 4.0sec. Il partagera une usine, une plate-forme et une ressemblance de design avec le futur Gran Coupé Série 4 de BMW.

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