Top 10 des meilleurs MPV à sept places 2020

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Le marché a peut-être adopté les SUV, mais le meilleur moyen de transporter les gens et leurs affaires en même temps reste le MPV. Ce sont les meilleurs actuellement en vente

Le segment des MPV est attaqué depuis des années ; les ventes de SUV continuent de monter en flèche et ont pratiquement éclipsé la catégorie des véhicules de transport de personnes.

Mais les monospaces restent l’option la plus pratique, offrant un meilleur rapport qualité-prix dans des ensembles plus fonctionnels. Certains peuvent même être à la fois beaux et amusants à conduire, ce qui signifie qu’il y a encore de la vie dans ce segment. Ci-dessous, nous passons en revue 10 des meilleurs pour le démontrer.

1. Volkswagen Sharan

Le Sharan n’est pas le plus agile de sa catégorie, mais les acheteurs apprécieront la qualité de son toucher, sa facilité d’utilisation et les félicitations pour le badge qu’il porte – le tout aidé par un langage de conception familier qui fait que le Sharan ressemble un peu à une Golf surdimensionnée.

Une sage spécification optionnelle est la commande de châssis adaptative DCC, qui offre un plus large éventail de talents et, lorsqu’elle est réglée sur Confort, fait de la voiture la meilleure de sa catégorie.

Le Sharan reste un concurrent sérieux sur le marché des monospaces de sept places et un achat intelligent pour quiconque a besoin d’un sérieux sens pratique.

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2. BMW 2 Series Gran Tourer

Le Gran Tourer Série 2 a l’air cher, mais cela est compensé par le fait qu’il est si bien équipé, qu’il est de si grande qualité à l’intérieur et qu’il est équipé de moteurs propres et économes.

Ses rivaux sont des versions haut de gamme de la Ford Grand C-Max et de la Renault Grand Scenic, mais la 2 Series Gran Tourer attirera un type d’acheteur différent, qui privilégie l’aspect et l’image plutôt que la commodité.

Le Gran Tourer 2 Series est un bouvillon impressionnant pour un sept places, mais il ne se distingue pas dans une classe globalement impressionnante. La VW Sharan est un choix plus judicieux en termes de rapport qualité-prix, mais cette voiture ne peut être battue en brèche par rapport à sa désirabilité.

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3. Citroën Berlingo

Il y a plus de deux décennies et près de deux millions de ventes, Citroën a lancé le Berlingo, le MPV basé sur une fourgonnette, et ce modèle de dernière génération (mais seulement de troisième génération) retrouve le charme et l’attrait de l’original.

Il y a de bonnes raisons d’acheter ce véhicule au lieu d’un monospace plus conventionnel : l’intérieur est vraiment caverneux, avec 186 litres de rangement dans les différents compartiments qui parsèment le véhicule, et même avec sept sièges, il y a encore beaucoup d’espace pour les bagages.

Le Berlingo se conduit avec un réel calme et est intuitif, ce qui, avec les niveaux d’équipement généreux des voitures britanniques, en fait un bijou de tous les jours.

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4. Volkswagen Touran

La Touran ressemble à une voiture créée à partir du cœur même du manuel MPV, étant née pour offrir un grand espace aux occupants à partir d’un encombrement assez réduit.

Elle ne peut pas se rapprocher de la BMW Série 2 Gran Tourer pour ce qui est de l’allure de la marque ou de l’attrait pour le conducteur, alors qu’elle manque également de charme et que son design est fade.

Cela dit, le Touran obtient pas moins de huit sur dix dans tous les départements, ce qui en fait un solide multitalent qui fait exactement ce qu’il dit sur la boîte avec une constance fantastique.

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5. Ford S-Max

Le nouveau S-Max n’a pas le même attrait que le précédent au sens de la conduite.

En matière de performance, de conduite et de maniabilité, Ford fait à peine avancer la barre, ce qui lui a coûté cher dans une catégorie où ses rivaux ont fait des progrès. Cela dit, le produit fini reste une voiture familiale respectable, compétitive et généralement agréable à conduire ; c’est juste qu’il lui manque l’argument de vente unique que proposait l’ancienne voiture.

Pour sa défense, la conception du S-Max est plus intéressante que celle des autres monospaces et, même avec peu d’améliorations, il est toujours bon à conduire. Il est dommage que ce soit maintenant une bonne voiture plutôt qu’une grande. Un récent lifting et l’ajout d’un modèle ST-Line à l’allure sportive ont également contribué à lui donner une nouvelle allure.

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6. Siège Alhambra

L’Alhambra n’est pas une voiture de plaisir, mais elle est très efficace. Il remplit très bien sa fonction et offre à ses occupants un transport confortable et spacieux.

Elle est aussi raffinée qu’une Volkswagen Golf et dispose d’un accès plus pratique que ses rivales telles que la Ford S-Max ou la Galaxy, grâce à ses portes coulissantes à large ouverture. Si vous voulez une voiture plus agréable à conduire, vous feriez mieux d’opter pour l’une des Ford mentionnées ci-dessus ; mais en termes de rapport qualité-prix, rien ne peut battre l’Alhambra.

Mais le S-Max, qui a l’air plus tranchant, a probablement l’avantage d’être globalement désirable.

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7. Citroën Grand C4 Spacetourer

Cette dernière Citroën Grand C4 Spacetourer (née Picasso) est beaucoup plus ronde que sa devancière, mais elle conserve toutes les particularités qui ont fait de cette voiture une proposition si unique dans un segment que beaucoup supposeraient tout à fait ennuyeux.

Son intérieur est élégant, bien conçu et fonctionnel, bien qu’il ne soit pas à la hauteur des meilleurs en termes de finition. Pour la conduite, la C4 n’a pas le brillant de la S-Max de Ford, mais elle est loin d’être mauvaise sur la route et dispose d’une bonne gamme de groupes motopropulseurs. En ce qui concerne les monospaces, c’est un exemple très talentueux, bien que pas parfait.

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8. Renault Grand Scénic

Le Renault Grand Scenic n’est peut-être pas aussi audacieux dans son design extérieur que le Citroën Grand C4 Spacetourer, mais, comme son homologue français, il reste l’un des plus beaux prétendants dans la catégorie des monospaces.

Il est raisonnablement agile pour sa taille, et son intérieur caverneux est très impressionnant. Le kit standard est bon aussi. Il est dommage qu’elle soit entravée par des problèmes de raffinement du moteur, ainsi que par un trajet qui n’est pas particulièrement agréable au regard de la norme de la classe. La mise en place d’alliages de 20 pouces comme norme dans toute la gamme y est pour beaucoup.

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9. Peugeot Rifter

En termes de style, la Peugeot Rifter se situe entre ses deux compagnons de plate-forme du groupe PSA. Il n’a pas la bizarrerie immédiate et accrocheuse du Citroën Berlingo, mais sa face avant sculptée de façon attrayante donne au Vauxhall Combo Life un air un peu minable en comparaison.

Comme ses parents, son intérieur est impressionnant de volume, ses moteurs largement raffinés et sa qualité de conduite généralement bonne. Certains peuvent contester le volant plus petit que Peugeot semble insister pour équiper tous ses véhicules de nos jours, mais dans l’ensemble, il s’agit d’un monospace à sept places agréable – et extrêmement pratique.

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10. Vauxhall Combo Life

Ce Vauxhall est un moyen abordable de transporter beaucoup de personnes, beaucoup de matériel, ou une bonne partie des deux, sans trop de tracas ni d’ennuis.

Ses performances limitées et son contrôle corporel douteux remettent en question sa valeur utilitaire, et il est dommage que ses fonctions de stockage embarquées les plus intelligentes ne soient pas proposées en standard. Mais aucune de ces réservations ne doit vous décourager si tout ce dont vous avez besoin, c’est de beaucoup d’espace avec un petit budget.

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