Toyota Land Cruiser 2023 essai à long terme
Pourquoi nous l’organisons : Quelles leçons peut-on tirer de la conduite d’un Toyota Land Cruiser, le plus ancien des véhicules actuels ?
Mois 1 – Spécifications
La vie avec un Toyota Land Cruiser : Mois 1
L’arrivée du Land Cruiser dans la flotte – 17 mai 2023
Vous n’avez jamais conduit hors route ?! Pas même une fois ! », s’est exclamé un Piers Ward incrédule sur les ondes depuis sa maison dans le Lincolnshire rural. « Non, parce qu’il y a des routes là où je veux aller », ai-je répondu effrontément depuis la banlieue du Sussex.
Notre rédacteur en chef adjoint m’appelait pour m’annoncer que ma petite Yaris Cross allait être remplacée par un gigantesque Land Cruiser – deux Toyota semblant provenir d’univers différents.
Les Land Cruiser étant aussi rares que les casquettes plates préférées de Ward, et la possibilité de rencontrer un mamba m’attirant autant que celle d’attraper un Covid, je n’avais jamais pleinement apprécié la popularité de ce 4×4 ni la profondeur de son histoire.
Depuis 1951, Toyota a vendu plus de 10 millions de Cruisers – de quoi satisfaire tous les habitants de Londres aujourd’hui, avec beaucoup de réserves. Beaucoup d’entre eux ont fini en Afrique et en Australie, mais ils sont également populaires en Amérique du Sud et au Moyen-Orient – en fait, partout où l’on a besoin des capacités tout-terrain d’un Land Rover sans les problèmes de fiabilité qui y sont associés. La seule difficulté réside dans le fait qu’il n’existe pas un seul Land Cruiser.
La plupart des pays, mais très peu en Europe, ont le J300, qui sortira en 2021. Ici, nous avons ce que l’on appelle le Land Cruiser Prado, qui est plus petit et qui est dans sa génération J150 depuis 2009, son deuxième lifting étant sorti en 2017. Et dans les pays les plus durs, comme le Chili, la Namibie et le Canada, il y a aussi les Land Cruiser 76, 78 et 79, des variantes du J70 qui est en production depuis 1984. La même année, la Mercedes-Benz W124 et la Ferrari Testarossa sont nées…
Alors pourquoi rouler avec un Land Cruiser aujourd’hui, en 2023 ? Je ne prétendrai même pas que c’est pour voir s’il peut fonctionner comme une voiture urbaine ou un bon moyen de transport, pour des raisons évidentes. Au lieu de cela, nous le faisons parce que c’est peut-être la voiture la plus anachronique vendue par un constructeur grand public aujourd’hui et qu’elle semble l’être de plus en plus chaque jour alors que tout le reste devient électrifié, connecté et autonome, ce qui en fait une véritable curiosité, un objet d’un intérêt rare. Je suppose que c’est ce qui arrive quand on écrit des articles sur les années 1920 (voir p. 66) et qu’on porte une casquette de base-ball sur laquelle on peut lire « la modernité nous a fait défaut »…
J’ai commencé à me poser des questions en montant pour la première fois dans mon mastodonte à sept places, après avoir remarqué la construction en échelle à travers l’espace béant entre le pneu tout-terrain de 23 pouces et la carrosserie volumineuse, en sautant du marchepied dans un fauteuil en cuir ivoire ; j’ai été accueilli par un tableau de bord ressemblant à une chaîne hi-fi que l’on trouverait à Oxfam ; j’ai touché encore plus de cuir et les boiseries les plus lisses de la Terre ; puis j’ai lu une fiche technique m’avertissant de la présence d’un quatre-points de 2,8 litres qui n’atteindrait que 29 miles par heure. Au diesel. À 1,70 € le litre…
J’ai testé de nombreux SUV, mais la plupart d’entre eux étaient des crossovers à traction avant, et même les Land Rover que j’ai conduits avaient au moins une monocoque. Le Land Cruiser, c’est tout autre chose, je m’en suis rendu compte en le voyant s’animer bruyamment, s’asseoir sur ses grosses fesses et flotter paresseusement hors du garage de la flotte de Toyota.
Mais attention : je riais comme un idiot. Les voitures d’aujourd’hui sont tellement homogènes et sans caractère que j’ai adoré découvrir une nouvelle façon de conduire et voir des commandes et des fonctions qui ne m’étaient pas du tout familières. Que diriez-vous d’un bouton pour le nettoyage manuel du filtre à particules diesel, d’une console tout-terrain ou d’une poubelle centrale pouvant faire office de réfrigérateur, par exemple ? J’aimerais que l’Apple CarPlay de l’écran tactile soit sans fil pour mes 64 150 €, mais sinon la version Invincible (au-dessus de la seule finition Active) apporte tout ce dont un habitant de la campagne pourrait avoir besoin.
En termes de luxe à l’ancienne, je dispose d’un réfrigérateur, d’un réglage électrique des sièges, d’une caméra de recul, de capteurs de stationnement, de phares automatiques, d’une climatisation tri-zone, de rétroviseurs électriques, d’un volant chauffant et réglable électriquement et de fauteuils confortables avec ventilation et chauffage, revêtus de cuir Ortaka Ivory (de la même couleur que la moquette).
En ce qui concerne les équipements tout-terrain, je dispose du Multi-Terrain Select (cinq modes de conduite tout-terrain), de caméras surveillant le dessous de la voiture, du crawl control (une sorte de régulateur de vitesse tout-terrain), d’un affichage de l’angle de la carrosserie, d’un affichage de l’angle de braquage, d’une aide au braquage tout-terrain, d’un différentiel arrière Torsen, d’un différentiel central verrouillable et du fascinant système de suspension dynamique cinétique de Toyota, qui détecte si vous êtes sur route ou hors route et optimise hydrauliquement les barres antiroulis en conséquence.
Parmi les technologies modernes, j’ai un écran tactile d’infodivertissement de 9 pouces avec Apple CarPlay, Android Auto et la navigation satellite, une stéréo JBL à 14 haut-parleurs, un régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route automatiques, les essuie-glaces automatiques, l’alerte de trafic transversal arrière, le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et la surveillance de l’angle mort.
Depuis qu’on m’a remis les clés du Land Cruiser, j’ai été la cible de nombreuses blagues sur la juxtaposition de ma voiture et de mon mode de vie, mais j’ai déjà l’impression de m’être fait un nouvel ami, j’ai réservé un cours pour apprendre à faire du tout-terrain (que vous pourrez lire ici dans les semaines à venir) et j’ai même fait envie à l’une de mes voisines. Surprise, surprise, elle est vétérinaire équin itinérant.
Deuxième avis
Le Land Cruiser est peut-être encore mon 4×4 passager polyvalent préféré, mis à part le Jeep Wrangler, qui fait quelque chose de légèrement différent. Il s’agit d’une voiture de loisirs, alors que le Land Cruiser est un véhicule pratique et polyvalent qui peut remorquer toute la journée, faire du tout-terrain toute la journée ou rester assis sur l’autoroute toute la journée, et qui donne l’impression de pouvoir faire toutes ces choses pour l’éternité. Facile à prendre pour acquis
Matt Prior
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Toyota Land Cruiser 2.8 D4-D Invincible – Caractéristiques techniques
Spécifications : Prix Nouveau €64,150 Prix testé €64,880 Options
Données d’essai : Moteur 2.8 litres 4cly diesel Puissance 204 ch Couple 369lb ft Poids à vide 2135kg Vitesse maximale 100 mph 0-62mph 12.7sec Consommation de carburant 30.5mpg CO2 246g/km Défauts Aucun Dépenses Aucune
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