75 ans de la Maserati A6 1500
En mars 1947, le salon de l’automobile de Genève a vu le lancement de la première Gran Turismo de l’histoire, la Maserati Tipo A6, plus connue sous le nom de A6 1500 Gran Turismo.
Accueillie avec beaucoup d’enthousiasme par la presse automobile et le public, l’étonnante Tipo A6 représentait une nouvelle catégorie de voitures de luxe, une voiture qui mettait en valeur le meilleur et le plus récent des développements technologiques et conceptuels de Maserati. La GT était synonyme d’élégance et de hautes performances, un principe qui se poursuit avec la prochaine génération de la GranTurismo, la première voiture 100% électrique de la marque au Trident, dont le lancement est prévu en 2023.
L’histoire de l’A6 1500 remonte à plus tôt que 1947, en fait, elle remonte à 1941 et à la conception d’une berline avec un moteur à tête fixe et double arbre à cames, qui était un proche descendant de la 6CM. Le résultat était un moteur exceptionnel d’une puissance maximale de 65 ch, avec son carburateur unique Weber 36DCR, qui donnait à la voiture une vitesse de pointe de 150 km/h.
Le projet a été nommé A6, A pour ‘Alfieri’ et 6 pour le nombre de cylindres, d’où le nom de Tipo A6.
Elle était équipée d’une suspension avant à roues indépendantes, avec trapèzes oscillants et ressorts hélicoïdaux, d’une poutre rigide avec ressorts à lames à l’arrière, de freins à commande hydraulique et de roues à disques (avec roues à fils en option), avec un canal de 3,5″, un diamètre de 16″ et des pneus 5.50-16.
Destiné à être présenté au Salon de l’automobile de Genève, le premier modèle est produit en février 1947 par la carrosserie Pininfarina, avec ses phares intérieurs escamotables à commande mécanique caractéristiques.
Cependant, l’innovation la plus claire par rapport au passé est son châssis tubulaire avec des composants à section circulaire, pour adopter certaines des tendances les plus à la mode à l’époque.
Ce ne sont pas seulement les phares et le châssis escamotables qui attirent l’attention du public à Genève, mais aussi le toit ouvrant en plexiglas et le capot qui peut être relevé des deux côtés ou retiré.
Les éloges et les récompenses ont rapidement conduit à la décision de donner le feu vert à la production de la nouvelle Gran Turismo, bien qu’avec certaines modifications par rapport au prototype. Parmi celles-ci, l’utilisation de feux plus conventionnels, encadrés de chrome. La version Extra Lusso présentait également une nouvelle calandre plus moderne et des vitres latérales plus grandes.
La production de la A6 1500 Gran Turismo s’est poursuivie jusqu’en 1950, une mise à jour cosmétique ayant eu lieu en 1948. Pininfarina apportera d’autres modifications à la carrosserie : la garniture en relief a été retirée des ailes avant et deux sièges arrière ont été ajoutés à l’habitacle.
Malgré le nombre relativement limité d’unités produites, 58 au cours de ses 4 années d’existence, l’A6 1500 a constitué une étape importante dans l’histoire de Maserati. À ce moment-là, la marque a commencé à s’imposer comme un producteur de voitures routières sur mesure et de haute qualité, avec le sport dans son ADN.
La glorieuse carrosserie conçue par Pininfarina allait ensuite inspirer les générations successives de voitures Maserati : un design de grande classe et intemporel qui continue de résonner aujourd’hui dans la gamme actuelle et qui fera avancer la marque dans le futur.
Si l’A6 1500 a représenté le début de l’épopée des voitures routières Maserati, comme un passage de témoin, la nouvelle GranTurismo marquera l’entrée de la marque dans le monde du tout électrique avec Folgore, et allumera la mèche d’une énergie nouvelle et innovante.
