Alpine A110 Legende GT
Il est rare d’en savoir autant sur le cycle de vie complet d’une voiture de sport, passé et futur, que sur l’Alpine A110.
Nous savons, par exemple, que si les premiers exemplaires ont été livrés en Europe continentale en 2017, les derniers seront fabriqués au début de l’année 2024, avant que l’usine de Dieppe ne soit réaffectée à la production de sa toute nouvelle famille de modèles électriques Alpine.
Il y aura un successeur électrique de l’actuelle A110 développé aux côtés de Lotus, bien sûr, mais aussi une version performante de la Renault 5 électrique à hayon et un coupé crossover électrique légèrement plus grand.
Il reste à savoir lesquelles de ces voitures seront fabriquées à Dieppe, et lesquelles ailleurs, mais il y a fort à parier qu’il n’y aura plus de place pour les voitures à moteur à combustion. L’horloge fait donc tic-tac pour l’A110 à moteur à piston.
Elle a déjà donné naissance à de nombreuses éditions spéciales, sans parler des versions sportives (Cup, GT4 et Rallye). Mais, à la veille de l’arrivée d’une A110 liftée, nous profitons de l’occasion pour faire passer la règle du test routier sur ce qui, en principe, semble être la version définitive de la voiture pré liftée : la Légende GT.
Ce modèle est une sorte de chimère : une A110 avec les réglages de châssis plus souples du dérivé Légende de milieu de gamme, mais le moteur plus puissant de 288 ch, les freins et l’échappement sport de l’A110 S prête pour la piste (une voiture dont la suspension plus ferme et l’exécution plus ciblée n’ont pas été appréciées aussi vivement dans cette paroisse que les versions plus simples et plus fluides de l’A110).
Cela fait-il de cette édition limitée la version parfaite d’une voiture de sport qui a déjà atteint des sommets spectaculaires au cours des quatre dernières années ? C’est ce que nous allons découvrir.
La gamme Alpine A110 en un coup d’œil
La Légende GT est un modèle spécial de fin de production de 300 unités pour l’A110 avant le lifting. Elle se superpose un peu à l’A110 mise à jour à mi-cycle par Alpine, qui a bénéficié d’un peu plus de puissance et de couple ainsi que de quelques révisions de l’équipement intérieur.
La gamme 2022 abandonne les anciennes dénominations Pure et Légende au profit d’une A110 de base et d’une version haut de gamme alternative à prix serré, les versions GT et S.
La GT et la S sont équipées à un niveau similaire mais avec des effets différents, tandis que la voiture standard ne dispose pas d’un échappement sport et de capteurs de stationnement de série.
| Moteurs | Puissance | De |
|---|---|---|
| A110 | 249 ch | €49,905 |
| A110 GT | 296 ch | €59,355 |
| A110 S | 296 ch | €59,955 |
| A110 Legende GT (MY2021) | 288bhp | €61,665 |
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