Audi RS3 Performance Edition : premier essai

La seule chose dont l’Audi RS3 n’avait pas besoin était une édition Performance. Avec un temps de 0 à 62 mph de seulement 3,8 secondes, la « performance » n’était jamais vraiment un problème lorsque vous conduisiez cette voiture chaude.

Néanmoins, un an à peine après le lancement de la voiture standard, une édition limitée à 300 exemplaires fait monter les enchères. Il convient de souligner que cette version ne sera pas mise en vente au Royaume-Uni – Audi UE essaie actuellement de satisfaire les commandes de la version normale (dont l’attente est actuellement de deux ans) et a refusé de l’accepter.

Les modifications sont mineures. La puissance du moteur cinq cylindres turbo augmente de 7 ch, tandis que le couple reste le même mais le plateau est plus long, de 100 tr/min. La vitesse de pointe augmente de 6 mph mais le temps de 0-62 mph reste inchangé. Comme je l’ai dit, des petits pas mais des droits de vantardise cruciaux face à des rivaux comme la Mercedes-AMG 45.

Tout cela est obtenu grâce à une pression de suralimentation légèrement plus élevée, le tout encadré par des freins en céramique de série (ils sont en option sur la voiture normale).

Il y a de jolis œufs de Pâques dans les phares – les LEDs affichent un drapeau à damier et ‘300’ sur les côtés gauche et droit respectivement lorsque la voiture est déverrouillée. Lorsque vous la verrouillez, « RS3 » apparaît à la place de 300. Et ce n’est pas tout : les feux de jour apparaissent comme des drapeaux à damiers lorsque vous conduisez, et même les phares de baignoire affichent « RS3 ». Peut-être un peu trop, mais vous pouvez imaginer vos amis impressionnés sur le parking du pub.

A l’intérieur, les sièges baquets sont de série et sont habillés de l’habituelle combinaison cuir/tissu Dinamica, avec des surpiqûres bleues et des touches de couleur, comme sur l’indicateur 12 heures du volant. Une incrustation décorative en fibre de carbone sur le côté passager indique qu’il s’agit d’une édition limitée.