Audi RS7 Sportback 2019 : bilan

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Audi RS7 Sportback 2019

Qu’est-ce que c’est ?

Dans un marché des voitures de performance où les voitures de direction à quatre roues motrices sont aujourd’hui beaucoup plus courantes qu’auparavant, Audi est sur le point de reprendre son ancien perchoir familier.

Une nouvelle génération de grands modèles RS luxueux à moteur V8 est imminente, apportant avec elle une technologie de groupe motopropulseur et de suspension qu’aucune Audi rapide n’a jamais eue auparavant – et cette RS7 Sportback en fera partie.

Cependant, malgré son style particulièrement percutant et sa propulsion hybride douce, et contrairement à ce que la facturation pourrait suggérer, ce n’est pas une voiture qui altère beaucoup le caractère dynamique mesuré de la grande Audi bahnstormer.

Le RS7 est rapide sans être bruyant ni brutal ; il est impliquant jusqu’à un certain point, mais presque trop raffiné et réservé pour être que excitant. C’est le grand tourer fastback moderne pour ceux qui veulent une voiture qui a l’air plus spéciale qu’une super-saloon conventionnelle mais qui se conduit avec rythme, assurance et un peu de décorum.

A quoi ça ressemble ?

Tout comme le précédent, le RS7 de deuxième génération utilise un V8 biturbo à essence de près de 600 chevaux, une boîte de vitesses automatique à huit rapports et un système à quatre roues motrices permanentes basé sur un différentiel Torsen. La révision du moteur d’Audi Sport a permis d’ajouter 40 ch et une quantité de couple à peu près proportionnelle, ainsi que la récupération d’énergie et l’assistance à la conduite d’un hybride léger de 48 V pour égaler la technologie d’arrêt des cylindres, plus économique, qu’elle possédait déjà. C’est une voiture qui retrouvera sa vitesse de croisière dans les 20 miles à l’heure où vous aurez envie de la poursuivre – ce qui, croyez-nous, ne sera pas trop souvent le cas.

Tout comme pour le dernier RS7, les propriétaires ont le choix entre une suspension pneumatique standard réglable en hauteur ou des bobines d’acier en option sur des amortisseurs adaptatifs interconnectés. Le principal développement du châssis est donc son système de direction dynamique aux quatre roues, qui combine un système de rapport actif pour l’essieu avant et une direction arrière active.

C’est en tout cas ce que fait la technique de performance de la marque Audi. En attendant, un style clairement différencié de celui de l’A7 ordinaire compte tout autant pour le propriétaire de la RS7, selon l’étude de marché d’Audi. Cela explique l’aspect inhabituellement gonflé de cette voiture, qui a des voies élargies et ses propres panneaux d’aile avant et arrière ainsi que des traitements de pare-chocs et de calandre particulièrement agressifs – et qui a beaucoup de menace visuelle dans le métal.

L’intérieur se distingue moins bien de celui de tout autre A7, mais peu de gens auront envie de se plaindre, compte tenu de l’aura de luxe et de qualité qu’elle dégage, qui est coûteuse et de haute technologie. Les sièges sont de première qualité, tant pour le confort sur longue distance que pour le support sportif, tandis que les modes d’instrumentation spéciaux de la marque RS sont au moins nouveaux et différents – bien que, si vous êtes comme ce testeur, vous finirez probablement par revenir aux horloges normales du cockpit virtuel.

Parallèlement, deux nouveaux modes de conduite permettent de distinguer l’expérience de conduite du RS7. S’inspirant de ce qui se trouve dans le livre des performances de la division M de BMW depuis un certain temps, Audi Sport a ajouté des paramètres configurables individuellement. Baptisés RS1 et RS2, ils sont disponibles en plus des préréglages normaux (Auto, Dynamic, Comfort et Efficiency) et peuvent être basculés très facilement via un bouton sur le boss du volant. Leur inclusion peut sembler ajouter à la complexité de l’expérience de conduite, mais ils sont en fait un moyen efficace de naviguer dans cette complexité et d’enregistrer les combinaisons particulières de calibrage de la direction, de la boîte de vitesses, de la suspension et du groupe motopropulseur au fur et à mesure que vous les croisez, afin de ne pas avoir à tripoter si difficilement pour les retrouver la prochaine fois.

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