BMW Série 8 840d xDrive Gran Coupé 2019 : essai routier


BMW Série 8 840d xDrive Gran Coupé 2019 FR

Qu’est-ce que c’est ?

Il se peut très bien que ce soit la version particulière de la dernière BMW Série 8 qui vous importe le plus. De même, il pourrait être celui qui vous intéresse le moins parmi toutes les combinaisons possibles de carrosseries de coupé deux portes, de cabriolet deux portes ou de coupon quatre portes, et de moteurs six cylindres à essence, huit cylindres à essence ou six moteurs diesel.

C’est le capitaine sensé : le Gran Coupé 840d xDrive à quatre portes, qui se situe vers la fin de la gamme plus abordable de la salle d’exposition sur le plan du prix et qui promet d’aller à l’encontre du mandat d’un grand touriste traditionnel et désirable avec une dose supplémentaire de pragmatisme jetée dans le mélange. La carrosserie quatre portes devrait être la plus populaire des trois auprès des acheteurs de la Série 8, pour ce qu’elle vaut, tandis que le diesel straight-six ne sera battu pour la domination du mélange de vente que par le  » 40i  » straight-six essence (qui est également le seul  » 8er  » à propulsion arrière que vous pouvez acheter).

C’est le coupé à deux portes équivalent à cette voiture qui a fait l’objet d’un essai routier complet plus tôt cette année, alors que nous avons enregistré beaucoup d’éloges pour l’efficacité, la flexibilité et le raffinement de croisière du moteur diesel multicylindre de BMW et pour l’habitacle intelligent, moderne, restreint mais sophistiqué de la voiture ; tandis que le châssis à ressorts en acier laissait un peu à désirer pour l’isolation de la conduite adaptée à la GT, mais il a suscité plus d’intérêt auprès des conducteurs que ce à quoi on pourrait s’attendre d’une voiture aussi grande.

Comme le coupé, le Gran Coupé quatre portes est proposé aux acheteurs britanniques au niveau d’équipement M Sport uniquement (ce qui signifie que nous, les Britanniques, recevons des alliages 20 pouces et des freins M Sport améliorés de série). Ceux qui veulent éviter le roulage à plat peuvent le faire en optant pour le pack d’options M Sport Technic de BMW, qui comprend également une amélioration supplémentaire du freinage et un différentiel arrière à correction active du couple – bien que notre voiture d’essai s’en soit passée.

A quoi ça ressemble ?

Ce qui distingue la Série 8 quatre portes de ses homologues deux portes, au-delà de l’évidence, c’est une carrosserie qui s’étend sur plus de 230 mm en longueur totale, et un peu plus en largeur et en hauteur également ; un empattement plus long de 201 mm ; et un poids en ordre de marche supérieur de 95 kg à celui du coupé, mais qui reste légèrement inférieur à celui du cabriolet.

Le Gran Coupé a aussi des caractéristiques stylistiques qui le distinguent. Le profil de la voiture est, comme on pouvait s’y attendre, l’aspect le plus facilement distingué de celui du coupé régulier, avec une ligne de toit qui se prolonge beaucoup plus loin vers l’arrière avant de s’abaisser pour rencontrer une plage arrière raccourcie.

Il est intéressant de noter que BMW a choisi de donner à la quatre portes un couvercle de coffre spécial qui comporte un aileron en queue de canard légèrement plus large et plus pincé, sans doute pour que les acheteurs de Gran Coupé puissent plus facilement se convaincre qu’ils ne se sont pas contentés de la version plus pratique et plus douillette. Est-ce que ça marche ? Ce testeur n’est pas totalement convaincu, car bien que je sois d’accord que cette voiture est un peu moins désirable visuellement que l’une ou l’autre de ses relations à deux portes, je m’aventurerais à dire qu’elle en dit plus long sur les lacunes de la seconde et sur l’attrait plus large du design de cette nouvelle Série 8, que sur le style de la première. Ce nouveau vaisseau amiral de BMW n’est tout simplement pas un endroit sur l’original pour des visuels qui arrêtent la circulation, n’est-ce pas ? J’ai entendu parler de cette voiture à plusieurs reprises maintenant, et lorsque quelqu’un a apporté une  » E31  » au lancement de presse de BMW au Royaume-Uni pour le nouveau venu, il l’a prouvé très clairement.

L’intérieur de la voiture est moins susceptible d’être submergé, comme nous l’avons déjà écrit. L’espace pour les passagers à l’avant est abondant, la qualité perçue est vraiment élevée et le niveau d’équipement de la voiture est impressionnant (recharge des téléphones intelligents sans fil, instruments numériques, affichage tête haute et audio haut de gamme de série).

Tant de choses sont vraies, quel que soit le style de corps pour lequel vous êtes dodue, bien sûr. Ce que la Gran Coupé ajoute, ce sont des sièges de deuxième rangée assez faciles d’accès, et qui offrent un espace utile – mais pas assez pour que vous voyagiez avec plaisir à l’arrière en tant qu’adulte de plus de 6 pi 2 po. Les occupants plus grands trouveront l’arrière de la Série 8 raisonnable pour le dégagement aux pieds et aux genoux, mais un peu maigre pour le dégagement à la tête, avec des coussins de siège qui semblent un peu courts et un plancher d’habitacle élevé qui laisse vos cuisses flotter dans les airs. Une Porsche Panamera, une Audi A7 et une Mercedes CLS offrent toutes un meilleur logement pour les passagers arrière. Par ailleurs, les bottes à hayon plus grandes et plus accessibles de deux de ses trois rivales font en sorte que la BMW souffre aussi d’un léger désavantage pratique pour l’espace de chargement.

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