BMW X3 xDrive 30d 2021 : essai routier


Qu’est-ce que c’est ?

Le X3 et son homologue X4 au toit démesuré sont des succès massifs pour BMW, en particulier en Chine. La firme a donc fait preuve d’une prudence compréhensible avec ce lifting de mi-vie, laissant la mécanique largement intacte et essayant plutôt de se concentrer sur les domaines où le modèle risquait de se laisser distancer par des rivaux tels que le Volvo XC60.

Il y a donc des changements de style destinés à lui donner une allure un peu plus sportive et à lui donner plus de « X-ness » (c’est le langage de BMW pour désigner le style robuste des SUV) – ainsi que des améliorations de la finition intérieure et de la technologie et une simplification des niveaux de spécifications, avec les options les plus populaires en série.

En dehors des versions haut de gamme M Competition (nous avons déjà essayé le X4 M Competition, mécaniquement identique), la gamme de groupes motopropulseurs reste familière, bien que chaque modèle standard soit désormais équipé d’un système hybride léger 48V.

Cela inclut la version xDrive 30d testée ici, qui est le milieu de trois options diesel à côté de la 20d d’entrée de gamme et de la M40d plus chaude. Il existe également trois choix de moteurs à essence, et chaque modèle offre une transmission intégrale de série.

Comment c’est ?

Les modifications apportées au style extérieur du X3 comprennent des phares plus fins, des plis plus marqués sur le pare-chocs et une calandre rénale plus grande – mais ne vous inquiétez pas : elle reste plus petite que la plupart des modèles récents de la firme. Il s’agit plus d’un rafraîchissement que d’une refonte. Notamment, certaines des modifications apportées à la calandre et à d’autres éléments stylistiques ont été faites pour donner aux X3 et X4 une identité plus individuelle. Notre voiture d’essai M Sport présentait un certain nombre d’éléments de design « sportifs » supplémentaires.

La transformation de l’intérieur est plus substantielle, avec l’adoption du design du tableau de bord et de la console centrale de la Série 4. Il y a un écran tactile de 10,25 pouces et le Live Cockpit Plus en standard, qui peut être amélioré en version 12,3 pouces avec un affichage tête haute, comme sur notre modèle d’essai. La dernière version du système d’infodivertissement de BMW comprend Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa, et est brillamment utilisable – surtout compte tenu de la présence continue d’un volant cliquable très apprécié.

BMW a rendu standard un certain nombre des options les plus populaires du modèle préfacelift, notamment la climatisation tri-zone et les sièges sport. En dehors de l’amélioration de l’intérieur, les dimensions du X3 restent les mêmes : il est spacieux à l’avant et à l’arrière et dispose d’un coffre de 550 litres très utilisable.

Ne vous attendez pas à ce que l’ajout d’un générateur de démarrage de 48V transforme les performances du X3. Dans ce modèle xDrive 30d, cette petite dose d’électricité est rarement perceptible, servant surtout à rendre la fonction d’arrêt-démarrage automatique plus douce et à permettre une plus grande vitesse de croisière sans moteur. Mais ce n’est pas une critique : le six cylindres diesel de 3,0 litres est incroyablement doux, tout en étant agréablement réactif et puissant.

Le xDrive 30d a un temps officiel de 0-62mph de 5.7sec, mais c’est la facilité d’utilisation des 282bhp qui est la plus remarquable, avec les 479lb ft de couple facilement accessible à basse vitesse, créant l’impression constante que plus de puissance est disponible à tout moment. Mais elle est aussi raffinée, et aussi heureuse de rouler tranquillement à basse vitesse que sur l’autoroute. La qualité de roulement sur les jantes de 18 pouces de notre voiture d’essai était excellente et le X3 est d’une stabilité rassurante, même à grande vitesse. Le groupe motopropulseur a une économie annoncée de 44,8mpg, avec des émissions de CO2 de 164g/km.

Dois-je en acheter un ?

Lorsque nous avons soumis le X3 de troisième génération à notre essai routier complet en 2018, nos suggestions d’amélioration portaient sur le fait de rendre le groupe motopropulseur plus raffiné et les niveaux d’équipement plus généreux. BMW a abordé ces deux points avec ce lifting, tout en ajoutant un peu plus de brillance et de polissage.

Ces améliorations permettent au X3, qui connaît un énorme succès, de suivre le rythme des Audi Q5 et Land Rover Discovery Sport sur le marché très concurrentiel des SUV familiaux haut de gamme. Les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres et pour qui une motorisation diesel a encore un sens trouveront beaucoup de choses à apprécier dans ce modèle 30d, bien qu’il puisse être utile de considérer les économies disponibles avec le 20d, moins cher mais toujours aussi puissant.