BMW X7 2022 : essai
La BMW X7 a reçu la mise à jour la plus complète de toutes les BMW à ce jour, conférant au SUV géant de fabrication américaine un nouvel attrait un peu plus de trois ans après son lancement au Royaume-Uni.
Avec un style avant fortement modifié, y compris des phares en deux parties et, sur le modèle phare M60i xDrive conduit ici, une calandre illuminée, le X7 a maintenant des liens visuels clairs avec la nouvelle limousine Série 7 récemment dévoilée.
Pour la première fois sur une BMW, les acheteurs peuvent maintenant spécifier des jantes de 23 pouces, et les nouveaux packs de style M Sport et M Sport Pro apportent des touches d’audace sportive à l’extérieur par le biais de pare-chocs uniques, d’une série d’accents noirs et d’autres touches.
L’intérieur a également été modifié de manière significative. Le tableau de bord restylé présente un panneau numérique incurvé, comme dans l’iX, associant un écran d’instrumentation de 12,3 pouces à un écran tactile d’infodivertissement de 14,9 pouces, le tout contrôlé par le dernier logiciel iDrive 8 de BMW. Les commandes de climatisation, quant à elles, ont fait place à un ensemble d’icônes inutilement complexes sur l’écran tactile, qui sont une véritable corvée à utiliser pendant la conduite. L’habitabilité reste l’un des principaux défauts du X7.
Avec le choix d’une configuration à six ou sept places, il est agréablement polyvalent. Lorsque les sièges de la troisième rangée sont utilisés, le coffre se réduit à 300 litres.
Au centre des changements apportés à la gamme de moteurs se trouve l’introduction des derniers moteurs turbocompressés BMW à six cylindres en ligne de 3,0 litres, essence et diesel. Chaque moteur est légèrement hybridé par un moteur 48V intégré à la boîte de vitesses automatique à huit rapports, ce qui améliore à la fois les performances et l’efficacité.
La puissance du xDrive40i a augmenté de 50 ch et 52 lb-pi pour atteindre 375 ch et 398 lb-pi, tandis que le xDrive40d a gagné 12 ch et 15 lb-pi pour atteindre 347 ch et 531 lb-pi.
La M60i xDrive succède au X7 M50i xDrive et est la première voiture à utiliser le moteur S68 de BMW. Développé à partir du N63, il s’agit d’un V8 de 4,4 litres turbocompressé. La puissance reste la même, à 523 ch et 553 lb-pi, mais le système hybride doux 48V peut ajouter 12 ch et jusqu’à 148 lb-pi à l’accélération.
Le V8 confère au X7 des qualités d’avaleur de kilomètres sans effort et un caractère très doux et posé, établissant un équilibre attrayant entre les performances à tout-va sous des charges plus extrêmes et la civilité raffinée en croisière. La bande sonore qui l’accompagne est également riche et divertissante, bien qu’avec un tel raffinement et une excellente isolation phonique dans l’habitacle, son grognement profond en mode Sport soit toujours un plaisir lointain. Le temps de 0-62mph de 4,7sec est le même que celui cité pour l’ancienne M50i, malgré un gain de 120kg en poids à vide.
La consommation est censée s’être améliorée, passant de 21,9 à 23,3mpg, bien que la comparaison directe soit délicate, car les chiffres de l’ancienne voiture ont été obtenus sur un cycle de test différent. Les actions rapides et douces de la boîte de vitesses ajoutent à l’expérience de conduite, en tirant le meilleur parti de la performance ajoutée par le moteur électrique. Cela se remarque particulièrement en milieu urbain, où la M60i réussit un démarrage souple et musclé malgré son poids considérable.
Le système à quatre roues motrices xDrive de BMW, qui agit rapidement, assure une bonne traction. La suspension pneumatique à amortisseurs variables offre un contrôle impressionnant de la caisse dans les virages. En effet, la M60i cache bien sa taille, vous encourageant avec une direction bien pesée et précise.
Cela dit, elle est tout aussi heureuse de flâner sur l’autoroute en mode Confort sur les rapports les plus élevés. Grâce à l’abondance de couple et de souplesse du moteur, il est délicieusement calme et silencieux à vitesse élevée. Le roulement sur les roues de 23 pouces peut devenir un peu agité, en raison de sa tension sous-jacente sur certaines surfaces, bien que l’excellente souplesse fournie par les soubassements avancés assure qu’il n’est jamais inconfortable ou intransigeant, même en mode Sport.
Les changements que BMW a apportés au X7 l’ont rendu encore plus attrayant qu’auparavant. L’habitacle a gagné en style et en richesse, tandis que la technologie hybride douce ajoute à la maniabilité et au raffinement. Avec les nouvelles fonctions d’aide à la conduite, c’est maintenant l’une des voitures les plus avancées de sa catégorie.
Et pour ce qui est des gros SUV de luxe, il est assez engageant, avec des actions étonnamment vives et une tenue de route bien maîtrisée. Oui, il y a vraiment beaucoup de choses à aimer. Nous pensons que les xDrive40i et xDrive40d s’avéreront des achats plus judicieux, mais si vous voulez que votre SUV ait un V8, que ce soit pour les performances ou le cachet, il n’y a aucune raison pour que ce ne soit pas un M60i.
