Genesis G80 électrifiée

Les lancements de nouvelles voitures Genesis se poursuivent à un rythme soutenu. En un peu plus d’un an, la filiale haut de gamme de Hyundai a lancé pas moins de cinq nouveaux modèles en Europe, montrant clairement qu’il ne s’agit pas d’un coup d’essai mais d’un effort concerté pour, à terme, s’emparer d’une part importante du marché.

Nous avons jusqu’à présent testé sur route le grand SUV Genesis GV80, la berline compacte Genesis G70 et le crossover électrique Genesis GV60, et si tous ont été appréciés pour leur design et leurs intérieurs somptueux, seul le GV60 a vraiment impressionné, obtenant quatre étoiles.

La Genesis G80 partage sa plateforme avec les versions essence et diesel, mais parvient à cacher la majeure partie de son bloc-batterie sous le plancher. Elle est propulsée par des moteurs électriques identiques sur les essieux avant et arrière. La suspension est multibras avec des ressorts en acier et des amortisseurs adaptatifs à tous les niveaux. Le poids est réparti à raison de 49:51, de l’avant à l’arrière.

Illya Verpraet | Testeur de route

La combinaison de la technologie EV, qui s’est avérée être la meilleure de sa catégorie dans les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6, avec le vernis haut de gamme de Genesis s’est avérée tout à fait convaincante, et a permis d’éviter l’un des principaux problèmes des voitures de la marque : les moteurs à essence et diesel qui ne sont pas à la hauteur de l’opposition européenne.

Le sujet de l’essai routier de cette semaine est encore différent. Il s’agit de la berline Genesis G80 – la rivale de la Mercedes Classe E de Genesis – mais avec une transmission électrique à la place de ses moteurs à essence et diesel. Est-ce que la Genesis G80 électrifiée surfent sur la vague du GV60 ou tombent dans les pièges des autres modèles Genesis ?