Kia Ceed 1.5 T-GDI GT-Line 2021 : essai routier



Qu’est-ce que c’est ?

Bien que la Ceed soit à la traîne derrière le Sportage et le Niro en termes de ventes, le hatchback du segment C, conçu et fabriqué en Europe, est depuis longtemps un symbole de l’intention de Kia de devenir un véritable égal des grandes entreprises européennes.

La marque coréenne y est sans aucun doute parvenue ces dernières années grâce à de nouveaux modèles au style audacieux et à la technologie de pointe. Et donc, d’une certaine manière, l’objectif de ce lifting de mi-vie pour la Ceed est autant d’essayer de suivre le rythme du reste de la gamme Kia que d’égaler ses rivaux.

En conséquence, la Ceed de troisième génération a reçu des modifications de design pour s’aligner sur les dernières tendances de la firme en matière de design – qui incluent le nouveau logo de Kia – ainsi qu’une foule de nouvelles technologies intérieures et de systèmes d’aide à la conduite.

La gamme de moteurs de la Ceed a été remaniée au début de l’année pour inclure deux nouveaux groupes motopropulseurs : un turbo diesel 1,6 litre mild-hybrid et l’essence 1,5 litre T-GDI turbo testée ici, qui remplace l’essence 1,4 litre turbo précédemment proposée. Le moteur 1,0 litre turbo essence proposé précédemment reste en place.

Comment c’est ?

Notre voiture d’essai GT-Line était un exemple de pré-production tardive, et les spécifications et le prix au Royaume-Uni doivent encore être finalisés. Néanmoins, elle était représentative du design fini et montre comment Kia a fait de son mieux pour apporter à la Ceed une partie du nouveau style de ses derniers modèles, avec une calandre légèrement modifiée, de nouvelles prises d’air dans le pare-chocs et de nouveaux feux avant et arrière.

Les modèles GT-Line disposent d’un nouveau groupe de feux arrière contenant 48 modules LED en forme de nid d’abeille. Ces feux multifonctions font office de feux de freinage et de clignotants. Le fonctionnement est très élégant, ce qui plaira à toute personne coincée derrière vous dans la circulation.

L’intérieur a également été amélioré, notamment avec les voitures les plus haut de gamme qui bénéficient d’un nouvel écran d’instrumentation numérique de 12,3 pouces et d’un écran tactile de 10,25 pouces – bien que, contrairement à certaines rivales, il conserve agréablement de nombreux boutons et interrupteurs physiques.

Kia a également ajouté une série de nouveaux systèmes d’aide à la conduite à la Ceed, y compris une technologie améliorée d’alerte d’angle mort et un moniteur de vue arrière revu et corrigé. Ce que la firme n’a pas modifié, c’est le comportement routier et la tenue de route, de sorte que la voiture conserve le raffinement et la sérénité nécessaires pour tenir tête à une foule de formidables rivales de la catégorie.

Le nouveau moteur 1,5 litre va à l’encontre des tendances de l’industrie en n’offrant même pas l’électrification hybride la plus légère, mais il s’agit d’une unité douce et souple, avec l’utilisation de la technologie Kia de variation continue de la durée des soupapes qui aide à ajouter du raffinement et à augmenter l’économie de carburant annoncée. La puissance turbo du moteur est facilement accessible et offre certainement de la verve et du peps, bien qu’elle soit à son meilleur lorsqu’elle est utilisée pour une croisière tranquille et efficace. En termes de conduite, de maniabilité et de motorisation, la Ceed est un compagnon facile à vivre, ce qui est exactement ce que la plupart des gens recherchent dans une voiture familiale.

Devrais-je en acheter une ?

Dans sa troisième génération, la Ceed a finalement été développée pour devenir une véritable concurrente dans la masse des véhicules à hayon du segment C. Mais si les mises à jour de cette version sont suffisantes pour la maintenir dans le peloton de tête, elles ne la rapprochent pas des leaders de la catégorie. Mais si les mises à jour de cette version sont suffisantes pour la maintenir fermement dans un peloton compétitif, elles ne la rapprochent pas des leaders de la catégorie. Elle n’a toujours pas l’éclat premium ou l’attrait dynamique pour rivaliser avec les Volkswagen Golf et Ford Focus.

Il n’y a pas de honte à cela, bien sûr, et il reste beaucoup de choses à recommander à propos de la Ceed. Nous attendons le prix final pour le Royaume-Uni, mais elle devrait rester une concurrente digne d’intérêt qui mérite d’être considérée dans le segment économique du marché. Cela dit, le fait que l’on sente que la firme est capable d’aller plus loin témoigne des progrès réalisés par Kia ces dernières années.

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