Le sport automobile historique fait un retour glorieux au Goodwood Revival 2021
Le sport automobile historique a fait un retour glorieux au Goodwood Revival 2021, qui a eu lieu le week-end dernier. Il semblait y avoir une éternité depuis la dernière édition de l’événement en 2019, et les terres sacrées ont une fois de plus été remplies de spectateurs excités, impatients de revêtir leurs tenues d’époque et de s’imprégner d’une bonne vieille nostalgie.
L’atmosphère du 78e Revival était carnavalesque, le temps glorieux de la fin de l’été baignant le circuit d’un chaud soleil. Il faisait parfois très chaud, ce qui a mis au défi les pilotes et leurs voitures dans leur lutte pour la gloire de Goodwood. Il y a eu un petit bémol le dimanche matin lorsque de fortes averses ont menacé de gâcher la fête. Le temps s’est amélioré pour la dernière après-midi et les fans ont été récompensés par un merveilleux spectacle de courses compétitives, qui ont donné lieu à plus d’un frisson.
Take to the Road a assisté au Revival de cette année, samedi et dimanche, et l’expérience a été très satisfaisante. Bien que la Goodwood Speedweek ait compensé l’absence de Revival en 2020, le manque de foule a fait que l’atmosphère n’était pas tout à fait la même. Le week-end dernier, le légendaire Goodwood Revival était de retour, avec des milliers de fans dans les tribunes et tout au long du circuit.
En traversant la foule, on pouvait sentir l’immense joie et le soulagement des spectateurs qui étaient ravis d’être de retour à Goodwood. Tous les sourires étaient au rendez-vous et l’atmosphère était électrique. Et au-dessus de l’agitation de la foule s’élevait le rugissement des moteurs de course qui dévalaient la ligne droite principale. Le Revival était de retour !
Trophée du Festival de Grande-Bretagne – samedi
La première course du samedi matin était le Festival of Britain Trophy, une course de 25 minutes qui mettait en vedette des voitures de Grand Prix et des Voiturettes de 1930 à 1951. Ces voitures historiques à roues ouvertes sont toujours très appréciées à Goodwood, avec une foule d’ERA, de Maserati et de Talbot-Lago en action. Le spectacle de ces voitures rares de l’âge d’or des courses de Grand Prix qui se frayent un chemin dans les virages est toujours un plaisir pour les yeux, leurs pilotes devant faire preuve d’un mélange sain d’habileté et de bravoure pour pousser ces machines à leur limite.
Coupe Settrington – Samedi
Les courses sérieuses ont été reléguées au second plan ce matin-là, alors que les puissantes petites voitures à pédales J40 ont pris le contrôle de la ligne droite principale pour l’une des courses les plus adulées de tout le week-end. Toute une troupe de petits pilotes en herbe s’est alignée avec leurs parents et leurs « propriétaires d’équipe » dans une recréation des départs de courses de sprint d’autrefois, style Le Mans. Des enfants de tous âges ont franchi la ligne d’arrivée avec une sélection colorée de voitures à pédales Austin J40. Ces voitures ont été construites à 32 000 exemplaires entre 1949 et 1971 et sont devenues un élément marquant du Revival depuis l’introduction de la course en 2012.
Dans l’enceinte du circuit, c’était une ruche d’activité : les mécaniciens travaillaient fébrilement sur les voitures, les déplaçaient dans les paddocks et alimentaient les moteurs assoiffés, tandis que les participants s’imprégnaient de l’atmosphère automobile nostalgique et parfaitement adaptée à l’époque.
Hommage à Sir Stirling Moss – Samedi
L’un des points forts du week-end a été la très émouvante et merveilleuse célébration de la vie de feu Sir Stirling Moss. La parade, qui s’est déroulée sur chacun des trois jours, a rassemblé une étonnante collection de 60 voitures, toutes ayant couru ou ayant appartenu à la légende elle-même. C’était un hommage émouvant et son épouse Lady Susie Moss était présente dans la célèbre Mercedes-Benz 300 SLR gagnante des Mille Miglia 1955.
Hommage à Sir Stirling Moss – dimanche
Heureusement, la pluie matinale s’était dissipée à temps pour la troisième et dernière parade en l’honneur du Wonder Boy du sport automobile. Une fois de plus, les voitures de l’époque de Moss ont pris place sur la grille de départ, aux côtés de stars telles que Ross Brawn, au volant de sa Ferrari 250 GT/SWB, la voiture de l’équipe Rob Walker que Moss avait conduite jusqu’à la victoire à Goodwood en 1961. Sir Jackie Stewart était également présent pour piloter la célèbre Lotus 18 victorieuse à Monaco en 1961.
Trophée St Mary – Partie 1 – Samedi
Le St Mary’s Trophy, qui présente des berlines ayant couru entre 1950 et 1959, promet toujours de divertir les foules. Avec des concurrentes légères et courageuses comme l’Austin A40 Farina’s qui affrontent de grosses berlines comme la Jaguar MkVII et la Ford Thunderbird de la taille d’un bateau de canal, c’est une course de volonté, d’agilité comme un terrier et de puissance pure.
Trophée St Mary Partie 2 – Dimanche
La course de berlines des années 1950 a repris le dimanche, les pilotes devant faire face à des conditions fraîches et humides, bien qu’en milieu d’après-midi la piste ait suffisamment séché pour permettre une conduite fougueuse. La victoire dans la deuxième course est revenue à Bill Shepherd dans la Ford Thunderbird, Grant Williams étant 2ème dans la Jaguar Mk1 et Richard Meaden 3ème dans l’Alfa Romeo Giulietta Ti.
Célébration du Royal Automobile Club TT – Essais du samedi / Course du dimanche
La course du Royal Automobile Club TT Celebration a apporté des quantités de chevaux dignes de Dieu sur le circuit de Goodwood et une sélection de pilotes de renom. Le samedi, les pilotes ont pris part aux qualifications pour la plus grande course du week-end, qui a eu lieu le dimanche après-midi après le déjeuner. L’action sur la piste pendant les qualifications et la course elle-même a été rapide, furieuse et parfois hargneuse, car de nombreuses voitures se sont affrontées le dimanche après-midi, alors que les pilotes se battaient pour les places tant convoitées du podium.
La victoire du RAC TT Celebration est revenue à Oliver Bryant et Darren Turner dans l’AC Cobra No 1, Emanuele Pirro et Frederic Wakeman prenant la 2ème place dans le Lister-Jaguar Coupe No 17 et la 3ème place revenant à Shaun Lynn et Andy Priaulx dans l’AC Cobra Le Mans Coupe No 13.
La course RAC TT Celebration a clôturé deux jours de sport automobile mouvementés mais très agréables au 78e Goodwood Revival pour Take to the Road. Le pilote Rolex du week-end était Phil Keen, qui s’est vu remettre une Rolex Oyster Perpetual 41, comme illustré ci-dessous avec le casque de Sir Jackie Stewart de 1966.
