Les profits des voitures à gaz de GM et Ford mettent Tesla sous pression en période de ralentissement des VE

Tesla doit enfin faire face au ralentissement des véhicules électriques

• La société de VE ne peut pas compter sur les hybrides et les voitures à essence comme ses concurrents.
• Musk a blâmé la priorisation de l’industrie pour les hybrides pour la mauvaise performance du T1.

Tesla est enfin contraint de faire face à un ralentissement de la demande de véhicules électriques, et les tactiques du PDG Elon Musk sont susceptibles de différer de celles de ses pairs dans l’industrie automobile.

Tant Ford que GM ont dépassé les attentes des analystes pour le premier trimestre grâce à des réductions de coûts et à une demande plus forte pour les voitures à essence. Tesla, quant à elle, a sous-performé pour les mêmes trois premiers mois de l’année, avec des baisses importantes des revenus et des livraisons.

Au cours de la dernière année, la demande de voitures électriques a reculé, freinant la croissance rapide des véhicules électriques à batterie qui sous-tendent une grande partie des plans de l’industrie automobile pour les prochaines années. Cela a entraîné des changements de stratégie pour des entreprises comme GM et Ford, qui commencent à porter leurs fruits.

Après des années d’investissements massifs dans la technologie des véhicules électriques, la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré aux investisseurs la semaine dernière que le rythme rapide des dépenses commençait à ralentir.

Le bénéfice généreux de 10,6% de GM en Amérique du Nord — soutenu par la lucrative activité de camions pickup de l’entreprise — a permis d’obtenir un bénéfice substantiel.

Tesla face au ralentissement des VE

La nette différence entre les résultats du premier trimestre de Tesla et ceux de ses concurrents traditionnels est simplement le dernier signe que le ralentissement des véhicules électriques rattrape enfin la société de voitures électriques de Musk.

Jusqu’au début de cette année, la société de voitures électriques de Musk a pu faire valoir ses marges bénéficiaires impressionnantes pour baisser les prix pour un nouveau groupe de consommateurs de VE plus économes. Les ventes des Tesla les plus abordables, les Modèle 3 et Modèle Y, ont continué d’augmenter tout au long de l’année, et la société a presque atteint son objectif ambitieux de livrer 2 millions de voitures l’année dernière malgré la pression sur le segment.

Mais les choses ont changé maintenant que les constructeurs automobiles traditionnels sont en mesure de tirer parti d’un segment nouvellement populaire non occupé par Tesla : les hybrides.

Sans hybrides et voitures à essence sur lesquels s’appuyer, l’approche de Tesla face au ralentissement des VE reposera plutôt sur la réduction des coûts de production et enfin la livraison d’un modèle abordable tant attendu. Ces efforts ambitieux sont peu susceptibles de s’enraciner du jour au lendemain.

Cela a semblé contrarier Musk, qui est allé jusqu’à blâmer l’engagement récent de l’industrie pour les hybrides pour certains des résultats médiocres de Tesla la semaine dernière.

« Bien que positif pour notre activité de crédits réglementaires, nous préférons que l’industrie continue à promouvoir l’adoption de VE, ce qui est conforme à notre mission », a écrit Tesla.

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