McLaren GT



Le lancement sur le marché en octobre 2019 de la McLaren GT, le sujet de l’essai routier de cette semaine, doit sembler terriblement lointain pour quiconque lit ceci au siège de la firme à Woking.

De la poursuite de ses créanciers en justice à la mise en vente de son usine et de ses bureaux, McLaren a dû recourir à des mesures extraordinaires pour survivre, alors que la crise Covid a fermé ses lignes de production et tari une grande partie des activités du groupe McLaren l’année dernière. Il doit être très difficile de se souvenir d’une période de réflexion élargie, où l’entreprise s’est lancée dans de nouveaux créneaux et a imaginé de nouveaux rôles pour ses voitures.

Le style sophistiqué de la GT m’a beaucoup impressionné, mais je ne suis pas sûr que je l’utiliserais différemment d’une 720S, et je pense que j’apprécierais encore plus cette voiture. Je pense qu’une 720S serait un peu moins raffinée et moins pratique
Matt Saunders | Rédacteur de l’essai routier

Et pourtant, ce genre d’ambiance nous a apporté ce que l’on prétendait être le nouveau modèle le plus utilisable, le plus efficace sur le plan aérodynamique et, d’une certaine manière, le plus innovant que McLaren ait mis en production normale en série à un moment quelconque de sa courte histoire.

Cet essai routier doit permettre de déterminer si ces affirmations sont vraies pour la McLaren GT de 165 230 € et 612 chevaux. Le concept de cette voiture, que nous détaillerons sous peu, n’est clairement pas aussi libre d’esprit que celui de la Speedtail à tirage limité de 2 millions de livres sterling – mais McLaren affirme que la GT a été inspirée et influencée par cette création de la série Ultimate. Fondamentalement, il s’agit d’une McLaren à moteur central, à tubes en fibre de carbone et à turbo V8 comme toutes les autres de l’ère actuelle – mais elle a des objectifs et des priorités très différents de ceux d’une 720S, d’une 600LT ou d’une Senna, dont les principaux ingrédients peuvent sembler familiers mais ont été mélangés de manière très différente.

Ce n’est pas la première fois que l’entreprise s’attaque à une voiture GT, bien sûr. Alors, est-ce une voiture sensiblement différente et meilleure ?

La gamme McLaren en un coup d’œil

Si l’on excepte les modèles spéciaux à nombre limité comme les 600LT, 765LT, 620R et tous les modèles Ultimate Series ultra rares, ce que l’on pourrait appeler la gamme de production en série de McLaren comprend les modèles Sports Series de la génération actuelle, qui seront bientôt remplacés ; mais elle positionne toujours la GT par rapport à ses frères et sœurs immédiats.

Des versions convertibles de la 570S et de la 720S sont bien sûr disponibles. La GT n’a pas de gamme dérivée en tant que telle, mais certains packs d’options de la voiture peuvent être considérés comme des niveaux de finition de facto.

Quelle voiture ? Marché des acheteurs de voitures neuves - McLaren



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