Mercedes-Benz GLE 400d Coupé 2020 : le point sur la situation au Royaume-Uni

Le coupé GLE de deuxième génération est une voiture plus longue et plus large que la première ; il a maintenant un empattement plus court que l’actuel SUV GLE, mais il est aussi plus long que celui de la voiture précédente. Les modifications dimensionnelles visaient à la rendre mieux proportionnée et plus esthétique, ainsi que plus spacieuse. Je ne suis toujours pas sûr de l’aspect esthétique, mais, pour ce que ça vaut, si les gros SUV racés vous attirent, je ne sais pas non plus pourquoi celui-là ne le ferait pas.

À l’intérieur, il y a maintenant assez de place pour les adultes plus grands des deux rangées, ou pour trois enfants sur les sièges arrière. En plus de tous les équipements que nous avons déjà mentionnés, il y a aussi la richesse et la solidité des matériaux utilisés pour les aménagements de la voiture que l’on peut espérer dans une voiture de luxe de 70 000 €. L’espace de chargement est abondant sous le couvercle du hayon, bien que la forme de la ligne de toit plongeante de la voiture la rende beaucoup moins utile pour transporter des objets encombrants comme des vélos et des poussettes que la GLE ordinaire.

Le moteur six-pot est vraiment incroyablement raffiné pour un diesel. Il est silencieux et doux, ne suscitant guère de protestations audibles, même quand on le fait fonctionner un peu, et la vérité est qu’il donne à cette voiture toute la puissance et la maniabilité dont elle a besoin. Ce couple de pointe (516lb ft) est précisément égal à celui que produit la version hybride de cette voiture (entre son moteur à combustion et son moteur électrique combinés) vous dit tout ce que vous devez savoir sur la sensation de souplesse de roulement que cette voiture procure.

Il existe bien sûr deux dérivés de la marque AMG au-dessus de ce modèle dans la gamme GLE, et il semble donc raisonnable de supposer que les acheteurs de 400d ne rechercheront pas beaucoup plus qu’une performance sans effort, plus peut-être une bonne autonomie de tournée de réservoir à réservoir. Eh bien, tout cela est assez facile. Laissez le sélecteur de mode de conduite en mode confort et la boîte de vitesses passe en douceur, en chronométrant bien ses actions et en laissant le moteur grogner à distance jusqu’au sommet de son plateau de couple lorsque vous utilisez beaucoup de pédale avant de passer la vitesse suivante.

Conduisez cette voiture à fond et elle peut sembler assez rapide, mais vous n’y arriverez pas vraiment. Au rythme plus détendu qui est le plus convaincant, elle dépassera facilement les 40 mphg sur les autoroutes et les routes de catégorie A, se rapprochant des six cents miles entre les remplissages lorsque vous couvrez de plus longues distances.

Les roues de 22 pouces de série (de la même taille que celles du GLE 53 ou du -63 S, vous pouvez le croire) ne gênent pas la conduite à basse vitesse autant qu’on pourrait s’y attendre, et l’isolation phonique de la route est assez bonne. La suspension pneumatique donne une sensation de coussin à la voiture en marche par défaut, avec juste un peu de battement latéral à ondes plus longues pour un contrôle rapproché de la carrosserie lorsque vous approchez de la limite de vitesse nationale. Le mode « Sport » permet d’éliminer la plupart des effets de « tire-bouchon » et donne l’impression que le contrôle de la carrosserie est plus serré à la vitesse, même si la conduite devient un peu moins absorbante en ville.

La direction semble légère, filtrée et assourdie quel que soit le mode de conduite utilisé, ce qui convient au caractère plus large de la voiture ; mais ce n’est pas une invitation à aller à la recherche de l’engagement du conducteur. Le coupé GLE 400d se comporte plutôt bien lorsqu’on se dépêche et il est suffisamment sûr et stable lorsque vous augmentez la suspension, mais ce n’est pas la plus agile des grosses voitures. Si vous l’avez choisi pour une conduite plus gratifiante que celle d’un gros 4×4 de luxe ordinaire, peut-être pour rivaliser avec une Porsche Cayenne ? Hmm ; mieux vaut continuer à chercher.