Top 10 des meilleures supercars 2019

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Nos dix meilleures supercars allient un mélange de métal exotique qui se démarque par ses performances à une dynamique époustouflante, mais dans un marché intensément concurrentiel, qui prend la première place ?

La définition d’une supercar a peut-être changé au cours des deux dernières décennies, mais ce fait ne rend guère moins sensationnelle la teneur en métal qui compose cette classe.

Ici, nous célébrons les plus grandes machines de performance de haut niveau à moteur central du monde : pas le plus haut échelon du marché des voitures de performance, mais plutôt le genre de voitures auxquelles on pense quand on imagine une Ferrari, une McLaren ou une Lamborghini moderne.

Pour atteindre cette classe, il faut démontrer que vos concepteurs et ingénieurs peuvent maîtriser un brief dynamique intrinsèquement délicat, résister à la chaleur d’une compétition particulièrement intense et satisfaire certains des clients les plus exigeants en motordome.

1. McLaren 720S

La McLaren 720S a réussi là où ses deux prédécesseurs (650S et MP4-12C) ont échoué dans notre classement des supercars : purement et simplement, en la surclassant.

Il y a peu de moyens plus directs ou plus efficaces pour les voitures de cette strate du marché des voitures de performance de démontrer leur supériorité qu’en accélérant plus vite, en faisant des tours plus rapides et en s’arrêtant plus fort que n’importe quel concurrent : la 720S fait les trois. Dans de nombreux tests de performance, les essayeurs routiers ont l’habitude de mesurer, en fait, cette superproduction de 710 ch est plus proche d’une hypercar contemporaine que d’un de ses adversaires à moteur central.

Mais il est aussi inhabituellement communicatif et facile à conduire, il est une réalisation ergonomique suprême et il flatte un style de piste turbulent de façon plus gratifiante que tous ses prédécesseurs Woking.

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2. Ferrari F8 Tributo

Ferrari vous dira que sa nouvelle F8 Tributo remplace l’excellente 488 GTB, mais en réalité, il s’agit plutôt d’un gros lifting. Cela dit, il s’agit d’un lifting qui fait appel à de nombreuses connaissances techniques retravaillées de la superbe Pista 488 axée sur la piste et de la voiture de course 488 Challenge, de sorte que nous pouvons probablement laisser un peu de mou à Ferrari à cet égard.

Quoi qu’il en soit, son V8 biturbo développe maintenant 710 ch et 568 lb-pi, et surprise surprise, il est toujours aussi rapide et dévastateur. Il manque peut-être encore un peu du drame sonore de l’ancien V8 à aspiration naturelle de la 458, mais l’introduction d’un nouveau résonateur à tube chaud aide à faire entrer plus de bruit dans l’habitacle. La gestion variable de la poussée augmente le couple graduellement aussi, de sorte que non seulement il ressemble davantage à un moteur non turbo, mais il réduit aussi le décalage du turbo à des niveaux presque inexistants.

Son châssis est cependant l’attraction principale. Non seulement elle rend accessible la performance stratosphérique du moteur, mais elle confère au Tributo des niveaux d’agilité, d’équilibre et de panache de maniabilité dignes d’un autre monde. Ne vous y trompez pas, c’est une supercar sensationnelle. Il faudra un essai routier complet pour voir si elle peut renverser la 720S. Surveillez cet espace.

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3. Lamborghini Huracán Evo

Seuls les fabricants des voitures exotiques les plus rares et les plus chères du monde, construites à la main, peuvent maintenant vraiment rivaliser avec Lamborghini lorsqu’il s’agit de créer des voitures au pur drame de la combustion, à l’allure de bouchon de circulation et à l’âme sauvage et sans entraves.

Le Huracan est peut-être le modèle d’entrée de gamme de la firme, mais il n’est pas de second ordre quand il s’agit de son style sensationnel ou de son moteur V10 à aspiration naturelle fantastiquement sauvage : un moteur qui se surpasse tout autant en vitesse, en réactivité et en caractère audible.

La version Evo, dont le visage a été revu, bénéficie d’une direction aux roues arrière et d’une correction du couple, et les résultats obtenus rapprochent le jeu du Huracan de celui des McLaren et des Ferrari. Le fait que vous obteniez également la puissance de 631 ch de l’ancienne Performante hardcore scelle la réputation de cette Lamborghini junior en tant que supercar engageante et très gratifiante.

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4. Ford GT

Le mythe et la mystique de la Ford GT, qui remonte à plus de cinq décennies et à la série de victoires successives de la GT40 au Mans, auraient donné à cette voiture une présence plus grande que nature dans n’importe quelle catégorie où nous l’avons placée – et lui confèrent un attrait tout à fait unique et difficile à quantifier.

Ressuscité à l’origine en 2005, ce  » troisième volet  » de la légende automobile de Ford est une version routière ingénieusement conçue de la voiture de course d’endurance FIA WEC de l’Anneau bleu. Disponible en conduite à gauche seulement, il possède un châssis et une suspension plus exotiques que ceux de presque tous ses concurrents – et un moteur adapté de celui d’une camionnette F150.

Malgré son gabarit qui laisse présager de bonnes choses, la GT offre une conduite incroyablement douce, raffinée et facile à placer sur la route pour une voiture de son genre. Et bien qu’il ne hurle pas comme un V12 italien, le V6 de 647 ch de la voiture peut quand même vous jeter sur la route avec un venin de sport automobile non dilué. Une voiture très spéciale, qui n’arrive pas souvent.

5. Lamborghini Aventador SVJ

Vous n’oublierez pas un seul instant la conduite de la supercar de série de Sant’Agata, une voiture de 12 cylindres à moteur central. La gamme de l’Aventador remonte à Murcielago, Diablo et Countach jusqu’à la légendaire Miura – et c’est une voiture au look époustouflant et à l’agressivité toute nue qui tient la route, même par rapport à ses ancêtres.

Il a fait irruption sur la scène avec près de 700 chevaux atmosphériques et une traction intégrale machiavélique il y a cinq ans, et a été mis à jour en 2017 avec la spécification  » S  » pour inclure une direction à quatre roues motrices et encore plus de grognements. Nous avons maintenant l’héroïque SVJ, qui prend une voiture déjà incontournable et la transforme en le plus grand aimant à attention du monde, grâce à un étonnant kit de carrosserie.

Le moteur – qui dans la SVJ 759 ch à 8500 tr/min – est prodigieux, même si sa boîte de vitesses à palettes n’en est pas toujours digne. Il semble très large sur la route, et reste un instrument de poids sur la piste, bien qu’il ait développé une plus grande délicatesse de maniabilité et un meilleur équilibre plus tard dans la vie. Quant au drame ? Hors de l’échelle.

6. Noble M600

Cette supercar britannique à très faible volume, construite à la main, porte le nom de l’homme derrière la mémorable voiture de sport M12 de la fin des années 1990, bien qu’elle soit fabriquée par une firme des Midlands qui n’a plus rien à voir avec lui.

Elle est toujours construite, remarquez bien, pour répondre aux goûts spécialisés que Lee Noble pourrait approuver : avec légèreté et simplicité, avec la pureté d’une boîte de vitesses manuelle et d’une traction arrière, sans freins antiblocage ni aide électronique à la conduite, et pour ceux qui aiment leurs voitures de performance à l’état brut, directes et à grand rythme, excitantes et impliquées.

Lors de son lancement, son V8 turbo Yamaha de 650 chevaux était assez puissant pour le placer bien loin de la moyenne des moteurs exotiques à mi-régime en termes de puissance et de couple. De nos jours, le tirage au sort est moins clair, mais il continue de produire une énorme poussée d’accélération pour la M600 qu’il faut ressentir pour le croire. La maniabilité est à la fois super utile et étonnamment interactive et réglable avec elle – bien que la disposition ergonomique de la voiture et la finition de l’habitacle laissent un peu à désirer.

A surveiller

Aston Martin Vanquish

Aston Martin est prête à faire revivre sa marque Vanquish lorsqu’elle lancera sa propre rivale à moteur central aux côtés des McLaren 720S et Ferrari F8 Tributo.

La voiture a déjà été présentée en avant-première au Salon de Genève 2019 sous la forme de Vanquish Vision, et devrait utiliser un tout nouveau moteur V6 qui sera conçu et construit au Royaume-Uni. Le nouveau Vanquish s’appuiera également sur une nouvelle architecture en aluminium collé.

La production devrait commencer à l’usine Aston Martin de Gaydon en 2022, et les prix devraient se situer autour de 250 000 £ lorsqu’elle arrivera sur le marché.

Ferrari SF90 Stradale

Cette sorte de successeur de l’hypercar LaFerrari devrait être la voiture de route Ferrari la plus puissante et la plus rapide de l’histoire de la firme italienne en matière d’accélération. La SF90 Stradale utilise une version fortement retravaillée du V8 biturbo de 3,0 litres de la 488 Pista, qui sera complétée par un trio de moteurs électriques qui voient la puissance totale de la Ferrari atteindre la somme stupéfiante de 986 ch, et permet un temps de 0 à 62 mph de 2,5 s.

Mais alors que le SF90 Stradale pourrait avoir LaFerrari battant des niveaux de puissance et de performance – censé être capable d’établir une avance de 64 mètres autour de la piste d’essai de Fiorano – son prix ne sera pas aussi extravagant. Ferrari a dit qu’elle coûtera moins cher que l’hypercar hybride V12, mais plus qu’une 812 Superfast. On pense entre 500 000 et 750 000 £.

Aston Martin Valhalla

Aston Martin parle de la Valhalla comme du « fils de Valkyrie », mais cela ne veut pas dire qu’elle doit être considérée comme une supercar de moindre importance.

Il n’utilisera peut-être pas le même V12 développé par Cosworth que son grand frère, mais une version hybride du moteur V6 qui devrait également faire son apparition dans le prochain Vanquish devrait permettre d’obtenir environ 1000 ch. Il est donc clair qu’Aston Martin a les mêmes caractéristiques que la Ferrari SF90 dans sa ligne de mire.

Elle utilisera une architecture en fibre de carbone similaire à celle de la Valkyrie, tandis que sa suspension active et son architecture aérodynamique seront également liées. Cela dit, Aston dit aussi qu’il sera plus utilisable dans le monde réel. La production devrait commencer à la fin de 2021, et un essai routier complet sera absolument à l’ordre du jour dès son arrivée. Nous espérons.

BMW M1

Quelque 41 ans se sont écoulés depuis que la supercar BMW M1 originale a vu le jour, mais il semble enfin que Munich soit sur le point de mettre un successeur en production.

La Vision M Next Concept, récemment dévoilée en avant-première, sera présentée en public au Salon de Francfort de cette année, et BMW a déjà déclaré qu’il prévoit de  » tenir ses promesses « , ce qui laisse entendre que la firme envisage sérieusement de mettre la voiture en production. Les initiés nous ont déjà dit qu’il est probable que la voiture sera présentée comme un modèle à tirage limité avant le lancement de la deuxième génération de i8.

On pense que la puissance provient d’un moteur à essence à quatre cylindres monté derrière le conducteur, auquel s’ajoutent deux moteurs électriques pour une puissance totale de 591 ch. Son temps de 0-62mph est estimé à environ 3.0sec, alors qu’une portée tout électrique de plus de 62 miles est également estimée possible.

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