Top 10 des meilleurs petits SUV 2019

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    HandiRack est une galerie de toit gonflable et un porte-bagages de toit extensible qui est idéale pour transporter bagages, échils, matériel de camping, meubles et équipements sportifs tels que planches à voile, canoës, kayaks, bateaux, planches de surf, stand-up paddles, skis et snowboards. Contrairement aux galeries de toit traditionnils, HandiRack est fabriquée dans un matériau textile qui protège et amortit vos équipements des rayures et autres dégâts Ces barres de toit universils polyvalentes s’adaptent à presque tous les types de voitures ; le porte-bagages de toit est interchangeable entre les voitures (pas besoin de rails latéraux ou de gouttières), que se soit une voiture de ville, une berline, un break, une familiale, un MPV, un SUV, un 4x4, un coupé, une 2 portes, 3 portes, 4 portes ou 5 portes. HandiRack ne convient ni aux voitures avec toit ouvrant souple ni aux véhicules munis de rideaux gonflables Chaque kit comprend 2 tubes jumelés HandiRack (qui protègent votre chargement pendant le transport), 2 sangles d’arrimage HandiStrapsde 3 mètres (pour transporter vos effets personnels en toute sécurité), une pompe à double action HandiPump (qui gonfle chaque vessie en quelques secondes), un manuel d’instructions détaillé (pour faciliter l’installation) et un sac portable en nylon (pour ranger le système de toit breveté dans votre coffre quand il n’est utilisé) HandiRack a été testée sur presque toutes les marques de véhicules, y compris mais sans s’y limiter AUDI BMW FIAT FORD HONDA MINI NISSAN SMART TOYOTA VW HandiRack est fabriquée à partir d’un nylon résistant de 420 deniers avec 5 points d’ancrage à anneaux en D pour un transport plus sûr - Les sangles ultra longues entourent le toit du véhicule et permettent une répartition plus uniforme de la charge - Le système HandiRack est léger et robuste avec une charge pouvant atteindre 80kg - Son utilisation est certifiée pour une vitesse maximale sur autoroute et sa conception aérodynamique permet de diminuer les vibrations durant son utilisation
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Le marché automobile britannique est inondé de SUV à haut niveau de confort, spacieux mais décents à conduire quand l’occasion se présente. Découvrez ce qui fait partie de notre top 10

L’année dernière, environ une immatriculation sur trois au Royaume-Uni et en Europe était un SUV. C’est un segment en croissance constante depuis des années mais qui ne fait que commencer à s’accélérer réellement, ce qui incite les constructeurs à construire des gammes entières de haut de gamme.

Ces derniers sont juste en dessous de la moyenne sur le tableau des tailles mais sont les plus populaires, le segment abritant les SUV les plus vendus de plusieurs marques. Les clients attendent un espace de type Tardis et une qualité de marque haut de gamme à l’intérieur, ainsi qu’une position de conduite dominante, associée à la compacité d’une voiture familiale moyenne pour garder les paumes des mains moites en ville et sur les voies étroites.

1. Range Rover Evoque

Land Rover a saisi l’avance critique de ce qui est sans doute le segment de marché le plus important dans lequel il joue maintenant avec la deuxième génération de Range Rover Evoque. Basée sur une toute nouvelle plate-forme de modèle mixte, la voiture a adopté des moteurs hybrides doux et repose sur un empattement plus long que son prédécesseur pour améliorer l’espace intérieur sans avoir connu de croissance significative dans aucune dimension extérieure.

La voiture a fait un grand bond en avant en matière de raffinement mécanique, d’espace dans l’habitacle, d’ambiance luxueuse et d’allure technologique. Bien qu’elle ne soit pas la plus pratique de son genre, elle est très compétitive sur ce plan, avec beaucoup d’espace pour les adultes en deuxième rangée – quoique derrière une ligne d’épaule assez haute qui restreint un peu la visibilité.

Le moteur diesel D180 de milieu de gamme est le meilleur de la gamme, offrant une forte maniabilité et un meilleur raffinement que les quatre cylindres diesel de Land Rover auxquels nous sommes habitués. La performance n’est pas aussi forte que chez certains rivaux plus petits et plus légers, mais il y en a plus qu’il n’en faut pour que la progression se fasse sans effort.

Ayant plutôt atteint sa maturité en tant que Range Rover, l’Evoque représente maintenant une voiture aussi luxueuse qu’il est possible d’acheter dans cette catégorie – et cela aidera à justifier ce qui est un prix assez élevé pour un grand nombre d’acheteurs.

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2. Volvo XC40

La première tentative de Volvo de créer un SUV compact pour ses XC60 et XC90 est un véritable succès, et pour le XC40, la marque suédoise nous a donné une voiture avec le genre d’attrait instantané que l’on peut attendre d’une voiture qui était encore très récemment en tête de sa catégorie.

Avec un design suffisamment charismatique et séduisant pour attirer les jeunes acheteurs familiaux dans les salles d’exposition Volvo, le XC40 soutient son extérieur funky avec un habitacle d’une richesse, d’un confort, d’une convivialité et d’une qualité louables. Bien que ce ne soit pas la voiture la plus pratique de la catégorie des SUV compacts, elle offre certainement une ambiance de voiture de luxe, sans parler de toute la technologie embarquée que l’on peut espérer.

Le roulement et la tenue de route du XC40 représentent Volvo à son meilleur et le petit 4×4 familial à son plus relaxant. Plutôt que de courir après d’autres marques haut de gamme pour séduire les conducteurs, la Volvo est heureuse de jouer l’option confort, raffinement, commodité et facilité d’utilisation – et elle est efficace. Si la mission d’un SUV est de soulever son conducteur au-dessus de l’agitation et de filtrer la douleur du quotidien, peu le font mieux.

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3. Mazda CX-5

Il s’agit sans doute du plus beau SUV sur le marché et objectivement beaucoup plus raffiné que son prédécesseur, avec une économie de carburant respectable et un niveau de maniabilité inhabituel pour cette catégorie.

L’intérieur de la CX-5 est à la fois solide et silencieux, et offre beaucoup d’espace pour l’habitacle et le coffre. Les émissions de CO2 sont un peu élevées, tandis que le moteur qui pompe est très puissant si vous optez pour le diesel, mais pas le meilleur au monde. Les prix sont un peu plus élevés au départ que pour certains rivaux de SUV, mais l’équipement de série est généreux.

Le CX-5 offre un sain mélange de plaisir, de frugalité et d’espace familial, et mérite une considération sérieuse de la part des acheteurs qui veulent une voiture qui fait un peu de tout.

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4. Volkswagen Tiguan

Le Tiguan est le troisième modèle le plus vendu de Volkswagen après les Golf et Polo à hayon. Il est flexible, spacieux, solidement construit, confortable et raffiné. Avec juste un peu plus d’engagement de la part du conducteur, ce serait un ensemble encore plus formidable – mais même comme il l’est, il faut le battre. C’est une option un peu coûteuse et son intérieur n’est pas particulièrement intéressant, mais ce qui lui manque en termes de drame visuel, il le compense largement par sa solidité.

L’expérience de conduite du véhicule est un peu sensible aux spécifications : avec ses moteurs plus puissants et plus performants et sa suspension adaptative, le Tiguan se comporte et se manie très bien, et roule avec toute la sophistication que vous voudrez – mais les versions de base sont plus ordinaires sur le plan dynamique.

Une offre premium ? Peut-être pas dans tous les sens du terme, mais c’est une coupure au-dessus de la plupart des voitures dans le segment croissant des SUV compacts.

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5. BMW X1

La gamme de SUV de BMW ne cesse de s’agrandir, mais son plus petit modèle – le X1 récemment mis à jour – reste l’un de nos meilleurs choix pour ceux qui veulent une petite voiture familiale pratique avec un peu de mordant dynamique. Parmi tous les multisegments haut de gamme, il est relativement pratique, se manie bien et est moelleux à l’intérieur.

Il est également moins cher que le Range Rover Evoque, bien que son prix soit supérieur de plusieurs milliers de livres à celui des produits de masse de cette liste. Il fait également partie des SUV les plus fermes de cette catégorie et, chose plutôt décevante, il est l’un des moins éconergétiques dans le monde réel, bien qu’une version hybride rechargeable soit maintenant disponible avec une autonomie électrique de 35 milles. Si vous pouvez charger à la maison et conduire moins de 50 miles par jour, cela pourrait s’avérer utile.

Dans l’ensemble, le X1 est pratique, et étant à la fois un SUV et un hayon à couverture partielle, il offre un mélange attrayant d’espace et de compacité que les conducteurs aux goûts plus sportifs apprécieront.

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6. Audi Q3

Si le Q3 de deuxième génération semble familier, c’est parce que son design est fortement influencé par l’agressivité du Q8, le porte-étendard d’Audi à toit incliné. Et en plus d’une poussée de croissance pour l’empattement – libérant l’espace nécessaire pour les passagers arrière – même le 1,5 litre 35 TFSI Sport de base est maintenant généreusement équipé, avec des feux à DEL, le système de navigation MMI Plus, un cockpit virtuel de 10,2 po et des capteurs de stationnement arrière de série.

Mais malgré sa sophistication et l’intégrité de l’habitacle, les premières impressions suggèrent que ce châssis n’est pas aussi souple que celui du Volvo XC40, le meilleur de sa catégorie, alors que les versions à moteur diesel sont caractérisées par un manque de raffinement mécanique.

Le maniement précis mais à distance du Q3 n’est pas non plus particulièrement impressionnant. Bien qu’il soit assez imperturbable et incisif, il ne correspond pas à l’engagement dont vous jouirez dans le CX-5 de Mazda.

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7. Jaguar E-Pace

Le numéro de suivi de Jaguar pour le SUV à succès de F-Pace attirera certainement votre attention dès que vous le verrez pour la première fois. Comme vous le devinerez sans doute à l’examen de sa carrosserie galbée, ce n’est pas le SUV compact le plus pratique de la catégorie, mais la richesse de son habitacle vous convaincra en grande partie qu’il ressemble à la perspective de luxe que vous lui avez choisie.

Des moteurs diesel à quatre cylindres et une boîte automatique à neuf rapports à faible vitesse sont les principales raisons pour lesquelles certaines versions de la voiture n’offrent pas l’expérience de conduite sportive que l’on attend d’une Jaguar – bien que les deux se comportent de façon douce et plus qu’adéquate la plupart du temps.

La gestion du E-Pace est également moins distinguée qu’elle ne pourrait l’être. Bien que les versions essence turbo haut de gamme de la voiture soient certainement assez athlétiques et excitantes à conduire, il y a moins de raisons de faire l’éloge des versions milieu de gamme de la voiture – à tel point que, si vous couvrez l’emblème sur le volant, vous aurez du mal à identifier que vous conduisez une Jaguar avec plusieurs d’entre elles.

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8. Peugeot 3008

Dans le marché très disputé des SUV, l’allure tranchante de la 3008 l’aide à se démarquer – même si le raffinement de son moteur, sa maniabilité et son espace intérieur ne le font pas. Ce qui lui manque en matière de maniabilité, cependant, il le compense par un équipement de série généreux et par une petite quantité de matériaux riches et de qualité à l’intérieur.

Il faudra un certain temps à de nombreux conducteurs pour s’habituer au volant réduit de la voiture, qui semble encore plus incongru dans un SUV que dans les modèles plus petits, et si l’agencement de l’i-Cockpit de Peugeot est accrocheur, il est aussi plus largement défaillant sur le plan ergonomique.

Le prix de la 3008 est assez compétitif, mais elle n’offre pas autant d’espace intérieur que ses rivales.

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9. DS 7 Crossback

Plusieurs des voitures de cette catégorie offrent une intrigante prise de champ gauche sur un luxe automobile réduit et de grande hauteur, mais aucune ne le fait tout à fait comme la DS 7 Crossback. Ce nouveau porte-étendard des SUV a un style extérieur orné (bien que dérivé), est rembourré de matériaux haut de gamme et a l’éclat imaginatif d’une voiture construite pour se démarquer.

Pour conduire, la voiture se distingue par autant de mauvaises raisons que de bonnes. Ses instruments numériques sont inhabituels mais difficiles à lire, sa qualité perçue n’est pas aussi élevée qu’elle pourrait l’être en général, et bien qu’il roule en douceur et qu’il soit parfois confortable et raffiné, à d’autres moments, il peut être fragile, télémanipulé et imprécis à placer.

Avec une plus grande attention aux détails, la DS 7 aurait pu se classer au même rang que la XC40, qui est une voiture de type similaire mais dont l’exécution est beaucoup plus réussie. Dans l’état actuel des choses, c’est une voiture au potentiel inexploité.

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10. Citroën C5 Aircross

Il a fallu un certain temps à Citroën pour lancer ce que nous pourrions considérer comme un véritable SUV familial, mais avec le nouveau C5 Aircross, il a finalement comblé cette lacune dans sa gamme de modèles.

Ce remarquable SUV français est axé sur le confort, et sa douceur de roulement est destinée à rappeler les merveilleuses Citroën d’antan. La nouvelle suspension Progressive Hydraulic Cushion de Trick – vue pour la première fois sur la C4 Cactus rafraîchie – est essentielle pour l’aider à atteindre son objectif, tout comme ses sièges Advanced Comfort.

Bien que sa qualité de roulement soit sans aucun doute souple et absorbante, son exécution n’est pas aussi réussie que Citroën l’espérait. Il ne traite pas non plus avec autant de conviction que les modèles qui se trouvent en haut de cette liste. Il y a beaucoup d’espace dans son habitacle, cependant, et la qualité des matériaux et de la finition est assez bonne. Si Citroën avait fait preuve d’une plus grande conviction dans son objectif de confort, la C5 Aircross serait probablement placée plus haut sur cette liste.

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