Alfa Romeo Tonale 2023 essai à long terme
Pourquoi nous l’utilisons : Pour voir comment le nouveau petit SUV PHEV d’Alfa équilibre la rationalité et l’émotion.
Mois 1 – Spécifications
La vie avec une Tonale PHEV : Mois 1
Accueil de la Tonale dans la flotte – 20 septembre 2023
Voici une brève histoire récente d’Alfa Romeo : elle était déficitaire jusqu’à ce que la société mère Fiat Chrysler soit intégrée dans un nouveau conglomérat, Stellantis, qui l’a rapidement rendue rentable, sous l’œil attentif de Jean-Philippe Imparato, déjà apprécié pour son impact positif sur Peugeot.
Les nouvelles voitures ont été rares, et bien que la berline Giulia soit appréciée par nous et par d’autres, et que le Stelvio soit un SUV talentueux (bien que vieillissant et sans motorisation électrifiée), l’introduction d’un petit SUV s’est fait attendre.
Voici le Tonale. Marque de luxe ou pas, si vous n’avez pas un SUV compact dans votre portefeuille de nos jours, vous êtes mort dans l’eau. La Tonale a été révélée en 2019, mais après l’arrivée d’Imparato début 2021, elle a été retardée avant d’arriver l’année dernière.
Pourquoi ? Eh bien, en tant que perfectionniste et véritable Alfista, le Français n’était pas satisfait de l’autonomie électrique de l’hybride rechargeable, ni du « toucher et de la sensation Alfa Romeo » de l’hybride léger. Ce sont les deux variantes actuellement disponibles, notre nouveau long-terme étant l’hybride rechargeable.
L’une des raisons pour lesquelles Imparato souhaitait que l’autonomie de l’EV soit décente était de s’assurer qu’elle plairait aux clients des flottes. Après tout, c’est la voiture la plus adaptée aux flottes qu’Alfa ait fabriquée depuis des années. Un peu plus de la moitié des ventes de la Tonale sont destinées aux flottes,
et le SUV représente déjà, sans surprise, les deux tiers des ventes de la marque au Royaume-Uni, c’est donc un volume considérable qui est destiné aux entreprises.
Pour l’instant, le 1,5 litre MHEV reste le groupe motopropulseur le plus populaire, représentant 58% des ventes, mais Alfa s’attend à ce que l’équilibre s’inverse lorsque la disponibilité totale du 1,3 litre PHEV entrera en jeu au Royaume-Uni.
Cela améliorera également les ventes globales d’Alfa au Royaume-Uni, qui sont en baisse de 7,6 % depuis le début de l’année. Le constructeur explique que cela est dû à l’abandon des voitures à combustion interne et au retard de l’arrivée du PHEV.
En résumé, la Tonale n’est peut-être pas l’Alfa de vos rêves, mais c’est l’Alfa dont l’entreprise a désespérément besoin.
Alors, à nous. Tout d’abord, cette couleur ! Déjà présente sur la Giulia, elle m’a fait sourire lorsque je l’ai aperçue pour la première fois dans ma rue. Les lecteurs réguliers se souviendront peut-être que je ne suis pas un adepte des couleurs vives (bien que je ne refuserais pas une McLaren jaune si on me l’offrait, évidemment), mais ce Vert Montréal – une option à 1500 € – est du côté fort sans être criard. Peut-être qu’il est tout simplement très italien et très Alfa.
Les deux autres options de notre voiture sont le câble de recharge Mode 3, qui permet de connecter votre voiture à une station de recharge, et le pack L2 de conduite autonome, qui est un nom savant pour certaines fonctions de conduite assistée comme le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, l’assistance avancée au maintien de la voie et une caméra frontale.
La finition Veloce (la plus populaire) comprend de série un système à écran tactile de 10,25 pouces avec radio DAB, navigation satellite, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un socle de recharge sans fil pour smartphone et un système d’ouverture du coffre mains-libres.
Le groupe motopropulseur est une version améliorée de celui que l’on trouve dans le Jeep Compass 4xe (bien qu’Alfa n’aime pas cette référence). Le même moteur quatre cylindres turbo essence de 177 ch entraîne les roues avant par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses automatique à six rapports, mais les moteurs électriques sont plus puissants que ceux de la Jeep, avec une puissance de 121 ch. Le tout est associé à quatre roues motrices et à un temps de 0 à 62 km/h de 6,2 secondes.
La batterie est également plus puissante, avec une capacité de 15,5 kWh, ce qui promet jusqu’à 48 miles d’autonomie électrique. L’avenir nous le dira, mais j’ai bon espoir d’obtenir confortablement plus de 30 miles d’autonomie dans le monde réel.
Comme vous pouvez le voir dans les commentaires du rédacteur de notre essai routier (ci-dessous), le groupe motopropulseur PHEV n’a pas été aussi bien accueilli qu’Alfa l’aurait espéré, principalement en raison de son héritage en tant que marque sportive. Mais vivre avec une voiture est très différent d’un essai routier intensif, alors voyons ce que j’en pense au cours des prochains mois.
Je continue d’être étonné par le prix des voitures de nos jours, mais pour être juste envers Alfa, le Tonale est au même niveau de prix que ses principaux rivaux, y compris le BMW X2 et le Jaguar E-Pace.
C’est une période passionnante pour Alfa : elle gagne à nouveau de l’argent et peut justifier la fabrication de voitures vraiment passionnantes comme la supercar 33 Stradale récemment dévoilée. L’occasion m’est donnée de voir si la Tonale offre des indices sur la direction que prend la marque.
Deuxième opinion
Lorsque j’ai comparé une Tonale avec une Audi Q3 équivalente en début d’année, l’inexpérience d’Alfa en matière de PHEV s’est manifestée par une relative grossièreté de son groupe motopropulseur. Cependant, il y avait aussi beaucoup de choses à aimer dans ce nouveau venu, notamment sa maniabilité étonnamment agile.
DEUXIÈME AVIS DE L’AUTEUR ICI
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Spécifications de l’Alfa Romeo Tonale 1.3 PHEV 280 Veloce
Spécifications : Prix Nouveau €48,495 Prix testé €51,595 Options Autonomous driving L2 pack €1250, PHEV Mode 3 charging cable €350, Montreal Green paint €1500
Données d’essai : Moteur 4 cylindres en ligne, 1332cc, turbo, essence, plus une batterie de 15,5kWh et un moteur électrique monté à l’arrière. Puissance 276bhp Couple 347lb ft Poids à vide 1835kg Vitesse maximale 128 ch 0-62mph 6,2 secondes Consommation de carburant 217.3mpg CO2 29-33g/km Défauts Aucun Dépenses Aucun
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