BMW M5 CS



Lorsqu’il apparaissait sur le couvercle du coffre d’une BMW rapide, le sigle CS signifiait à l’origine « Competition Sport » ou « Club Sport », selon le moment où il était apposé et sur quoi. Cela pourrait vous amener à penser que le sujet de l’essai routier de cette semaine est une machine de course dépouillée, mais ce n’est pas le cas.

En fait, le suffixe CS a été utilisé dernièrement par la division de tuning interne de BMW Motorsport pour identifier toutes sortes de voitures M extra-spéciales, et maintenant il est utilisé sur un modèle « Club Sport » d’une taille plus grande et plus puissante : la BMW M5 CS super-saloon à 140 780 €.

On dirait une M5 perfectionnée plutôt que transformée. J’aime la façon dont BMW a gardé ses valeurs fondamentales au centre de l’attention et s’est attaqué à ses principales faiblesses, mais je me demande si certains s’attendront à quelque chose de plus spectaculaire pour leur voiture à 140 000 €.
Richard Lane | Essai sur route

Cette voiture affine et améliore la recette mécanique de la M5 Compétition de plusieurs façons qui peuvent sembler assez subtiles à première vue. L’objectif est cependant de produire une voiture de performance d’un statut très spécial : la BMW M la plus puissante jamais construite pour la route, mais aussi la M5 ultime.

Dans cette noble quête, la division M a résisté à l’attrait de transformer cette voiture en un monolithe de piste à quatre portes et a plutôt chéri et honoré l’utilisation durable de la M5 comme voiture de route.

C’est devenu une telle habitude pour BMW d’utiliser des éditions spéciales plus tardives pour libérer pleinement le potentiel dynamique de ses voitures M que nous avions prédit l’apparition de cette voiture dans notre essai routier 2018 de la M5 actuelle, de génération F90. Nous écrivions :  » Si l’histoire de BMW M est un guide (pensez à la M5 F10 ’30 Jahre’, à la M4 CS F82 et à d’autres), la toute meilleure version de cette M5 est peut-être encore à venir. Et quand elle arrivera, elle devrait être vraiment très spéciale. »

Il est temps de découvrir à quel point nous avions raison.

La gamme de la Série 5 en un coup d’oeil

Contrairement aux équivalents réduits des marques concurrentes, la gamme de produits dérivés de la BMW Série 5 se lit encore comme un menu de restaurant.

Même parmi les modèles de performance plus légers, on peut choisir entre la M550i xDrive et la 545e. BMW n’offre plus la M5 sans spécifications de compétition au Royaume-Uni.

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