Hyundai i30 N Performance N-DCT 2021 : essai en France



Qu’est-ce que c’est ?

Le grand lifting de mi-vie de Hyundai sur son produit inaugural de la division performance N, la i30 N hot hatchback, a été assez large.

Il y a quatre ans, cette voiture avait beaucoup d’atouts mais aussi un potentiel inexploité qu’un développement minutieux promettait d’exploiter. Eh bien, une alerte spoiler, les amis : il y a encore beaucoup de choses à découvrir.

Cette version actualisée de la voiture est dotée d’un moteur un peu plus puissant qu’auparavant et d’un couple nettement supérieur. Elle devient le premier produit européen de Hyundai à recevoir la boîte automatique à double embrayage à huit rapports spécialement développée par la firme, qui peut être utilisée à la place de la boîte manuelle standard à six rapports. Elle est équipée de nouvelles jantes légères forgées de 19 pouces et de disques de frein avant élargis. Et elle a subi une mise à jour plus large de la suspension qui l’a dotée de nouveaux ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs adaptatifs, de nouvelles butées de jambe de force et d’une géométrie de roue actualisée.

Dans l’habitacle, on trouve des sièges baquets légers en option pour ceux qui le souhaitent, le système d’infodivertissement à écran tactile élargi de Hyundai de série et de nouveaux dispositifs de sécurité active et de connectivité.

Comment c’est ?

La i30 N mise à jour semble mieux adaptée aux routes britanniques que la version originale de 2017.

La suspension a gagné en fluidité et en souplesse. Elle est à son meilleur lorsque vous la laissez réglée en douceur, car elle ne manque jamais de contrôler étroitement les mouvements du corps. En revanche, en mode Sport, la conduite devient un peu cassante et nerveuse, puis beaucoup plus nerveuse et très agressive en mode N, auquel cas il serait difficile de trouver un circuit britannique suffisamment lisse pour qu’elle s’y prête.

La précision filtrée et pondérée est ce que la tenue de route fait de mieux. La direction, tout comme les amortisseurs, doit être réglée le plus doucement possible afin de conserver une sensation naturelle. Elle est rapide mais devient vraiment plombée et sans vie dans les modes de conduite plus agressifs. Même si vous êtes prêt à vous battre avec lui, il donne rarement à la voiture une sensation d’agilité ou de vivacité.

La jante du volant donne des messages contradictoires. Par moments, on a l’impression qu’elle n’est pas du tout assistée en raison de son poids, mais qu’elle est en même temps sur-assistée en raison du peu de retour de traction, de sensation de charge de la suspension ou de sensation de surface de contact qu’elle procure. Contentez-vous d’une maniabilité précise, mais légèrement artificielle, et d’un calme impressionnant à haute vitesse, plutôt que de rechercher une incisivité plus vive et un équilibre en milieu de virage, et vous serez un client plus heureux.

Le moteur montre une amélioration marginale dans la puissance à mi-régime, mais il n’est toujours pas particulièrement vif ou libre comme, disons, l’équivalent turbo à quatre moteurs de Honda. En dehors des bruits d’échappement, il est toujours plus rauque et bruyant qu’agréable à écouter.

La boîte de vitesses à double embrayage fonctionne bien et passe les rapports avec beaucoup d’urgence et un bon timing (encore une fois, si vous évitez les modes de fonctionnement les plus agressifs). Si vous devez avoir deux pédales, c’est un choix judicieux, même si une boîte manuelle sera toujours plus intéressante. sur une voiture comme celle-ci.

Devrais-je en acheter une ?

La i30 N est une voiture de conducteur assez divisée. Certaines personnes semblent apprécier sa façon d’être dynamique, de battre le macadam et de prendre la route, tandis que d’autres ne l’apprécient pas vraiment. Le fait qu’elle ne soit clairement pas comme les autres voitures rapides à conduite avant, qui offrent des sensations plus douces, ne lui fera probablement pas de mal.

Il existe certainement des hatchbacks plus souples, mais aussi plus subtils, plus communicatifs et plus dynamiques. Mais petit à petit, Hyundai apporte de la délicatesse et des sensations à cette voiture. Tant qu’elle n’oublie pas de laisser un peu de sauvagerie dans le mélange, la voiture et le créateur auront parcouru un long chemin.

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